Tuning VAZ 2103: schimbarea exteriorului și interiorului, finalizarea motorului și suspensiei

VAZ 2103 nu a fost produs de mult timp, dar sunt încă conduși, vopsiți și reglați. Mulți proprietari de mașini nu se grăbesc în mod deliberat să se despartă de „troica” lor, deoarece această mașină deschide oportunități largi de implementare a diferitelor idei pentru schimbarea aspectului, a caracteristicilor interioare și tehnice.

Tuning VAZ 2103

VAZ 2103 se referă la acele mașini cu care a început industria auto autohtonă. La fel ca celelalte două modele - VAZ 2101 și VAZ 2102, „troika” a fost dezvoltată pe baza „Fiat” 124. Angajații fabricii Volga au depus mult efort înainte de a reuși să creeze o mașină confortabilă și dinamică la acel timp. Modelul, care a fost lansat în 1972, în ciuda vârstei sale înaintate, poate fi văzut adesea pe șosele astăzi. Mulți proprietari apelează la modificarea vehiculului pentru a îmbunătăți anumite caracteristici, exterioare sau interioare.

Ce este reglarea

Reglarea unei mașini - modificarea parametrilor din fabrică pentru a le îmbunătăți. Există ceva de rafinat pe VAZ 2103: unități, aspect, interior etc. Ar trebui să se înțeleagă că reglarea mai serioasă, de regulă, se referă la partea tehnică a mașinii și în special motorul, sistemul de evacuare, cutia, aprinderea sistem. De asemenea, este posibilă o opțiune mai simplă - geamuri colorate, instalați optice moderne. Cu toate acestea, toate aceste probleme ar trebui examinate mai detaliat.

Fotografie cu un VAZ 2103 reglat

Astăzi puteți găsi o mulțime de mașini reglate, inclusiv „Zhiguli” al celui de-al treilea model. Prin urmare, este destul de logic să luăm în considerare exemple de mașini modificate.

Galerie foto: tuning VAZ 2103

Chiar și modificări minore la o mașină standard o pot face mai atractivă.

Reglarea caroseriei deschide posibilități largi de a face modificări la aspectul standard al mașinii.

Tuningul vă permite să oferiți mașinii un stil și un caracter individual

Tuning caroserie VAZ 2103

Primul gând care vine în minte proprietarilor de mașini care decid să-și ajusteze „troika” este actualizarea vopselei. Cu toate acestea, în acest caz, ar trebui folosite alte nuanțe decât culorile standard, deoarece vopseaua obișnuită nu este în niciun fel atractivă. Una dintre metodele moderne de styling este cauciucul lichid. Cu ajutorul acestui material, devine posibil să faceți mașina nu numai atractivă, ci și să creați un strat protector împotriva influențelor externe negative. Indiferent de metoda aleasă de reglare a caroseriei, suprafața trebuie mai întâi pregătită: îndepărtați rugina și eliminați defectele existente.

Nuanțarea parbrizului

O modalitate destul de simplă și obișnuită de a regla VAZ 2103, ca orice altă mașină, este nuanțarea geamurilor cu o peliculă. Această îmbunătățire vă permite să modificați nu numai aspectul mașinii, ci și să creșteți nivelul de siguranță. Dacă mașina intră într-un accident, atunci sticla colorată nu se va sparge în fragmente mici. În plus, vara, nuanțarea protejează de lumina puternică a soarelui.

Inainte de a alege un material de nuantare, trebuie sa ai in vedere ca, in conformitate cu legislatia in vigoare, parbrizul trebuie sa transmita cel putin 70% din lumina. În plus, suprafața în sine are rezistență optică, adică sticla transmite nu mai mult de 90% din lumină. Pe măsură ce mașina este folosită, pe geam apar fisuri și așchii, ceea ce afectează negativ transmisia luminii. Pentru a nuanța parbrizul și a nu vă face griji cu privire la problemele cu poliția rutieră, trebuie să alegeți o peliculă cu o transmisie a luminii de 80%.

