Dispozitiv de blocare a contactului

Blocarea contactului sau comutatorul de contact este componenta de bază de comutare care controlează alimentarea cu energie a sistemelor electrice și, de asemenea, împiedică descărcarea bateriei atunci când mașina este parcata și în repaus.

Design comutator de aprindere

Blocarea contactului este formată din două părți:

1. mecanic - o broasca cilindrica (larva), este formata dintr-un cilindru, in el este introdusa cheia de contact.
2. electric - nodul de contact, este format dintr-un grup de contacte, care este închis de un anumit algoritm atunci când cheia este rotită.

În cheia de contact este de obicei instalată o încuietoare cu cilindru, care face față mai multor sarcini în același timp, cum ar fi: rotirea ansamblului de contact și blocarea volanului. Pentru blocare, folosește o tijă specială de blocare, care, atunci când cheia este rotită, se extinde din corpul broaștei și cade într-o canelură specială din coloana de direcție. Dispozitivul de blocare a contactului în sine are un design simplu, acum să încercăm să dezasamblam toate componentele sale. Pentru un exemplu mai vizual, luați în considerare cum funcționează comutatorul de aprindere:

Piese comutatorului de aprindere

• a) tip KZ813;
• b) tip 2108-3704005-40;

1. Capsă.
2. Locuințe.
3. Partea de contact.
4. Confruntare.
5. Castel.
6. A - orificiu pentru știftul de fixare.
7. B - bolt de fixare.

Larva este conectată la fir si se instaleaza in interiorul unui arc cilindric lat, cu o margine atasata de larva in sine, iar cealalta de corpul broastei.Cu ajutorul unui arc, inchizatorul poate reveni automat in pozitia initiala dupa punerea contactului sau dupa o încercare nereușită de a porni unitatea de alimentare.

Blocare cu lesa putea nu numai că rotiți discul ansamblului de contact, ci și fixați încuietoarea în poziția corectă. Mai ales pentru aceasta, lesa este realizată sub forma unui cilindru larg, în care trece un canal radial. Pe ambele părți ale canalului sunt bile, între ele se află un arc, cu ajutorul căruia bilele intră în orificiile din interior de pe corpul broaștei, asigurându-se astfel fixarea lor.

Arată ca grupul de contact al contactului

Nodul de contact are două părți principale, precum: un disc de contact care poate fi condus și un bloc fix cu contacte vizibile. Plăcile sunt instalate pe disc în sine, prin ele trece curentul după rotirea cheii în contact. Practic, până la 6 sau mai multe contacte sunt marcate pe bloc, ieșirile lor sunt de obicei situate pe partea din spate. Până în prezent, încuietorile moderne folosesc contacte sub formă de plăci cu un singur conector.

contactați Grupul, responsabil în principal de pornirea demarorului, sistemelor de aprindere, instrumentației, este situat adânc în corpul broaștei. Puteți verifica performanța acesteia folosind o lampă de testare specială. Dar mai întâi, înainte de asta, experții recomandă verificarea deteriorării cablurilor care merg la lacăt, dacă se găsesc, atunci punctele de deteriorare vor trebui izolate cu bandă.

Circuitul electric al închizătorului de contact VAZ 2109

Cum funcționează comutatorul de aprindere

Un mecanism important într-o mașină este comutatorul de aprindere, al cărui principiu de funcționare va fi discutat mai târziu în articol.

Principiul de funcționare a comutatorului de aprindere

Sistemul de blocare este destul de simplu, așa că acum să luăm în considerare principalele sarcini pe care le poate gestiona:

1. Oportunitate conectați și deconectați sistemul electric alimentarea mașinii la baterie, la rândul său, după pornirea motorului cu ardere internă, conectați-vă la generator.
2. Oportunitate conectați și deconectați sistemul de aprindere a motorului la sursa de alimentare.
3. Când motorul cu ardere internă este pornit, contactul poate porni demarorul pentru o perioadă scurtă de timp.
4. Oferă lucru astfel de dispozitive cu motorul opritprecum: radio și alarmă.
5. Unele dintre funcțiile comutatorului de aprindere pot fi utilizate ca agent antifurt, de exemplu, capacitatea de a pune un blocaj pe volan atunci când motorul cu ardere internă este într-o stare calmă.

