Ținând pasul cu vremurile: testarea hibridului Toyota RAV4

Crossover-ul japonez arată de ce este cel mai bine vândut model din clasa sa.

Când vine vorba de hibrizi, primul lucru care îmi vine în minte este Toyota. Japonezii sunt în continuare unul dintre liderii acestei tehnologii, iar atunci când aceasta este combinată cu calitățile dovedite ale crossover-ului RAV4, devine clar de ce acesta este cel mai bine vândut model din această clasă din lume. De fapt, s-a impus de mult timp ca fiind convenabil, practic și de încredere, iar în ultimii ani a devenit high-tech.

Faptul este că Toyota rămâne în urmă cu principalii săi concurenți în domeniul infotainment și al vehiculelor fără pilot, iar lipsa dieselurilor din gama probabil că, de asemenea, probabil nu se potrivește cu mulți. Adăugați la asta prețul puternic al mașinilor japoneze și puteți vedea de ce unii oameni preferă în continuare concurența.

Să începem cu prețul. Costul hibridului RAV4 începe de la 65 leva, dar adăugarea diferitelor opțiuni și sisteme foarte utile crește această sumă la aproape 000 leva. La prima vedere, acest lucru pare foarte mult, cel puțin în comparație cu cea mai mare parte a concurenței de pe piață. Pe de altă parte, dacă sunteți în căutarea unui SUV de această dimensiune, practic, confortabil, confortabil și de înaltă calitate, Toyota RAV90 ar trebui să fie un concurent serios pentru atenția dumneavoastră.

Aceasta este a cincea generație a modelului, care se îndepărtează treptat de stilul conservator impus de predecesorul său. Da, în ceea ce privește designul, fiecare are propria părere, dar de data aceasta Toyota a făcut tot posibilul și, cel mai important, această mașină nu vă va lăsa indiferent. Poate mulțumește, poate respinge, dar în orice caz va provoca o reacție.

În acest caz, testăm o versiune hibridă a RAV4, care este definită ca un „vehicul cu autoîncărcare”. Cu alte cuvinte, acest hibrid nu poate fi conectat la o priză, iar motorul său electric este încărcat de un motor pe benzină. Sistemul de propulsie se numește „Forță dinamică” și include un motor pe benzină cu ciclu Atkinson de 2,5 litri, cu patru cilindri, care este asociat cu un motor electric. Puterea totală a unității hibride este de 222 cai putere, inclusiv transmisia CVT.

Acest grup motopropulsor ar trebui să ajute Toyota să îndeplinească noile cerințe de mediu care au intrat în vigoare în UE anul acesta. Și aproape funcționează - emisiile sale dăunătoare de CO2 sunt de 101 grame pe kilometru, ceea ce este un rezultat destul de acceptabil, deoarece aceasta este o mașină cu o dimensiune relativ mare și un sistem de tracțiune integrală.

În centrul RAV4 se află o altă variantă a platformei modulare Toyota New Generation Architecture (TNGA), care utilizează aceleași componente ale șasiului găsite pe modelele C-HR, Prius și Corolla. Suspensia este, de asemenea, binecunoscută - McPherson față și spate cu fascicul dublu - și este suficient de puternică pentru a face față mașinii și a aborda terenuri relativ dificile.

„SUV-ul” mașinii subliniază și aspectul, care în această generație este deja mult mai impresionant decât în ​​precedenta. RAV4 are acum un aspect masculin și agresiv. Un pic enervant sunt elementele suplimentare cromate, unele dintre ele cu siguranță nu par a fi deplasate.

Ca o mașină de familie tipică, acest SUV ar trebui să fie spațios și la fel. Scaunele din față sunt confortabile, încălzite și răcite la un nivel ridicat de echipament, iar scaunul șoferului este reglabil electric. Există mult spațiu în spate pentru trei adulți, iar portbagajul este, de asemenea, mai mare decât alte crossover-uri de pe piață. Ei bine, dacă hayonul s-ar putea deschide și închide mai repede ar fi grozav, dar nu este o problemă majoră.

Cabina are cinci porturi USB și un tampon mare de inducție pentru încărcarea smartphone-urilor, care este foarte ușor de conectat la servicii și aplicații de pe ecran. Informațiile sunt afișate la rezoluție înaltă, iar driverul are o gamă de opțiuni de aspect pe tabloul de bord.

Pe drum, RAV4 se comportă ca o mașină mare de familie. Puterea sa este suficientă pentru o accelerație bună, dar trebuie să schimbi și modul în care conduci, deoarece este încă un hibrid. Mai mult, este mai grea datorită motorului electric și bateriei suplimentare, iar conducerea agresivă crește consumul de combustibil. Deci, dacă vrei să participi la cursă, aceasta nu este mașina ta. Da, cu RAV4 puteți depăși când aveți nevoie, dar cam atât. Dacă cineva te enervează și vrei să-i dai o lecție, doar schimbă mașina.

În rest, impresionează prin direcție precisă și feedback bun de la volan. Acestea sunt asociate cu setări bune de direcție, care sunt combinate cu un centru de greutate scăzut. Mașina este foarte stabilă pe șosea și, ceea ce nu poate fi trecut cu vederea, este complet silențioasă. În condiții urbane, la viteze mici, doar motorul electric este pornit și apoi consumul de combustibil este minim.

În ceea ce privește consumul de combustibil, Toyota cotează în jur de 4,5-5,0 litri la 100 de kilometri. În condițiile urbane, acest lucru este mai mult sau mai puțin realizabil, deoarece rolul principal aici este atribuit motorului electric. Într-o călătorie lungă, când conduceți pe autostradă și respectați limita de viteză (cu maxim 10-20 km mai mare), RAV4 cheltuie deja cu cel puțin 3 litri în plus.

După cum sa menționat deja, modelul a primit multe sisteme de siguranță, precum și asistenți pentru șoferi. Există, de exemplu, un sistem autonom de propulsie de al doilea nivel, de la care nu ar trebui să se aștepte miracole. Dacă, dintr-un anumit motiv, părăsiți banda fără semnalizare, aceasta reglează direcția roților din față, astfel încât să vă întoarceți. În plus, trebuie să țineți volanul cu ambele mâini, pentru că altfel sistemul va crede că sunteți prea obosit și vă recomandă să vă opriți pentru a vă odihni.

Off-road, sistemul 4WD oferă o tracțiune bună, dar nu ar trebui să vă lăsați purtați, deoarece acesta nu este un model off-road. Garda la sol este de 190 mm, ceea ce este suficient pentru a aborda terenul puțin mai dificil și aveți, de asemenea, un sistem de asistență la coborâre. Când este activat, șoferul nu se simte foarte confortabil, dar siguranța celor care stau în mașină este garantată.

În concluzie, Toyota RAV4 este unul dintre vehiculele care arată foarte precis încotro se îndreaptă industria în ultimii ani. Modelele SUV devin populare dube de familie, se instalează motoare electrice suplimentare pentru a crește puterea, a reduce consumul și a respecta reglementările de mediu, toate combinate cu introducerea tehnologiilor moderne și a sistemelor de siguranță.

Lumea se schimbă în mod clar și nu avem de ales decât să ne împăcăm. Amintiți-vă că primele generații ale RAV4 au fost create pentru tinerii obișnuiți cu un stil de viață activ și care caută aventură. Iar ultima mașină tipică de familie este confortabilă, modernă și sigură. Asta nu-l împiedică să fie cel mai bine vândut SUV din lume.