Cea mai utilizată metodă de nuanțare a geamurilor mașinii cu peliculă. Avantajele acestei opțiuni sunt că folia poate fi aplicată în condiții de garaj fără mare dificultate, iar dacă este necesar, poate fi îndepărtată cu ușurință de pe suprafață. Pentru colorare, veți avea nevoie de următoarea listă de materiale și instrumente:

• etalon;
• forțare unghiulară pentru locuri greu accesibile;
• separator de apă din cauciuc;
• lamă ascuțită pentru îndepărtarea lipiciului;
• cuțit din oțel moale;
• uscator de par tehnic;
• pulverizator sau pulverizator cu apă.

După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, inclusiv materialul pentru întunecarea sticlei în sine, puteți începe procesul. Filmul este aplicat folosind o soluție de săpun, datorită căreia este posibilă reglarea poziției produsului și îndepărtarea bulelor de aer. Pentru a evita amprentele pe film și pe sticlă, se recomandă purtarea mănușilor de cauciuc (medicale).

Parbrizul poate fi nuanțat complet sau parțial

Înainte de aplicarea nuanței, sticla este curățată de murdărie atât din exterior, cât și din interior, apoi se spală. Apoi se fac măsurători și filmul este tăiat în conformitate cu parametrii necesari. Pe exteriorul parbrizului, se pulverizează apă dintr-o sticlă de pulverizare și se aplică un material de întunecare, plasând filmul cu un strat protector în sus. După aceea, se nivelează și se decupează forma dorită cu o lamă ascuțită.

După acțiunile efectuate, stratul protector este separat de materialul de colorare și soluția este pulverizată pe acesta. Apoi scot folia de pe sticlă, o aduc în interiorul mașinii și o lipesc pe parbriz. Principala regulă în procesul de nuanță este să neteziți bine nuanțarea, astfel încât să nu existe riduri sau bule pe ea. Un uscător de păr și forțarea vă vor ajuta în acest sens.

Nuanțare și grilă pe luneta VAZ 2103

Merită să țineți cont de faptul că luneta din spate este cel mai greu de colorat din cauza curbelor. Prin urmare, se recomandă aplicarea filmului în trei benzi longitudinale, care sunt decupate și aplicate conform șablonului. Puteți folosi imagini de fundal pentru aceasta. După măsurarea și tăierea lungimii dorite de pe rolă, hârtia este aplicată pe sticlă și tăiată de-a lungul conturului. Pentru a menține hârtia la suprafață, aceasta poate fi ușor umezită. Mai faceți 2 benzi în același mod. Apoi, conform șablonului finit, filmul este tăiat și aplicat în același mod ca un parbriz. Unii șoferi recomandă îndepărtarea sticlei pentru colorare, dar nu toată lumea respectă acest lucru. Reducerea luminii geamurilor laterale nu ar trebui să provoace dificultăți: suprafața este plană, iar procesul în sine este același ca în față și în spate.

Uneori puteți găsi un VAZ 2103 cu un grătar pe luneta din spate. Pentru unii, această opțiune de tuning va părea depășită, în timp ce cineva, dimpotrivă, este de părere că o mașină cu un astfel de accesoriu devine mai sportivă și mai agresivă. Grila este atașată de garnitura lunetei. Pentru a face acest lucru, trebuie să demontați sticla, să introduceți încuietoarea în banda de cauciuc și să puneți grătarul sub elementul de etanșare. Apoi, folosind o frânghie, instalați geamul pe mașină.

Gratarul de pe luneta iti permite sa dai masinii un aspect mai agresiv

Înainte de a vă decide cu privire la achiziționarea și instalarea produsului în cauză, trebuie să luați în considerare avantajele și dezavantajele acestui accesoriu. Dintre calitățile pozitive ale rețelei, se disting următoarele:

• interiorul se încălzește mai puțin pe vreme caldă;
• sticla nu se aburit atât de mult în timpul ploii;
• traficul din spate este mai puțin orbitor noaptea.

Dintre părțile negative, există:

• dificultăți în îndepărtarea zăpezii aderente pe sticlă;
• probleme cu colectarea gunoiului, care este înfundat în colțurile de sub grătar.

Video: lunetă colorată pe „clasic”

Lunetă colorată VAZ

cușcă de siguranță

O cușcă de siguranță auto este o structură care previne deteriorarea gravă a caroseriei vehiculului în caz de coliziune sau răsturnare și salvează viața șoferului și a pasagerilor. Produsul este o structură spațială, care are o legătură rigidă (prin sudură, îmbinări cu șuruburi) cu elementele caroseriei.

