Vans Wars - un prevestitor al schimbărilor radicale în industria auto?
În septembrie, CEO-ul adjunct al Ford, Kumar Galhotra, a luat joc de Cybertruck, susținând că camionul de lucru „adevărat” ar fi noul Ford F-150 electric anunțat și vechea marcă americană nu avea nicio intenție să concureze cu Tesla pentru „clienții de stil de viață”. . Asta însemna că mașina lui Musk nu era o mașină serioasă pentru oamenii muncitori.
Camioane Ford seria F a fost cea mai vândută camionetă din Statele Unite de peste patruzeci de ani. Ford a vândut aproape 2019 de vehicule numai în 900. PCS. O variantă electrică a lui F-150 este de așteptat să sosească la jumătatea anului 2022. Potrivit lui Galhotra, costul de întreținere al mașinii pentru piakup-ul electric al Ford va fi redus la jumătate față de omologii săi pe benzină.
Tesla intenționează să livreze primele Cybertrucks la sfârșitul anului 2021. Cât despre cine are un camion mai puternic și mai eficient, nu este încă foarte clar. În noiembrie 2019, Tesla Cybertruck a „bătut” o camionetă Ford într-un remorcher online foarte promovat și distribuit (1). Reprezentanții Ford au pus sub semnul întrebării corectitudinea acestei prezentări. Cu toate acestea, într-un duel, aceasta nu ar fi trebuit să fie o înșelătorie, deoarece este bine cunoscut faptul că motoarele electrice sunt capabile să genereze mai mult cuplu la o viteză mai mare decât motoarele cu ardere internă. Când iese pickup-ul electric Ford, atunci chiar rămâne de văzut cine este mai bun.
1. Duel-te Tesla Cybertruck cu Ford F-150
Unde doi se bat, acolo este Nicola
Tesla se aventurează cu îndrăzneală în zonele anterior rezervate mărcilor de mașini mai vechi. În mod destul de neașteptat, în curtea ei a crescut o rivală, în plus, ea s-a numit mai degrabă cu nerăbdare Nikola (în onoarea inventatorului sârb, patronul companiei Muska). Deși compania nu generează practic niciun venit și nu a vândut încă nimic, a fost evaluată la bursă la 23 de miliarde de dolari în primăvară.
Nikola Motor a fost înființată în Phoenix în 2014. Până acum a anunțat mai multe modele de vehicule, inclusiv pickup-ul electric cu hidrogen Nikola Badger (2), dezvăluit pe 29 iunie 2020, cu care dorește să se confrunte și pe piața profitabilă a furgonetelor din SUA, dar nu a vândut încă un singur vehicul. În al doilea trimestru al anului 2020, a produs 58 de mii. dolari în venituri din panouri solare, o afacere pe care Nicola vrea să renunțe, ceea ce sună interesant dat fiind faptul că Elon Musk investește în energia solară ca parte a SolarCity.
Nicola CEO, Trevor Milton (3), face declarații și promisiuni îndrăznețe (pe care mulți le asociază cu figura strălucitoare a lui Elon Musk). Precum ce Ridicarea bursucului va concura direct cu cel mai bine vândut camion american din 1981, Ford F-150. Și aici nu doar vechiul producător ar trebui să fie atent, ci și Tesla, pentru că acest brand ar trebui să submineze dominația Ford.
Nikola, care a intrat la bursă într-un mod foarte specific, prin fuziunea cu o altă companie, nu are atât de mult la vânzare, ci în planuri mai multe mașini, tractoare i echipament militar. Se pare că compania a investit deja masiv în cercetare și dezvoltare și începe să investească în fabrici de producție din Germania și Arizona din SUA. Deci aceasta nu este o înșelătorie, ci o cochilie goală, cel puțin într-o oarecare măsură ar putea fi numită.
Problema nu este tehnologia, ci mentalitatea
Enzimele care se introduc şi nave cu hidrogenindiferent cât de artificială și pur marketing ar fi, are un impact puternic asupra pieței auto. Sub această presiune, de exemplu, vechea General Motors americană a anunțat planuri de lansare cel puțin până în 2023. douăzeci de modele electrice din toate categoriile. Pe de altă parte, un stimulent pentru investiții. Amazon, de exemplu, lucrează pentru a adăuga XNUMX de camionete electrice Rivian la flota sa de furgonete.
val electric fluxuri către alte țări. Spania, Franța și Germania au anunțat recent noi planuri de promovare a vânzărilor. Vehicule electricecresterea stimulentelor pentru a le cumpara. În Spania, gigantul energetic Iberdrola și-a accelerat planurile de extindere a rețelei, concentrându-se și pe benzinării cu puncte de încărcare rapidă și intenționează să instaleze 150. puncte în case, afaceri și orașe în următorii cinci ani. China, ca și China, produce acum modele începând de la XNUMX dolari, care pot fi achiziționate prin Alibaba.
Cu toate acestea, producătorii de mașini mai în vârstă se confruntă cu multă rezistență atunci când spun că sunt deschiși către inovațiile electrice cu emisii zero. Începe cu inginerii care tind să fie lipsiți de respect acționări electrice ca alternativă la motoarele cu ardere internă. Și mai rău în stratul de distribuție. Se crede că dealerii de mașini îi urăsc pe electricieni, îi disprețuiesc și nu pot vinde. Trebuie să convingi și să educi acești clienți cu privire la mașinile lor, iar asta este greu de făcut dacă nu ești convins tu de ele.
Merită să ne amintim că este actualizată ca aplicație și este considerată ca un alt tip de produs decât o mașină tradițională. Modelele de garanție, service și asigurare arată diferit aici, ele gândesc diferit despre securitate. Este foarte greu de înțeles pentru vechile victorii ale industriei auto. Sunt prea blocați în lumea benzinei.
Unii subliniază că Tesla nu este cu adevărat o companie de mașini, ci mai degrabă soluții de ultimă generație de încărcare și întreținere a bateriilor. O mașină este pur și simplu o carcasă frumoasă, funcțională și confortabilă pentru cel mai important produs Tesla, celula de alimentare. Îi dă peste cap toată mentalitatea auto, pentru că pentru cei tradiționali îi este greu să accepte că cel mai important lucru din toate acestea este „rezervorul de combustibil”, și până la urmă, pasionații de mașini tradiționale se gândesc la bateriile electrice.
Această descoperire mentală este cel mai dificil lucru pentru vechea industrie auto și nu orice provocări tehnologice. Descris mai sus războaie de semi-remorci ele reprezintă un câmp foarte caracteristic şi simptomatic al acestei bătălii. Dacă în acest segment, cu astfel de tradiții și maniere conservatoare, electricianul începe să câștige peste câțiva ani, atunci nimic nu va opri revoluția.
