Izolăm bateria mașinii pentru iarnă

Odată cu apariția vremii reci, majoritatea șoferilor se confruntă cu aceeași problemă. O mașină care a stat toată noaptea pe vreme geroasă fie pornește cu mare dificultate dimineața, fie nu prezintă deloc „semne de viață”. Problema este că la temperaturi scăzute, mecanismele încep să funcționeze cu mare dificultate (lubrifiantul nu s-a încălzit încă, deci este gros), iar sarcina sursei principale de energie scade semnificativ.

Să aruncăm o privire la modul de conservare a energiei bateriei, astfel încât să dureze a doua zi dimineața, fără a fi nevoie să scoateți bateria frecvent pentru a o reîncărca. De asemenea, vom discuta mai multe opțiuni pentru încălzirea bateriei.

De ce ai nevoie de izolarea bateriei?

Înainte de a lua în considerare modalitățile obișnuite de a proteja bateria de hipotermie, să acordăm puțină atenție întrebării de ce este posibil ca acest element să fie izolat. Un pic de teorie.

Toată lumea știe că o baterie generează energie datorită proceselor chimice care au loc în ea. Temperatura optimă pentru aceasta este între 10 și 25 de grade Celsius (peste zero). Eroarea poate fi în jur de 15 grade. În aceste limite, sursa de alimentare se descurcă bine cu sarcinile de la consumatori, își recuperează încărcarea mai repede și, de asemenea, necesită mai puțin timp pentru a se reîncărca.

Procesul chimic încetinește imediat ce termometrul scade sub zero. În acest moment, cu fiecare grad, capacitatea bateriei scade cu un procent. Bineînțeles, ciclurile de încărcare / descărcare își schimbă intervalele de timp. Pe vreme rece, bateria se descarcă mai repede, dar este nevoie de mai mult timp pentru a câștiga capacitate. În acest caz, generatorul va funcționa mai mult în modul intensiv.

În plus, iarna, un motor rece necesită mai multă energie pentru a porni. Uleiul din el devine vâscos, ceea ce face dificilă rotirea arborelui cotit. Când mașina pornește, compartimentul motorului începe treptat să se încălzească. Este nevoie de o călătorie lungă pentru ca temperatura electrolitului din borcane să crească. Cu toate acestea, chiar dacă mașina se încălzește bine, datorită schimbului accelerat de căldură al pieselor metalice, compartimentul motorului începe să se răcească rapid de îndată ce mașina se oprește și motorul este oprit.

De asemenea, vom atinge pe scurt depășirea limitei maxime de temperatură. Aceste condiții afectează, de asemenea, negativ producția de electricitate sau, mai bine zis, starea fiecărei plăci de plumb. În ceea ce privește modificările reparate (pentru mai multe detalii despre tipurile de baterii, consultați aici), apoi apa se evaporă mai intens din electrolit. Când materialul de plumb crește peste nivelul acid, procesul de sulfatare este activat. Plăcile sunt distruse, ceea ce nu numai că afectează capacitatea dispozitivului, ci și resursa de lucru a acestuia.

Să ne întoarcem la funcționarea de iarnă a bateriilor. Pentru a preveni supraîncălzirea bateriei vechi, unii șoferi o scoate și o aduc în casă pentru depozitare peste noapte. Deci furnizează o temperatură pozitivă stabilă a electrolitului. Cu toate acestea, această metodă are mai multe dezavantaje:

1. Dacă mașina este parcată într-o parcare nepăzită, atunci fără o sursă de curent electric există o mare probabilitate ca vehiculul să fie furat. Alarmele, imobilizatoarele și alte sisteme electrice antifurt funcționează cel mai adesea la baterie. Dacă nu există baterie, atunci vehiculul devine mai accesibil pentru deturnator.
2. Această metodă poate fi utilizată pe vehiculele mai vechi. Modelele moderne sunt echipate cu sisteme de bord care necesită electricitate constantă pentru a menține setările.
3. Bateria nu este ușor de îndepărtat în fiecare vehicul. Modul de a face acest lucru corect este descris în revizuire separată.

Deci, iarna necesită o atenție sporită pentru sănătatea bateriei. Pentru a păstra căldura și, odată cu aceasta, proprietățile sursei de alimentare, mulți șoferi folosesc izolația fie a întregului compartiment al motorului, fie separat. Să luăm în considerare mai multe opțiuni pentru a izola bateria, astfel încât aceasta să continue să genereze energie electrică de înaltă calitate chiar și pe vreme geroasă, când mașina este parcată.

Cum se poate izola o baterie?

O opțiune este utilizarea izolației gata făcute. Piața accesoriilor auto oferă multe produse diferite: carcase termice și pături auto de diferite dimensiuni și modificări.