Am nevoie de o cușcă de siguranță pentru un VAZ 2103? Dacă nu faci curse, atunci cel mai probabil nu. Faptul este că, cu un astfel de produs, nu va fi atât de ușor să treci de o inspecție tehnică: aceasta va necesita un certificat corespunzător. În plus, o mașină echipată cu cușcă de siguranță este interzisă să circule în oraș. În ciuda faptului că structura este instalată în scop de protecție, produsul, la impact, poate, dimpotrivă, agrava situația, de exemplu, prăbușirea din cauza instalării necorespunzătoare. În plus, costul cadrului nu este o plăcere ieftină. Prețul depinde de complexitatea produsului și poate ajunge la 10 mii de dolari.

Cușca de rulare crește rigiditatea caroseriei, dar este montată numai pe mașinile de competiție

reglaj retro

Pentru șoferi, este mai obișnuit să reglați mașini relativ noi. Principalele obiective urmărite în acest caz sunt de a oferi individualitate, astfel încât mașina să nu arate ca niște copii în serie. Drept urmare, vehiculul are un nivel crescut de calitate, confort și siguranță. Cu toate acestea, există o direcție ușor diferită în tuningul mașinii, numită retro tuning.

În timpul lucrărilor de restaurare, o mașină care a fost întreruptă cu mult timp în urmă se încearcă să-și revină la aspectul inițial. Dacă luăm în considerare VAZ 2103, care a fost întrerupt în 1984, atunci în acele vremuri mașina era familiară tuturor și nu ieșea în niciun fel în evidență. Cu toate acestea, astăzi o astfel de mașină poate arăta destul de interesantă și poate fi percepută ca exclusivă, atrăgând atenția oamenilor.

Pentru a efectua reglajul retro, trebuie să restaurați mașina. Lucrarea are ca scop refacerea corpului și aducerea lui în stare aproape perfectă. Se depun multe eforturi pentru refacerea interiorului: realizează croiala interiorului, realizează, dacă este imposibil de restaurat, elemente decorative. Dacă vă aprofundați în acest proces, atunci aceasta este o muncă destul de minuțioasă și costisitoare din punct de vedere financiar.

Cu toate acestea, nu este întotdeauna necesară o restaurare completă a mașinii, deoarece totul depinde de obiectivele urmărite. Există situații în care aspectul mașinii este lăsat neschimbat, iar tehnic mașina este complet reechipată, înlocuind suspensia, motorul, cutia de viteze etc., ceea ce vă permite să vă mișcați destul de încrezător în fluxul modern.

Reglajul retro implică restabilirea aspectului original al mașinii

Reglajul suspensiei VAZ 2103

Aproape toți cei care decid să îmbunătățească nu numai aspectul „troicii” lor, ci și manipularea acesteia, finalizează suspendarea. În plus, astăzi este oferită o selecție largă de elemente adecvate, a căror instalare nu provoacă dificultăți deosebite. Suspendarea este în curs de finalizare în funcție de obiectivele urmărite. Puteți, de exemplu, să creșteți sau, dimpotrivă, să reduceți spațiul liber. Ca urmare a scăderii garda la sol, aspectul se schimbă, comportamentul mașinii pe șosea se îmbunătățește. Dacă spațiul liber trebuie mărit, una dintre opțiunile disponibile este instalarea pieselor de suspensie de la modelul VAZ 2104. Instalarea unor astfel de arcuri implică și înlocuirea amortizoarelor.

Pe VAZ 2103 și alte „clasice”, problema eternă sunt rulmenții cu bile, a căror durată de viață nu este încurajatoare, așa că sunt înlocuite cu altele întărite, de exemplu, de la Track Sport. În plus, suspensia „trilă” se remarcă prin moliciune. Pentru a adăuga rigiditate, în față ar trebui instalată o bară antiruliu dublă, care va îmbunătăți semnificativ manevrabilitatea mașinii la viteză. Stabilizatorul este instalat și în spate. Lucrările pe șasiu trebuie efectuate cu atenție, astfel încât manevrarea vehiculului să nu fie afectată. Elementele din cauciuc, cum ar fi bucșele tijei puntea spate, silent blocks, sunt înlocuite cu cele din poliuretan.