Blocatoarele de aprindere pot au două până la patru poziții de comutare. În funcție de poziția cheii de contact în mașină, puteți determina ce sisteme de alimentare funcționează la un moment dat. Cheia din mașină poate fi scoasă doar într-o singură poziție, când toți consumatorii de energie sunt în starea oprită. pentru a avea o idee mai detaliată despre funcționarea comutatorului de aprindere, trebuie să vă familiarizați cu diagrama acestuia:

Schema de blocare a contactului

În ce poziții poate funcționa blocarea contactului?

1. "Oprit". La mașinile autohtone, această poziție este afișată ca „0”, dar pe unele mostre mai vechi, poziția avea valoarea „I”. Până în prezent, în vehiculele avansate, acest marcaj nu este afișat deloc pe lacăt.
2. „Pornit” sau „Aprindere” - pe mașinile de fabricație internă există astfel de denumiri: „I” și „II”, în versiunile mai noi este „ON” sau „3”.
3. "Incepator" - mașini autohtone „II” sau „III”, în mașini noi - „START” sau „4”.
4. „Lock” sau „Parch” - mașinile vechi sunt marcate „III” sau „IV”, mașinile străine „LOCK” sau „0”.
5. "Echipament optional" - încuietorile interne nu au o astfel de prevedere, versiunile străine ale mașinii sunt desemnate: „Fun” sau „2”.

   Schema de blocare a contactului

Când cheia este introdusă în încuietoare și rotită în sensul acelor de ceasornic, adică trece de la „Blocare” la poziția „ON”, atunci toate circuitele electrice principale ale mașinii sunt pornite, cum ar fi: iluminarea, ștergătorul, încălzirea și alții. Mașinile străine sunt aranjate puțin diferit, au imediat „Ass” în fața poziției „ON”, așa că pornesc și radioul, bricheta și lumina interioară. Dacă cheia este rotită și în sensul acelor de ceasornic, încuietoarea se va muta în poziția „Starter”, în acest moment releul ar trebui să se conecteze și motorul cu ardere internă va porni. Această poziție nu poate fi fixată deoarece cheia în sine este ținută de șofer. După pornirea cu succes a motorului, cheia revine la poziția inițială „Aprindere” - „ON” și deja în această stare cheia este fixată într-o singură poziție până când motorul se oprește complet. Dacă trebuie să opriți motorul, atunci în acest caz cheia este pur și simplu transferată în poziția „Oprit”, apoi toate circuitele de alimentare sunt oprite și motorul cu ardere internă se oprește.

Schema cheii în contact

La vehiculele cu motoare diesel se pornește o supapă pentru a opri alimentarea cu combustibil și un clapete care închide alimentarea cu aer ca urmare a tuturor acestor acțiuni, unitatea electronică care controlează motorul cu ardere internă oprește funcționarea acestuia; Când motorul cu ardere internă este complet oprit, cheia poate fi comutată în poziția „Lock” - „LOCK”, după care volanul rămâne nemișcat. În mașinile străine, în poziția „LOCK”, toate circuitele electrice sunt oprite și volanul este blocat și mașinile cu transmisie automată blochează suplimentar selectorul, care se află în poziția „P”.

Schema de conexiuni pentru blocarea contactului VAZ 2101

Cum se conectează corect contactul

Dacă firele sunt asamblate într-un singur cip, atunci conectarea lacătului nu va fi dificilă, trebuie doar să o instalați pe contacte.

Dacă firele sunt conectate separat, atunci trebuie să acordați atenție diagramei:

• borna 50 - fir roșu, cu ajutorul acestuia funcționează demarorul;
• terminalul 15 - albastru cu o dungă neagră, responsabil pentru încălzirea interioară, aprindere și alte dispozitive;
• borna 30 - fir roz;
• borna 30/1 - fir maro;
• INT - fir negru responsabil pentru dimensiuni și faruri.

