Ulei pentru motoare diesel

Uleiul pentru motoarele diesel diferă de fluidele similare pentru unitățile pe benzină. Acest lucru se datorează diferenței de funcționare a acestora, precum și condițiilor în care trebuie să funcționeze lubrifiantul. și anume, un motor diesel cu ardere internă funcționează la temperaturi mai scăzute, folosește un amestec sărac combustibil-aer, iar procesele de formare și ardere a amestecului au loc mai rapid. Prin urmare, motorina trebuie să aibă anumite caracteristici și proprietăți, despre care vom vorbi în acest articol.

Cum să alegi uleiul de motor diesel

Înainte de a trece la caracteristicile uleiului, merită să ne oprim pe scurt asupra condițiilor în care este forțat să lucreze. În primul rând, trebuie amintit că combustibilul din ICE-urile diesel nu se arde complet, lăsând o cantitate mare de funingine ca urmare a arderii. Și dacă motorina este de proastă calitate și conține o cantitate mare de sulf, atunci și produsele de ardere au un efect mai dăunător asupra uleiului.

Deoarece presiunea într-un motor diesel este mult mai mare, gazele din carter se formează și în cantități mari, iar ventilația adecvată nu le face întotdeauna față. Acesta este motivul direct pentru care uleiul de motor diesel îmbătrânește mult mai repede, își pierde proprietățile protectoare și detergente și, de asemenea, se oxidează.

Există mai mulți parametri de care un șofer trebuie să ia în considerare atunci când alege un lubrifiant. Sunt trei astfel Principalele caracteristici ale uleiului de motor:

• calitate - cerințele sunt precizate în clasificările API / ACEA / ILSAC;
• vâscozitate - similar cu standardul SAE;
• baza uleiului este minerala, sintetica sau semisintetica.

Informațiile relevante sunt indicate pe ambalajul uleiului. Totuși, în același timp, proprietarul mașinii trebuie să cunoască cerințele pe care le face producătorul auto pentru a alege un fluid cu parametrii potriviți.

Caracteristicile uleiului de motor diesel

apoi vom arunca o privire mai atentă asupra parametrilor enumerați pentru ca un pasionat de mașini să se ghideze după aceștia atunci când cumpără și să aleagă lubrifiantul care este cel mai potrivit pentru motorul cu ardere internă al unei mașini.

Calitatea uleiului

După cum sa menționat mai sus, este prescris de standardele internaționale API, ACEA și ILSAC. În ceea ce privește primul standard, simbolurile „C” și „S” sunt indicatoare ale motorului cu ardere internă pentru care este destinat lubrifiantul. Deci, litera „C” înseamnă că este concepută pentru motoarele diesel. Și dacă "S" - atunci pentru benzină. Există, de asemenea, un tip universal de ulei, indicat prin certificare ca S/C. Desigur, în contextul acestui articol, ne vor interesa uleiurile din prima categorie.

Pe lângă indicarea versiunii motorului cu ardere internă, există o decodare mai detaliată a marcajului. Pentru motoarele diesel arată astfel:

• literele CC indică nu numai scopul „diesel” al uleiului, ci și faptul că motoarele trebuie să fie atmosferice, sau cu un impuls moderat;
• CD sau CE sunt motorine de mare impuls produse înainte și, respectiv, după 1983;
• CF-4 - proiectat pentru motoarele în 4 timpi lansate după 1990;
• CG-4 - uleiuri de noua generatie, pentru unitatile fabricate dupa 1994;
• CD-11 sau CF-2 - conceput pentru motoarele diesel în 2 timpi.

În plus, puteți recunoaște uleiul „diesel” conform specificației ACEA:

• B1-96 - proiectat pentru unități fără turboalimentare;
• B2-96 și B3-96 - concepute pentru unități auto cu sau fără turboalimentare;
• E1-96, E2-96 și E3-96 sunt pentru camioane cu motoare de propulsie mare.