Este important să înțelegeți că reglarea suspensiei trebuie efectuată cuprinzător, deoarece înlocuirea unei piese, de exemplu, numai amortizoare sau arcuri, nu va da rezultatul dorit. Da, puteți instala articulații sferice întărite, acestea vor merge mai mult, dar va fi dificil să numiți astfel de acțiuni tuning. Modificările aduse suspensiei vor crește nivelul de confort și siguranță.

Suspendarea ar trebui finalizată într-un complex, și nu prin înlocuirea unui element

Salonul de tuning VAZ 2103

Tuningul VAZ 2103 este imposibil de imaginat fără modificări interioare. Interiorul fabricii „troicii” este prea plictisitor, simplu și inconfortabil. Pentru imbunatatirea interiorului se apeleaza la montarea scaunelor sport, iar volanul clasic este montat de la un model sport. In plus, interiorul este tapitat cu materiale moderne si practice: piele, velur, alcantara. Se fac modificări și asupra tabloului de bord prin instalarea de instrumente și senzori suplimentari.

În procesul de reglare a interiorului, elementele interioare sunt tapițate cu materiale moderne

Schimbarea panoului frontal

Panoul frontal al cabinei VAZ 2103 lasă de dorit: instrumentele sunt greu de citit, lumina de fundal este slabă, scutul zdrăngănește. Prin urmare, șoferii care decid să transforme interiorul mașinii încep de obicei cu panoul de bord. Pentru a organiza o lumină de fundal bună, va trebui să demontați panoul și să scoateți dispozitivele. Apoi trebuie să scoateți becurile standard, care sunt lumina de fundal. În mare parte sunt înlocuite cu LED-uri, care arată mult mai atractiv. Nu există probleme în instalarea lor, chiar dacă nu ați mai întâlnit astfel de detalii. După introducerea de noi elemente de iluminare, panoul de instrumente este instalat pe loc.

Dacă luăm în considerare modernizarea panoului frontal în general, atunci cu o abordare atentă, procesul se reduce la următorii pași:

• torpilă tăiată cu materiale de înaltă calitate;
• instalarea de instrumente în stil sportiv pentru măsurarea diverșilor parametri (turometru, temperatură, voltmetru) sau înlocuirea cântarelor cu altele noi;
• îmbunătățirea iluminării standard;
• inlocuirea panoului cu unul mai modern si mai atractiv;
• vopsirea tabloului de bord cu cauciuc lichid;
• instalarea de inserții decorative din polimeri;
• tapițerie panouri cu piele artificială sau înveliș de vinil.

Video: cum să trageți panoul frontal pe exemplul VAZ 2106

Captuseala unei torpile vaz 2106

Schimbarea tapițeriei

Următorul pas în modificarea interiorului VAZ 2103 este înlocuirea ornamentelor scaunului, tavanului, plăcilor ușilor și a altor părți. Acest proces este destul de laborios, deoarece este necesară o selecție competentă a materialelor în funcție de culoare. Cu toate acestea, rezultatul final va satisface pe deplin nevoile dvs.

scaune

Concepte precum confortul și comoditatea practic nu se aplică scaunelor Zhiguli al treilea model. Prin urmare, asumând tuningul cabinei, scaunele nu sunt lăsate fără atenție. Această piesă poate fi trasă sau instalată dintr-o altă mașină. De regulă, la înlocuirea scaunelor de la mașini străine sunt alese. Trebuie să înțelegeți că, în funcție de opțiunea aleasă, diferența de finanțe va fi destul de semnificativă. Instalarea scaunelor noi va costa mult mai mult decât restaurarea celor vechi. Este necesară o înlocuire completă a scaunului dacă acestea au devenit inutilizabile, adică nu există doar uzură severă, ci și deteriorarea elementelor interne.

