Scurgere de răcire
Una dintre condițiile pentru funcționarea corectă a sistemului de răcire cu lichid al unui motor cu ardere internă este etanșeitatea acestuia.
Locurile cele mai susceptibile la scurgeri de lichid sunt conexiunile dintre furtunurile de cauciuc și altele 
componente ale sistemului de răcire. Clema metalica asigura fixarea corecta a cablului la priza. Poate fi o bandă răsucită sau auto-strânsă. Bandajul cu autostrângere facilitează toate lucrările de demontare și asamblare în sistemul de răcire. Cu toate acestea, în timp, banda își poate pierde o parte din puterea de strângere, care nu mai este suficientă pentru a asigura o potrivire perfectă acolo. În cazul clemelor răsucite, forța de strângere este reglată cu ajutorul unui șurub. Cu toate acestea, presiunea de contact a unor astfel de cleme trebuie verificată periodic. Strângerea prea mare a șurubului de reglare poate deteriora firele, mai ales dacă sunt tăiate pe suprafața benzii în sine.
Etanșeitatea conexiunilor din sistemul de răcire depinde nu numai de cleme, ci și de furtunurile în sine. În cele mai multe cazuri, acestea sunt cabluri de cauciuc cu armare internă suplimentară. Procesul de îmbătrânire distruge treptat cablurile. Acest lucru este evidențiat de o rețea clar vizibilă de mici fisuri pe suprafața cauciucului. Dacă cordonul este umflat, atunci armura sa internă nu mai funcționează și trebuie înlocuită imediat.
O parte importantă a sistemului de răcire pentru o etanșeitate adecvată este capacul radiatorului cu supape de suprapresiune și subpresiune încorporate. Când presiunea din sistemul de răcire crește peste valoarea setată, supapa de siguranță se deschide, permițând lichidului să se scurgă în rezervorul de expansiune. Dacă supapa funcționează la o presiune mai mică decât cea calculată, atunci debitul de fluid din radiator va fi mult mai mare și cantitatea de fluid poate să nu mai încapă în rezervorul de expansiune.
Foarte des, cauza unei scurgeri în sistemul de răcire este o garnitură deteriorată a chiulasei. Scurgerile de lichid de răcire sunt cauzate și de deteriorarea mecanică și coroziunea pieselor metalice ale sistemului de răcire. Lichidul din sistemul de răcire iese și printr-o etanșare defectă de pe rotorul pompei.
