Care este sensul ANCAP? Cum principalul organism de siguranță auto din Australia a găsit „deficiențe de siguranță” în tunul Marele Zid și a decis să nu le dezvăluie până astăzi - în timp ce conduceai
Cel mai important organism de siguranță auto din Australia a știut în februarie anul acesta că tunul Marelui Zid are performanțe slabe în domenii cheie.
Organismul de top al siguranței auto din Australia știa în februarie anul acesta că tunul Marelui Zid a avut rezultate mai proaste în domenii cheie ale performanței testelor de impact, dar i-a permis producătorului auto să remedieze „deficiențele legate de siguranță” înainte de a-i acorda cinci stele ANCAP. rating.
ANCAP spune că a găsit două defecte importante și neașteptate în tunul Marelui Zid, și anume „accelerarea mare a capului” în coloana de direcție, care s-a spart târziu și „potenţialul de deplasare mare a gâtului în protecția împotriva loviturilor de bici” din cauza tetierei. ANCAP spune că ambii sunt „termeni biomecanici” folosiți pentru a măsura forțele în procedurile de testare ale grupului.
Descoperirile au fost făcute în timpul testelor de impact din luna februarie a acestui an, dar în loc să informeze consumatorii australieni, Great Wall a avut ocazia să remedieze problemele și să retesteze mașina, noi rezultate fiind lansate în noiembrie.
ANCAP a permis producătorilor de vehicule să depaneze și să corecteze problemele identificate înainte de retestare din 2018, dar aceasta este prima dată când protocolul este aplicat unui vehicul deja vândut consumatorilor.
Până la 31 iulie 2021, Marele Zid a continuat să producă și să vândă vehicule care nu fuseseră încă reparate, chiar dacă ANCAP a descoperit aceste defecte de siguranță în februarie. În total, aproximativ 6000 de mașini au fost avariate.
Prin urmare, ANCAP le spune abia acum proprietarilor de vehicule construite între septembrie 2020 și 31 iulie 2021 că li se recomandă să finalizeze acțiuni de remediere cât mai curând posibil pentru a se asigura că vehiculul lor îndeplinește și cerințele de siguranță de 5 stele ale ANCAP.
Publicarea rezultatelor ANCAP de la Great Wall a fost mult întârziată, testarea începând din decembrie 2020. CarsGuide Am vorbit de mai multe ori cu ANCAP pentru a ne întreba despre motivul întârzierii și ni s-a spus că se datorează întârzierii accesului la laboratorul de testare a echipamentelor de siguranță activă.
După cum se dovedește, ANCAP a colaborat cu Great Wall pentru a remedia aceste probleme și a retesta mașina din februarie.
Great Wall a declarat de la început că vizează un rezultat ANCAP de cinci stele pentru noua sa familie GWM Ute și a spus că a corectat problemele identificate de ANCAP pentru a crea un produs adevărat de cinci stele și o soluție care ar putea fi acum retrospectivă. -Potrivit pentru modelele aflate deja în mișcare.
Piesele noi vor ajunge în decembrie, iar marca contactează toți clienții afectați pentru a rezerva lucrări de reparație din ianuarie sau la următorul service programat.
„Suntem foarte mulțumiți de scorul ANCAP de 5 stele obținut de GWM Ute și demonstrează angajamentul nostru de a aduce pe piață cel mai sigur vehicul posibil”, spune purtătorul de cuvânt al GWM, Steve McIver.
„De îndată ce am luat cunoștință de rezultatele testelor inițiale, am făcut rapid îmbunătățirile tehnice și de producție necesare.
„Pregătirea și capacitatea GWM de a răspunde atât de rapid demonstrează importanța acestui rezultat ANCAP de 5 stele. Acest lucru face ca un pachet deja puternic și mai puternic și ne așteptăm ca atractivitatea GWM Ute să crească și mai mult ca rezultat.”
Dar cu siguranță există întrebări de pus cu privire la protocolul ANCAP, care permite ca rezultatele testelor importante pentru orice vehicul să nu fie dezvăluite publicului în timp ce problemele sunt rezolvate, mai ales dacă acel model este deja în vânzare și în mâinile consumatorilor.
Nu este cazul, spune directorul executiv al ANCAP, Carla Horweg, care spune: „De fapt credem că acesta este un rezultat excelent pentru consumatori”.
„Modul în care funcționează protocoalele acum, cu calea de retestare care a fost în vigoare din 2018, este că, dacă un producător ne poate convinge că poate îndeplini toate criteriile, ceea ce este foarte strict, atunci obținem acel rezultat. unde mașinile care sunt deja pe piață trebuie să fie reparate de producător”, spune ea.
„Nu am văzut încă asta în acțiune. Acest lucru s-a întâmplat în Australia doar din 2018, s-a întâmplat acolo unde mașinile nu erau pe piață (unde producătorul face... teste înainte ca mașina să fie pusă în vânzare), așa că nu este un teritoriu neexplorat.”
ANCAP spune că testul inițial al Marelui Zid a fost efectuat în decembrie 2020, iar testul frontal pe toată lățimea (cel în care s-au constatat deficiențele) a fost efectuat în februarie 2021.
ANCAP dă vina pe o „confluență” de factori pentru întârzierea retestării, dar insistă că mașina a fost întotdeauna în siguranță. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că ANCAP nu a calculat niciodată scorul de securitate al Great Wall în urma unui „defect de securitate identificat” și a subliniat că este „important” ca toți clienții Great Wall să efectueze aceste lucrări de remediere.
„Nu vorbim aici despre un vehicul nesigur. Nu vorbim despre o mașină care face obiectul unei retrageri oficiale de către ACCC”, spune Horweg.
„În testul frontal pe toată lățimea, am observat o accelerație puternică a capului în airbag și am efectuat o investigație detaliată cu producătorul și am stabilit că acesta a fost rezultatul plierii târzii a coloanei de direcție.
„A existat și posibilitatea unui decalaj înalt al gâtului în protecția anti-whiplash și, ca răspuns la aceasta, tetiera a fost reproiectată, iar pentru vehiculele deja existente pe piață, aceasta ar însemna o piesă de schimb.
„Nu calculăm puncte după ce identificăm o astfel de deficiență de securitate. Odată ce se obține un rezultat neașteptat, trecem printr-un proces de determinare a problemei și apoi producătorul trebuie să decidă dacă poate îndeplini protocolul de retestare.
„Dacă merg pe această cale, nu vom continua cu evaluarea până când nu vom avea o evaluare finală.”