Lucrarea de schimbare a tapițeriei scaunelor, deși mai puțin costisitoare, va necesita mult efort. Mai întâi trebuie să luați măsurători, conform cărora se va face un nou finisaj. Restaurarea de înaltă calitate presupune nu numai înlocuirea materialului de finisare, ci și repararea sau înlocuirea pieselor scaunului, cum ar fi arcurile. După ce au demontat scaunele, scot vechiul cauciuc spumă și îl înlocuiesc cu unul nou, după care întind pielea fabricată. Materialul pentru scaune poate fi folosit complet diferit:

• piele;
• piele de căprioară;
• alcantara;
• velours
• turmă.

Schema de culori, precum și alegerea materialului, depinde numai de preferințele proprietarului și de capacitățile acestuia. Puteți face tapițeria cu propriile mâini sau contactați studioul, dar în acest din urmă caz, costul scaunelor actualizate va fi mai scump.

Scaunele pot fi înlocuite sau retapițate cu materiale moderne

Cărți de ușă

Deoarece cardurile ușilor de pe VAZ 2103 se uzează în timp, mai devreme sau mai târziu trebuie să vă gândiți la înlocuirea elementelor de ornament. În aceste scopuri, pot fi utilizate următoarele materiale:

• țesătură auto;
• piele naturală;
• imitaţie de piele;
• vinil;
• alcantara.

Cele mai frecvente sunt pielea și dermatina. Pentru fabricarea și finisarea plăcilor ușilor, vor fi necesare și placaj, capace noi din plastic, cauciuc spumă, material de înveliș și lipici. Toate lucrările se reduc la următoarele acțiuni:

1. Scoateți cardurile vechi de pe uși.
   

   După ce au demontat vechile carduri de ușă, acestea marchează noile elemente
2. Conform vechilor detalii, dimensiunile sunt transferate pe o foaie de placaj folosind un creion.
3. Folosind un ferăstrău, tăiați semifabricate și procesați marginile cu șmirghel.
   

   Un semifabricat de card de ușă este tăiat din placaj cu ajutorul unui ferăstrău
4. Realizarea si coaserea elementelor de finisare.
   

   Tapițeria ușii este cusută din piele sau o combinație de materiale
5. Se lipește cauciucul spumă și se fixează materialul de înveliș.
   

   După lipirea spumei sub tapițerie, fixați materialul de finisare cu un capsator pe partea din spate

Deoarece noile carduri de ușă vor fi mai groase, nu va fi posibilă repararea lor în mod tradițional. În acest caz, va trebui să utilizați bucșe cu filete interne. Pentru a fixa aceste elemente pe cardurile ușilor, în viitoarele puncte de atașare sunt găurite în timpul procesului de fabricație, după care sunt introduse bucșe. Această metodă de montare a garniturii ușii vă permite să scăpați de zgomotul străin care este prezent în timp ce mașina se mișcă.

Tavan

Pot exista mai multe motive când trebuie să schimbați căptușeala tavanului pe VAZ 2103:

• dorinta de a schimba interiorul dupa bunul plac;
• înlocuirea stratului uzat;
• poluare care nu poate fi îndepărtată;
• pierderea formei.

Pentru finisarea tavanului se folosesc materiale care vor fi combinate cu elemente interioare si, in general, cu interiorul. Alegerea tapițeriei depinde de capacitățile financiare ale proprietarului, deoarece pot fi utilizate atât covorul ieftin, cât și pielea scumpă pentru automobile. Pe lângă înveliș, reglarea tavanului poate implica instalarea de iluminare suplimentară, monitoare LCD pentru pasagerii din rândul din spate. De fapt, pot exista mult mai multe opțiuni de rafinament: iluminare de fundal cu LED, senzori de temperatură etc.

Reglajul motorului VAZ 2103

Motorul nativ VAZ 2103 este departe de a fi perfect, deoarece a fost dezvoltat cu mai bine de o duzină de ani în urmă. Indicatoare de putere în 71 de litri. Cu. iar un cuplu de 104 Nm nu sunt capabili să mulțumească pe toată lumea. În procesul de reglare, proprietarii acordă atenție motorului, modificându-i caracteristicile tehnice pentru a crește performanța dinamică. Există rezultate când motorul în cauză a fost mărit la 110-120 CP. Cu. Ratele mai mari sunt critice, deoarece fiabilitatea motorului este semnificativ redusă.