Cea de-a doua soluție este să faci singur un analog. În acest caz, trebuie să selectați materialul adecvat, astfel încât să nu se deterioreze în caz de contact accidental cu lichide tehnice (nu fiecare motor este perfect curat).

Să luăm în considerare mai întâi caracteristicile produsului finit.

Termocaze

Carcasa termică reîncărcabilă este o carcasă pentru baterii dintr-un material care împiedică răcirea rapidă a dispozitivului. Produsul are o formă dreptunghiulară (dimensiunea sa este puțin mai mare decât dimensiunile bateriei în sine). Deasupra este un capac.

Pentru fabricarea acestor capace se folosește material de izolare termică, care este învelit cu o țesătură specială. Stratul termic poate fi realizat din orice izolație (de exemplu, polietilenă cu folie ca ecran termic). Materialul de acoperire este rezistent la acțiunea agresivă a lichidului acid și uleios, astfel încât să nu se prăbușească atunci când apa se evaporă din electrolit sau când antigelul ajunge accidental la suprafață.

Pentru a preveni ca vremea umedă să nu afecteze funcționarea bateriei, țesătura are proprietăți impermeabile. Aceasta protejează împotriva formării accelerate de oxidare la bornele dispozitivului. Costul acestor capace va depinde de dimensiunea bateriei, precum și de ce tip de izolație și tapițerie utilizează producătorul. O carcasă de izolație de înaltă calitate poate fi achiziționată pentru aproximativ 900 de ruble.

Cutii termice cu încălzire

O opțiune mai scumpă este o carcasă termică în care este instalat un element de încălzire. Este realizat sub forma unei plăci situate în jurul perimetrului, precum și în partea de jos a capacului. În această formă, încălzirea unei zone mai mari a corpului este asigurată în comparație cu elementele de încălzire. De asemenea, elementul de încălzire încălzește mai puternic doar o parte a zonei de contact, ceea ce crește probabilitatea unui incendiu.

Majoritatea acestor încălzitoare au controlere care înregistrează nivelul de încărcare a bateriei, precum și încălzirea acesteia. Costul acestor dispozitive va începe de la 2 mii de ruble. Merită luat în considerare faptul că majoritatea elementelor de încălzire vor funcționa numai atunci când motorul este pornit. În caz contrar, atunci când mașina este parcată mult timp, încălzitoarele pot descărca bateria.

Folosind o pătură automată

O altă posibilitate de a izola bateria este achiziționarea sau confecționarea unei pături auto. Aceasta este izolarea termică a întregului compartiment al motorului. Este pus pur și simplu deasupra motorului înainte de a părăsi mașina peste noapte.

Desigur, în acest caz, răcirea va avea loc mai repede în comparație cu metodele menționate mai sus, deoarece numai partea superioară a spațiului este acoperită, iar aerul înconjurător este răcit prin ventilație de sub mașină.

Este adevărat, această metodă are mai multe avantaje:

1. Lichidul din sistemul de răcire își păstrează căldura, care, cu un ușor minus în aerul ambiant, va accelera încălzirea motorului în dimineața următoare;
2. Când motorul este acoperit cu sursa de alimentare, căldura din unitate este reținută sub capotă, datorită căreia bateria se încălzește și începe să funcționeze ca vara;
3. Desigur, viteza de răcire a compartimentului motor depinde de intervalul de temperatură pe timp de noapte.

Utilizarea unei pături termo într-o mașină este mult inferioară carcaselor termice (în special versiunilor cu încălzire). În plus, în timpul funcționării în timpul zilei, acest element suplimentar va interfera constant. Nu îl puteți pune în salon, deoarece poate avea pete de ulei, antigel și alt fluid tehnic pentru o mașină. Dacă mărfurile sunt transportate într-o mașină, atunci pătura generală din portbagaj va ocupa, de asemenea, mult spațiu.

Realizarea unui caz termic

Cea mai bugetară opțiune pentru păstrarea căldurii unei baterii este realizarea unei carcase termice cu propriile mâini. Pentru aceasta este absolut util orice izolator termic (polietilenă spumată). Opțiunea cu folie ar fi ideală pentru un astfel de produs. Poate avea un nume diferit în funcție de producător.

Nu este nimic complicat în procedura de realizare a unei coperte. Principalul lucru este că fiecare perete al bateriei este acoperit cu material. Trebuie avut în vedere faptul că folia este capabilă să reflecte o anumită cantitate de căldură, cu toate acestea, materialul trebuie plasat în interior cu un ecran și nu cu un material termoizolant.