Schema de conexiuni

Dacă cablajul este conectat, atunci totul trebuie asamblat și conectat la borna bateriei și verificați funcționarea. Mai întâi trebuie să verificați dacă toate aparatele electrice sunt alimentate de lacăt, după ce demarorul în sine funcționează deja. In acest caz, dacă se constată vreo deteriorare, ai nevoie si tu verificați cablarea corectă, deoarece funcționarea tuturor dispozitivelor din mașină după întoarcerea cheii va depinde de aceasta. Vezi mai jos schema electrică a comutatorului de aprindere.

Până în prezent, sunt cunoscute două tipuri de sisteme de aprindere.:

1. Baterie, de obicei cu o sursă de alimentare autonomă, poate fi folosit pentru a porni aparatele electrice fără a porni motorul cu ardere internă.
2. Generator, poti folosi aparate electrice numai dupa pornirea motorului cu ardere interna, adica dupa pornirea curentului electric.

Când mașina este pe aprinderea bateriei, puteți aprinde farurile, luminile interioare și puteți utiliza toate aparatele electrice.

Cum funcționează un grup de contact?

Grupul de contacte din mașină este conceput pentru a conecta toate circuitele electrice ale mașinii și a le grupa.

Ce este un grup de contact? Grupul de contacte al blocului de contact este o unitate de bază care asigură alimentarea cu tensiune de la sursele de alimentare către consumatori prin închiderea contactelor necesare în ordinea corectă.

Când șoferul întoarce cheia de contact, circuitul electric este închis de la borna „minus”, care este situată pe baterie până la bobina de aprindere prin inducție. Curentul electric de la sistemul de fire merge la comutatorul de aprindere, trece prin contactele de pe acesta, după care merge la bobina de inducție și revine la borna plus. Bobina asigură o bujie de înaltă tensiune, prin care se alimentează curent, apoi cheia închide contactele circuitului de aprindere, după care pornește motorul cu ardere internă. După ce contactele s-au închis între ele folosind grupul de contacte, cheia din lacăt trebuie rotită în mai multe poziții. După aceea, în poziția A, când circuitul de la sursa de alimentare distribuie tensiunea, toate aparatele electrice vor porni.

Așa funcționează grupul de contact al contactului.

Ce se poate întâmpla cu contactul

Cel mai adesea blocarea contactului în sine, grupul de contact sau mecanismul de blocare se pot rupe. Fiecare defalcare are propriile diferențe:

• Dacă, la introducerea cheii în larvă, observi unele dificultate de intrare, sau miezul nu se rotește suficient de bine, atunci trebuie concluzionat că Încuietoarea e stricată.
• Dacă ați nu se poate debloca arborele de direcție in prima pozitie, defecțiune a mecanismului de blocare.
• Daca nu sunt probleme in castel, dar in acelasi timp contactul nu se pune sau invers, se pornește, dar demarorul nu funcționează, ceea ce înseamnă că defecțiunea trebuie căutată în grup de contact.
• Dacă larva a eșuat, atunci este necesar înlocuire completă a broașteriidacă ansamblul de contact este rupt, atunci acesta poate fi înlocuit fără larvă. Deși astăzi este mult mai bine și mult mai ieftin să înlocuiți complet decât să reparați vechiul comutator de aprindere.

Ca urmare a tuturor celor de mai sus, aș dori să spun că contactul este una dintre cele mai fiabile piese dintr-o mașină, dar tinde și să se rupă. Cele mai frecvente defecțiuni care pot fi găsite sunt lipirea larvei sau uzura generală a acesteia, coroziunea contactelor sau deteriorarea mecanică a ansamblului de contact. Pentru toti prin acestea piesele necesită îngrijire atentă și diagnosticare în timp utilpentru a evita defecțiunile grave. Și dacă nu ați reușit să „depășiți soarta”, atunci pentru a face față singur reparației sale, trebuie să cunoașteți cu siguranță dispozitivul de blocare a contactului și principiul funcționării acestuia.