Reglajul motorului poate consta în multe proceduri care vizează creșterea puterii, îmbunătățirea performanței dinamice

Forțarea motorului VAZ 2103

Există multe opțiuni pentru rafinarea unui motor „triplu”, de la forarea unui bloc până la instalarea unui compresor cu turbine. Pentru început, să luăm în considerare cea mai simplă și mai accesibilă opțiune pentru forțarea unității de putere Zhiguli - cilindri de alezat cu 3 mm pentru un piston de 79 mm. Ca urmare a unor astfel de îmbunătățiri, obținem un motor de 1,6 litri. Alezarea pentru un piston de 82 mm nu este recomandată din cauza pereților subțiri ai cilindrilor.

Pentru a crește volumul motorului obișnuit VAZ 2103, trebuie să lucrați la cursa pistonului, mărind-o la 84 mm. Această metodă de creștere a volumului motorului vă permite să reduceți viteza maximă de funcționare. Pentru a crește cursa pistonului, sunt instalate un arbore cotit VAZ 2130, biele de 134 mm, pistoane TRT. Dezavantajele acestor pistoane includ o rezistență mai mică în comparație cu elementele standard, ceea ce poate duce la arderea lor.

Video: forțarea unui motor VAZ

Teoria ICE: Alezarea maximă a blocurilor ZMZ și VAZ

Finalizarea chiulasei

Motorul VAZ 2103 folosește un cap „penny” (VAZ 2101). Principalul dezavantaj al unei astfel de chiulasă este că a fost dezvoltat pentru a echipa motoare mici. Acest lucru sugerează că secțiunile de trecere ale canalelor nu se potrivesc cu volumul crescut ca urmare a forței motorului. În acest caz, este necesară găurirea și lustruirea canalelor. Aceste proceduri vor reduce rezistența amestecului combustibil-aer la admisie, ceea ce se va reflecta într-o creștere a puterii de 10% pe toată gama.

Finalizarea chiulasei presupune găurirea și lustruirea canalelor

Revizuirea arborelui cu came

În legătură cu modificările descrise ale unității de putere VAZ 2103, va fi necesar să lucrați și cu arborele cu came. Este important să înțelegeți ce doriți să obțineți la ieșire: tracțiune pe partea de jos (turități mici) sau portanță în partea de sus. Pentru a obține o tracțiune bună la viteze mici, puteți instala un arbore cu came, de exemplu, de la VAZ 21213. Dacă trebuie să obțineți un motor cu o configurație de rulare, atunci alegeți arborele Master Motor 48 sau o piesă cu caracteristici similare. Dacă există dorința de a instala un arbore cu fază mai largă, vor fi necesare lucrări suplimentare. Trebuie avut în vedere faptul că un arbore cu came cu fază largă va avea tracțiune slabă la viteze mici și ralanti instabil. Cu toate acestea, ca rezultat, va fi posibilă obținerea unei puteri mari la viteze mari.

Pentru a îmbunătăți tracțiunea pe fund, este instalat un arbore cu came de la VAZ 21213

Instalarea compresorului

O opțiune relativ ieftină pentru a adăuga putere la „troica” este instalarea unui compresor cu o presiune de 0,5-0,7 bar. Cumpărarea unui astfel de produs astăzi nu este o problemă. Dacă instalați un compresor pe un motor cu chiulasă modificat, atunci, ca rezultat, puteți obține 125 CP. Cu. Singurul lucru care poate deveni un obstacol în calea unei astfel de reglaje este costul tuturor lucrărilor.

Turbocompresor „clasic”

Instalarea unei turbine pe un Zhiguli este cea mai scumpă modalitate de a rafina motorul VAZ 2103. În primul rând, va trebui să convertiți motorul într-un injector. Urmează achiziționarea unui kit turbo pentru „clasici”, prețurile pentru care încep de la 1,5 mii de dolari. De regulă, majoritatea acestor unități sunt realizate folosind turbina Garrett GT 17. Instalarea se realizează fără modificări ale grupului de piston, dar presiunea este de numai aproximativ 0,5 bar. Acest lucru sugerează că introducerea unui compresor ar fi o soluție mai rațională. Dacă partea financiară a problemei nu este decisivă, atunci motorul este supus unei modernizări mai serioase: schimbă pistonul, instalează un arbore cu faze de 270–280˚, obțin 1,2 bar de la turbină și stoarce 140 CP de la motorul. Cu.

