„V8 nu mai este o imagine pozitivă”: de ce marca suedeză de mașini electrice Polestar spune că ați dori să vă regândiți următoarea achiziție de mașini pe benzină sau diesel

Polestar spune că producătorii trebuie să se gândească dincolo de construirea de vehicule electrice, deoarece menghina se închide pe tehnologiile cu ardere internă.

Polestar, noua marcă complet electrică derivată din Volvo și Geely, și-a stabilit obiective ambițioase de a construi prima mașină cu adevărat neutră din lume până în 2030. nu rezolvă problemele industriei.

Primul model pentru piața de masă al mărcii, Polestar 2, care va ajunge în Australia la începutul anului viitor, este poziționat drept cel mai ecologic vehicul de pe piața noastră, iar noul venit suedez este primul care a lansat un raport de evaluare a ciclului de viață al vehiculului.

Raportul LCA urmărește cât mai multe emisii de CO2 posibil, de la materia primă până la sursa de putere de încărcare, pentru a determina amprenta finală de carbon a mașinii, informând cumpărătorii de câți mile va fi nevoie pentru a „achita singur” cu un echivalent intern. motor. model de ardere (raportul LCA folosește ca exemplu motorul cu ardere internă Volvo XC40).

Brandul este deschis cu privire la costul ridicat al carbonului pentru producerea bateriilor pentru vehicule electrice și, astfel, în funcție de mixul energetic al țării dvs., Polestar 2 va avea nevoie de multe zeci de mii de kilometri pentru a ajunge la rentabilitate. cu omologii lor de pe ICE.

În cazul Australiei, unde cea mai mare parte a energiei provine din surse de combustibili fosili, această distanță este estimată la aproximativ 112,000 km.

Cu toate acestea, din moment ce transparența a fost pe primul loc, directorii mărcii au avut mai multe de spus despre motivul pentru care aceasta a devenit o problemă atât de mare pentru industrie.

„Industria auto nu „merge prost” de la sine – electrificarea este văzută ca soluția la criza noastră climatică, fără să fie clar pentru cumpărător că electrificarea este doar primul pas către durabilitate”, a explicat CEO-ul Polestar Thomas Ingenlath. .

„Industria trebuie să se asigure că toată lumea înțelege că trebuie să vă încărcați mașina și cu energie verde, trebuie să vă asigurați că o mașină electrică are o sarcină de emisii de CO2.

Polestar este explicit cu privire la costul ridicat de CO2 al construirii unui vehicul electric.

„Ar trebui să ne propunem să reducem acest lucru atunci când vine vorba de producția de vehicule electrice, totul, de la lanțul de aprovizionare la materii prime, trebuie îmbunătățit. Există producători OEM care investesc în tehnologia moștenită – acesta este ceva pe care îl putem pune pe ordinea de zi ca o marcă de vehicule electrice curate.”

Polestar folosește o varietate de metode noi pentru a încerca să reducă amprenta de carbon a lanțului său de aprovizionare, de la apă reciclată și energie verde în fabricile sale până la utilizarea noilor tehnologii blockchain pentru a urmări materiile prime utilizate în construcția vehiculelor sale.

El promite că viitoarele vehicule vor fi alcătuite din materiale și mai mult reciclate și regenerabile, aluminiu reciclat încadrat (un material care reprezintă în prezent mai mult de 40% din amprenta de carbon a lui Polestar 2), țesături pe bază de in și materiale plastice interioare realizate numai din materiale reciclate. materiale.

Cele patru noi modele Polestar vor folosi din ce în ce mai multe materiale reciclate în construcția lor.

În timp ce brandul a spus deschis că electrificarea nu este o soluție magică, șeful său de sustenabilitate Fredrika Claren i-a avertizat pe cei care încă se agață de tehnologia ICE: obiective de vânzări de combustibil pentru țările angajate să emită zero emisii.

„Ne vom confrunta cu o situație în care consumatorii vor începe să se gândească: „Dacă îmi cumpăr acum o mașină nouă cu ardere internă, voi avea probleme să o vând”.

Domnul Ingenlath a adăugat: „V8-ul nu mai este o imagine pozitivă – mulți producători moderni ascund sistemul de evacuare mai degrabă decât să-l etaleze – cred că o astfel de schimbare [înlăturarea de la tehnologia de ardere] se întâmplă deja în societate”.

În timp ce Polestar își va împărtăși platformele cu vehiculele Volvo și Geely, toate vehiculele lor vor fi complet electrice. Până în 2025, compania intenționează să aibă o gamă de patru vehicule, inclusiv două SUV-uri, crossover-ul Polestar 2 și vehiculul emblematic Polestar 5 GT.

Într-un plan îndrăzneț pentru noua marcă, el prognozează, de asemenea, 290,000 de vânzări globale până în 2025, menționând într-o prezentare a investitorilor că este în prezent singurul alt brand exclusiv pentru vehicule electrice capabil să ajungă pe piața globală și pe vânzările mainstream, în afară de Tesla.