Vâscozitatea uleiului

Ușurința de a pompa ulei prin canalele și elementele sistemului depinde direct de valoarea vâscozității. În plus, vâscozitatea uleiului afectează rata de alimentare a acestuia către perechile de lucru cu frecare din motorul cu ardere internă, consumul de încărcare a bateriei, precum și rezistența mecanică a arborelui cotit de către demaror la pornirea în condiții reci. Prin urmare, pentru motoarele diesel, cel mai des este folosită grăsime cu un indice de vâscozitate de 5 W (până la -25 ° C), 10 W (până la -20 ° C), mai rar 15 W (până la -15 ° C). Prin urmare, cu cât este mai mic numărul dinaintea literei W, cu atât uleiul va fi mai puțin vâscos.

Uleiurile care economisesc energie au o vâscozitate scăzută. Ele creează o peliculă de protecție mică pe suprafața metalică, dar în același timp economisesc energie și combustibil pentru producerea acesteia. Cu toate acestea, aceste uleiuri ar trebui folosite numai cu ICE-uri specifice (ar trebui să aibă pasaje înguste de ulei).

Atunci când alegeți unul sau altul ulei, trebuie să țineți întotdeauna cont de caracteristicile regionale în care funcționează mașina. si anume temperatura minima iarna si maxima vara. Dacă această diferență este mare, atunci este mai bine să cumpărați două uleiuri separat - iarnă și vară și să le înlocuiți sezonier. Dacă diferența de temperatură este mică, atunci puteți folosi „all season”.

Pentru motoarele diesel, sezonul pe orice vreme nu este la fel de popular ca pentru motoarele pe benzină. Motivul pentru aceasta este că la majoritatea latitudinilor din țara noastră diferența de temperatură este semnificativă.

Dacă motorul cu ardere internă are probleme cu grupul cilindru-piston, compresie și, de asemenea, nu pornește bine „la rece”, atunci este mai bine să cumpărați ulei de motor diesel cu o vâscozitate mai mică.

Baza uleiului de motor pentru motorină

De asemenea, se obișnuiește să se împartă uleiul în tipuri, în funcție de baza lor. Trei tipuri de ulei sunt cunoscute astăzi, cel mai ieftin dintre ele este uleiul mineral. Dar este rar folosit, cu excepția poate în vechile ICE-uri, deoarece cele sintetice sau semi-sintetice au caracteristici mai stabile.

Cu toate acestea, factorii principali sunt doar conformitatea caracteristicilor declarate de producătorul uleiului cu cele cerute de producătorul auto, precum și originalitatea uleiului. Al doilea factor nu este mai puțin important decât primul, deoarece multe dealeri de mașini vând în prezent falsuri care nu se potrivesc cu caracteristicile declarate.

Care este cel mai bun ulei pentru un turbodiesel

Modul de funcționare al unui motor diesel turbo este diferit de cel obișnuit. În primul rând, acest lucru este exprimat în viteza uriașă de rotație a turbinei (mai mult de 100 și chiar 200 de mii de rotații pe minut), datorită căreia temperatura motorului cu ardere internă crește semnificativ (poate depăși + 270 ° C) , iar uzura acestuia crește. Prin urmare, uleiul pentru un motor diesel cu turbină trebuie să aibă proprietăți de protecție și operaționale mai mari.

Considerațiile pentru alegerea uneia sau a altei mărci de ulei pentru un motor diesel turbo rămân aceleași ca și pentru unul convențional. Principalul lucru în acest caz este respectarea recomandărilor producătorului. Există o anumită părere că uleiul de motor diesel turbo trebuie să fie pe bază sintetică. Cu toate acestea, în realitate, acesta nu este cazul.

Desigur, „sintetice” ar fi o soluție mai bună, dar este destul de posibil să se umple atât „semi-sintetice”, cât și chiar „apă minerală”, însă ultima variantă nu ar fi cea mai bună alegere. Deși prețul său este mai mic, având în vedere condițiile de funcționare, va trebui schimbat mai des, ceea ce va duce la deșeuri suplimentare și va fi mai rău pentru a proteja motorul cu ardere internă.