Pentru a obține putere maximă de la motor, este instalată o turbină

Tuning sistem de evacuare VAZ 2103

Orice sistem de evacuare a vehiculului creează rezistență suplimentară pentru un motor în funcțiune, ceea ce afectează pierderea de putere. Pentru a scăpa de acest moment neplăcut, sistemul de evacuare este reglat. Lucrarea începe de la galeria de evacuare și se termină cu o tobă de eșapament. Ca rezultat, este posibil să se obțină nu numai o tracțiune îmbunătățită, ci și un sunet de evacuare plăcut.

Colector de evacuare

Lucrările de reglare a sistemului de evacuare începe cu galeria de evacuare, înlocuind unitatea standard cu așa-numitul spider. Un astfel de produs diferă atât prin dimensiune, cât și prin amplasarea țevilor de recepție. Cu toate acestea, colectorul standard poate fi modificat cu propriile mâini și obține un rezultat decent. Scopul urmărit este prelucrarea suprafeței interioare a colectorului. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de o pilă rotundă, cu care sunt șlefuite toate părțile proeminente. Datorită faptului că galeria de evacuare este din fontă, munca nu va fi ușoară.

Când prelucrarea brută este finalizată, canalele de evacuare sunt lustruite. Procedura se efectuează cu un burghiu electric și un cablu metalic. Elementul flexibil este prins în mandrina de foraj și se aplică pastă abrazivă. Pornind unealta electrică, canalele sunt lustruite cu mișcări de translație. Pentru a efectua o lustruire fină, cablul este înfășurat cu cârpe și acoperit cu pastă GOI, după care se efectuează prelucrarea.

În procesul de reglare a sistemului de evacuare, finalizează galeria de evacuare standard sau instalează un păianjen

Downpipe

Conducta de jos este fixată, pe de o parte, de galeria de evacuare, iar pe de altă parte, de rezonator. Aceștia apelează la înlocuirea țevii în cazul defectării acesteia, de exemplu, când se arde, ceea ce este extrem de rar, sau când se instalează un flux înainte. Țeava în acest caz este folosită cu un diametru crescut față de cel standard, rezonatorul este instalat cu rezistență scăzută. Astfel de modificări asigură evacuarea gazelor de eșapament fără nicio obstacol. Conducta este fixată de rezonator prin intermediul îmbinărilor ondulate, care înmoaie loviturile în momentul creșterii puternice a puterii.

Flux înainte

O altă opțiune pentru finalizarea sistemului de evacuare al VAZ 2103 este instalarea unui flux înainte. În acest caz, țeava de evacuare a tobei de eșapament direct nu are deflectoare interne care reduc zgomotul de evacuare. Absorbția zgomotului este realizată numai de stratul exterior al țevii, care este realizat folosind materiale speciale, cum ar fi vata bazaltică. Când instalați fluxul înainte, este posibil să creșteți puterea cu 10-15% și să obțineți un sunet de evacuare „mârâit”.

Toba de eșapament directă vă permite să creșteți puterea cu 10-15% și să obțineți un sunet de evacuare „mârâit”

Pentru o instalare de înaltă calitate a unui eșapament direct pe o „troika”, veți avea nevoie de ajutorul unui sudor calificat. Munca este simplificată dacă aveți propria mașină de sudură și aveți experiență cu aceasta. Trebuie luat în considerare faptul că reglarea sistemului de evacuare Zhiguli, precum și rafinarea unității de putere, interior, aspect, vor necesita costuri financiare considerabile.

Video: toba de eșapament cu flux direct pe VAZ 2103

Flux înainte către vaz 2103

Datorită tuningului, devine posibil să vă schimbați mașina dincolo de recunoaștere, pentru a face un vehicul nu numai atractiv, confortabil, ci și o copie unică. Modificări pot fi făcute oricărei piese și sistem ale mașinii, deoarece alegerea materialelor și componentelor pentru tuning astăzi este pur și simplu uriașă.