Un alt factor care va afecta retenția de căldură este grosimea carcasei. Cu cât este mai mare, cu atât vor fi mai puține pierderi în timpul depozitării bateriei. Deși grosimea peretelui de un centimetru este suficientă pentru a preveni scăderea temperaturii bateriei sub -15^оC timp de aproximativ 12 ore, supus înghețului ambiental la 40 de grade.

Deoarece polietilena și folia spumate se pot deteriora în contact cu fluidele tehnice, materialul poate fi învelit cu o cârpă specială. O opțiune mai ieftină este de a înfășura părțile interioare și exterioare ale izolației cu bandă.

Cel mai bine este dacă carcasa termică de casă acoperă complet bateria. Acest lucru minimizează pierderile de căldură în timpul parcării.

Are întotdeauna sens să izolați bateria iarna

Izolarea bateriei are sens dacă mașina este utilizată în regiuni cu ierni reci. Dacă mașina circulă în fiecare zi într-o zonă cu un climat temperat, iar temperatura aerului nu scade sub -15^оC, atunci numai protecția împotriva pătrunderii aerului rece prin grila radiatorului poate fi suficientă.

Dacă mașina rămâne mult timp la rece în timpul iernii, atunci oricât de izolată ar fi sursa de energie, ea se va răci totuși. Singura modalitate prin care electrolitul se încălzește este de la o sursă externă (motor sau elemente de încălzire ale unui capac termic). Când vehiculul este inactiv, aceste surse de căldură nu încălzesc pereții bateriei.

Cel mai bine este să folosiți o sursă de alimentare complet încărcată în timpul iernii. În acest caz, chiar dacă își pierde capacitatea la jumătate, pornirea motorului este mult mai ușoară decât cu un analog descărcat. Când vehiculul funcționează, alternatorul poate reîncărca bateria pentru următoarea pornire.

Unii șoferi pentru iarnă cumpără o baterie cu o capacitate crescută pentru a facilita pornirea motorului cu ardere internă. Pentru vară, schimbă sursa de alimentare cu una standard.

Dacă intenționați o călătorie lungă în timpul perioadei reci, atunci este mai bine să aveți grijă de izolația bateriei, deoarece aerul rece curge, răcind-o în timp ce conduceți. Cu depozitarea în garaj sau posibilitatea de a aduce bateria în casă, această nevoie dispare, deoarece la temperatura camerei dispozitivul va funcționa normal.

Producție

Deci, dacă izolarea bateriei sau nu este o chestiune de decizie personală. Dacă luăm în considerare cele mai bugetare opțiuni, atunci producția independentă a unei acoperiri termice este cea mai optimă cale. Cu ajutorul acestuia, puteți lua în considerare toate caracteristicile formei dispozitivului și spațiul liber de sub capotă.

Cu toate acestea, modelul de încălzire este ideal. Motivul pentru aceasta este că capacul izolează pierderile de căldură, dar în același timp împiedică încălzirea bateriei din alte surse de căldură, de exemplu, un motor. Din acest motiv, o acoperire obișnuită după o noapte de inactivitate va împiedica doar încălzirea bateriei, ceea ce va face dificilă încărcarea.

În ceea ce privește modelul cu încălzitoare, dispozitivul începe să funcționeze imediat după pornirea motorului. Plăcile se opresc imediat ce electrolitul se încălzește cu până la 25 de grade peste zero. Când elementul este oprit, tremoprotecția previne pierderea de căldură. În ciuda avantajelor, astfel de cazuri au un dezavantaj semnificativ - un model de înaltă calitate va costa bani decenți.

Dacă luăm în considerare opțiunea cu o pătură pentru mașină, atunci aceasta ar trebui folosită numai atunci când mașina este parcată. Motivul pentru aceasta este că este imposibil să se controleze în ce măsură se încălzește electrolitul din cutii.

Următorul videoclip examinează caracteristicile și funcționarea termocazei de încălzire:

Revizuirea cazului termic cu baterie încălzită

Întrebări și răspunsuri:

Trebuie să izolez bateria pentru iarnă? Cu cât temperatura electrolitului este mai scăzută, cu atât procesul chimic care eliberează electricitate este mai sărac. Încărcarea bateriei poate să nu fie suficientă pentru a porni motorul, în care uleiul s-a îngroșat.

Cum se izolează corect bateria? Pentru a face acest lucru, puteți folosi o pătură termică pentru motor și baterie, puteți face o carcasă termică din pâslă, folie izolatoare sau spumă. Fiecare metodă are propriile sale avantaje și dezavantaje.

Pentru ce este izolată bateria? Deși electrolitul constă din apă distilată și acid, poate îngheța la înghețuri severe (în funcție de starea electrolitului). Pentru ca procesul de generare a energiei electrice să aibă loc, bateria este izolată.