Care este pericolul coborârii mașinii?
Este destul de obișnuit ca proprietarii de mașini să modifice suspensia mașinilor pentru a-și lăsa mașina mai jos. Estetica este de obicei unul dintre cele mai mari motive pentru înălțimea de rulare mai mică - mulți preferă aspectul unei mașini mai joase - dar există și alte beneficii în teorie:
Manevrarea poate fi îmbunătățită prin coborârea centrului de greutate al vehiculului, ceea ce reduce rularea caroseriei.
Coborârea vehiculului reduce, în general, rezistența aerodinamică, ceea ce îmbunătățește economia de combustibil și, uneori, reduce portanța la viteză mare, făcând vehiculul mai sigur. (Aceste efecte sunt de obicei destul de mici pentru o reducere realistă.)
Un vehicul mai jos poate prezenta un risc mai mic de răsturnare. (Majoritatea mașinilor este extrem de dificil de rulat în condiții normale, deci aceasta este o considerație minoră în cel mai bun caz).
Unele kituri de suspensie aftermarket îmbunătățesc manevrabilitatea prin mai mult decât scăderea înălțimii vehiculului, astfel încât coborârea poate fi considerată un beneficiu suplimentar. Aceasta este teoria. Dar cum în practică: este bine să coborâți mașina și este sigur?
Se pare că răspunsul depinde în primul rând de cât de exact intenționați să coborâți mașina.
Cum să cobori mașina
Pe de o parte, seturi de aftermarket scumpe (de câteva mii de dolari) (adesea cu coilovers) care sunt atent proiectate pentru fiecare model de mașină pentru care sunt oferite. Multe dintre ele coboară mașina (deși acesta nu este neapărat scopul lor principal) și kiturile bine proiectate și instalate corespunzător sunt sigure.
La cealaltă extremă, există diverse abordări care implică înlocuirea doar a câtorva piese existente. În schimb, piesele existente sunt modificate, de obicei arcuri sau bare de torsiune.
Modificările comune includ:
Scurtarea sau înmuierea arcurilor elicoidale
Îndoirea arcurilor cu foi
Schimbarea punctelor de prindere ale arcului sau barei de torsiune
Reglarea cheii de torsiune (numai bare de torsiune)
Din păcate, aceste abordări cu costuri reduse vă pot deteriora mașina sau chiar o pot face nesigură.
Cum poate provoca daune coborârea mașinii
Prima problemă este procesul de coborâre în sine. Majoritatea reparațiilor și modificărilor auto trebuie să fie făcute de un profesionist, dar acest lucru este mai mult cu lucrările la suspensie decât cu orice alt tip de lucru. Arcurile auto generează mii de kilograme de forță, iar dacă nu urmați procedurile adecvate atunci când le demontați și reinstalați, ele pot provoca răni grave sau deces. Întotdeauna încredințați lucrările de suspensie unui mecanic calificat.
Dar presupunând că ați făcut treaba corect, care este pericolul de a vă coborî mașina sau camionul? Cele mai frecvente sunt:
Procesul de coborâre poate schimba camber (fie în repaus sau când roata este sus, ca atunci când se negociază o denivelare), ceea ce are, la rândul său, două consecințe negative: tracțiune redusă, în special la frânare, și uzură crescută a anvelopei.
Geometria direcției se poate schimba atât de mult încât devine nesigur să conduceți vehiculul. Acest lucru se aplică în primul rând vehiculelor care au fost coborâte cu câțiva centimetri sau mai mult.
Un vehicul care a fost coborât puternic poate ajunge la intrarea pe un drum sau să nu poată face față obstacolelor normale ale drumului. De asemenea, dacă trebuie să aveți vehiculul tractat, este posibil să constatați că acesta nu poate fi remorcat în mod normal (poate fi necesar un strat plat) sau că nu poate fi făcut fără a deteriora vehiculul.
Amortizoarele pot fi supuse unui stres mai mare (pe lungime sau transversal), ceea ce le scurtează durata de viață.
Un vehicul coborât poate pune un stres suplimentar asupra altor componente ale suspensiei și direcției, ducând la uzură excesivă și chiar la defecțiuni premature.
Anvelopele se pot freca de tablă sau piesele suspensiei, provocând daune.
Călătoria va fi aproape întotdeauna mai rigidă, deoarece majoritatea metodelor de coborâre reduc deplasarea arcului. Acest lucru poate fi inconfortabil pentru dvs. și pasagerii dvs. și, de asemenea, poate crește uzura pe măsură ce vehiculul dvs. lovește și sare mai puternic.
Majoritatea acestor probleme nu duc la un pericol grav pentru viață și sănătate. Excepția de la această regulă o reprezintă modificările bruște de camber, care pot reduce performanța de frânare atât de mult încât să facă vehiculul nesigur; un „kit camber” poate fi disponibil pentru a preveni acest efect, dar este foarte important să nu conduceți un vehicul a cărui camber a fost puternic modificată față de standard. În mod similar, este foarte important să vă asigurați că sistemul de direcție funcționează corect după coborâre. De obicei, acest lucru nu este mare lucru dacă mașina este coborâtă cu doar un inch sau doi, dar în afară de asta, este posibil să fie necesare modificări semnificative pentru a menține mașina în siguranță pentru a conduce.
Multe alte deficiențe pot fi reduse sau eliminate prin luarea de măsuri adecvate; de exemplu, alinierea roților după orice lucrare la suspensie, inclusiv coborârea, poate elimina problema uzurii crescute a anvelopelor. Și dacă anvelopa se freacă de panoul din tablă, este posibil să puteți introduce marginea aripii sau a panoului lateral suficient pentru a rezolva problema.
Este important de înțeles că, deși problemele mecanice grave pot fi evitate, aproape orice metodă de coborâre a mașinii dvs. va avea ca rezultat o călătorie mai dură și, în opinia multora, mai puțin confortabilă, iar majoritatea proprietarilor de mașini coborâte vor experimenta o uzură crescută. și rupe la diferite componente.