Să enumeram informațiile despre care uleiuri turbodiesel sunt recomandate de producătorii populari. Deci, pentru motoarele diesel turbo fabricate după 2004 și care au filtru de particule, conform standardului ACEA, se presupune că trebuie să utilizeze:

Ulei de motor diesel DELO

• Mitsubishi și Mazda recomandă uleiuri B1;
• Uleiuri Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - B2;
• Renault-Nissan - uleiuri B3 și B4.

Alți producători auto recomandă următoarele produse:

• Compania Ford pentru motoare turbo diesel fabricate in 2004 si ulterior cu filtru de particule recomanda ulei marca M2C913C.
• Volkswagen (precum și Skoda și Seat, care fac parte din preocupare) chiar evidențiază marca uleiului de motor VW 507 00 Castrol pentru motoarele turbodiesel ale sale, care au fost produse înainte de 2004 și au un filtru de particule.
• La mașinile fabricate de General Motors Corporation (Opel, Chevrolet și altele), motoarele diesel turbo după 2004 cu filtru de particule, se recomandă utilizarea uleiului Dexos 2.
• Pentru BMW-urile turbodiesel fabricate înainte de 2004 și echipate cu filtru de particule, uleiul recomandat este BMW Longlife-04.

Separat, merită menționat motoarele TDI instalate pe Audi. Au următoarele permisiuni:

• motoare până la 2000 de lansare - index VW505.01;
• motoare 2000-2003 - 506.01;
• unitățile de după 2004 au un indice de petrol de 507.00.

Este de remarcat faptul că un motor diesel turbo trebuie umplut cu ulei de înaltă calitate, care îndeplinește cerințele declarate de producător. Acest lucru se datorează condițiilor de funcționare ale unității descrise mai sus. În plus, amintiți-vă că o mașină cu turbo are nevoie de o călătorie ocazională cu o sarcină bună, astfel încât turbina și uleiul din ea să nu „stagneze”. Prin urmare, nu uitați nu numai să utilizați uleiul „corect”, ci și să operați corect mașina.

Marci de uleiuri pentru motoare diesel cu ardere interna

Producătorii auto populari la nivel mondial recomandă direct consumatorilor să folosească uleiuri ale anumitor mărci (deseori produse de ei). De exemplu:

Ulei popular ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia recomandă ulei ZIC (XQ LS).
• Ford pentru ICE Zetec oferă ulei M2C 913.
• În ICE Opel până în 2000, ACEA a permis uleiul A3/B3. Motoarele după 2000 pot funcționa cu ulei omologat GM-LL-B-025.
• BMW recomandă utilizarea uleiurilor Castrol aprobate sau a uleiului propriei mărci BMW Longlife. Acest lucru este valabil mai ales pentru motoarele cu ardere internă, care sunt echipate cu sisteme de sincronizare variabilă a supapelor.
• Concernul Mercedes-Benz pentru motoare diesel după 2004, echipat cu filtru de particule, furnizează ulei sub marca proprie cu un indice de 229.31 și 229.51. Una dintre cele mai mari toleranțe la uleiul de motor pentru motoarele diesel este un indice de la 504.00 la 507.La camioanele diesel, se recomandă utilizarea uleiului marcat CF-00.

în continuare oferim informații practice cu o evaluare a uleiurilor populare pentru motoarele diesel. La întocmirea ratingului, a fost luată în considerare opinia experților care efectuează cercetări relevante. adică pentru ulei următorii indicatori sunt importanți:

• prezența unor aditivi unici;
• conținut redus de fosfor, care asigură interacțiunea sigură a lichidului cu sistemul de posttratare a gazelor de eșapament;
• bună protecție împotriva proceselor de coroziune;
• higroscopicitate scăzută (uleiul nu absoarbe umiditatea din atmosferă).

Atunci când alegeți o anumită marcă, asigurați-vă că luați în considerare cerințele producătorului auto al mașinii dvs.

Marcați	descriere	viscozitate	API/ACEA	Preț
ZIC XQ 5000 10W-40	Unul dintre cele mai bune și mai populare motorine. Produs în Coreea de Sud. Poate fi folosit în ICE-uri cu turbină. Recomandat pentru Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. Are următoarele aprobări: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 Reduced Ash, MTU Type 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	22 USD pentru un recipient de 6 litri.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	Ulei popular și relativ ieftin de la un cunoscut producător german.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	110 USD pentru un recipient de 20 litri.
ADDINOL Diesel Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	Aparține clasei de uleiuri concepute pentru a funcționa cu ICE-uri (ulei de motor pentru utilizare grea) încărcate puternic. Prin urmare, poate fi folosit nu numai în autoturisme, ci și în camioane.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. Aprobari: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	125 USD pentru un recipient de 20 litri.
Mobil Delvac MX 15W-40	Acest ulei belgian este folosit pentru mașini și camioane în Europa. Diferă în calitate înaltă.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; Aprobare MB 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; Renault Trucks RLD-2 și altele	37 USD pentru un recipient de 4 litri.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	Ulei american pentru camioane și mașini diesel (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). Poate fi folosit la motoarele cu combustie internă turbo.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. Aprobari producator: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	15 USD pentru un recipient de 3,8 litri.
Castrol Magnatec Professional 5w30	Un ulei foarte popular. Cu toate acestea, are o vâscozitate cinetică scăzută.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; Întâlnește Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	44 USD pentru un recipient de 4 litri.

Costul mediu este indicat ca din prețurile din vara anului 2017 pentru Moscova și regiune

Prețul motorinei depinde de patru factori - tipul bazei sale (sintetice, semisintetice, minerale), volumul recipientului in care se vinde lichidul, caracteristicile conform standardelor SAE/API/ACEA si altele, precum si marca producatorului. Vă recomandăm să cumpărați ulei din gama medie de preț.

Diferențele dintre uleiurile de motor diesel și pe benzină

Cauze nocive pentru ulei

După cum știți, motoarele diesel cu ardere internă se bazează pe principiul aprinderii prin compresie și nu pe o scânteie (cum ar fi benzina). Astfel de motoare atrag aer, care este comprimat în interior la un anumit nivel. Amestecul arde în motoarele diesel mult mai repede decât în ​​motoarele pe benzină, ceea ce face mai dificilă asigurarea consumului complet de combustibil, iar acest lucru, la rândul său, duce la formarea de funingine în cantități considerabile pe piese.

Având în vedere acest lucru, precum și din cauza presiunii ridicate din interiorul camerei, uleiul își pierde rapid proprietățile originale, se oxidează și devine învechit. Acest lucru este valabil mai ales atunci când se utilizează motorină de calitate scăzută, care este foarte abundentă în țara noastră. Legat de asta principala diferenta intre motorina de la analogi pentru motoarele pe benzină - are proprietăți antioxidante și lubrifiante mai puternice.

Este de remarcat faptul că rata de îmbătrânire a uleiului este mult mai mare pentru motoarele diesel uzate cu ardere internă, ceea ce înseamnă că au nevoie de îngrijire mai atentă.

Total

Uleiul pentru motoarele diesel cu ardere internă are performanțe și caracteristici operaționale mai stabile decât pentru unitățile pe benzină. Când alegeți, trebuie monitorizează conformitatea parametrilor uleiului cerințele declarate de producător. Acest lucru este valabil atât pentru motoarele diesel convenționale, cât și pentru unitățile turbo.

Atenție la falsuri. Faceți cumpărături în magazine de încredere.

de asemenea, încercați să alimentați la benzinăriile dovedite. Dacă motorina are un conținut ridicat de sulf, uleiul va eșua mult mai devreme. și anume așa-numitul numărul de bază (TBN). Din păcate, pentru țările post-sovietice există o problemă când combustibilul de calitate scăzută este vândut la benzinării. Prin urmare, încercați să completați ulei cu TBN = 9 ... 12, de obicei această valoare este indicată lângă standardul ACEA.