VAZ 2105 pentru GAZ. Experienta in operare cu echipamente pe gaz

Vă voi spune povestea mea despre utilizarea unei mașini VAZ 2105, pe care mi-a fost oferită la locul meu de muncă anterior. La început mi-au dat injecția obișnuită Cinci, doar pe benzină fără echipament de gaz. După ce directorul s-a uitat la kilometrajul meu zilnic, care era de la 350 la 500 de km pe zi, a decis să-și schimbe Five-ul la benzină pentru a economisi combustibil.

La mai puțin de două zile mai târziu, mi s-a spus să-mi duc rândunica la un centru de service auto, unde trebuia să-mi instaleze echipamente de gaz. Dimineața am intrat cu mașina în cutie și am mers la serviciu cu mașina mea. Seara totul era gata și m-am dus să-mi iau Cinci de lucru.

Stăpânul mi-a arătat imediat cum sunt comutate modurile „GAZ”, „BENZINĂ” și „Automat”. Ei bine, totul este clar cu primele două moduri, dar ultimul, care este „AUTOMAT”, înseamnă următorul lucru: Dacă comutatorul este în această poziție, mașina va porni pe benzină, dar de îndată ce începeți să măriți motorul viteza, sistemul va trece automat pe gaz.

Fiecare astfel de comutare de la benzină la gaz arată aproximativ la fel, dar poate comuta în direcții diferite, în funcție de model. Dar determinarea în ce poziție se află comutatorul nu este dificilă. Uită-te doar la lumina de pe acest comutator: dacă lumina este roșie, atunci comutatorul este setat în modul „Benzină”, dacă este verde, atunci este modul „GAS”. Modul de comutare automată a gazului este de obicei activat când comutatorul este în mijloc. Este destul de simplu să verifici acest lucru: dacă comutatorul se aprinde în roșu și te îndoiești în ce mod funcționează motorul, accelerează puternic, iar dacă lumina devine verde, înseamnă că modul „automat” este pornit.

Desigur, au existat și probleme la funcționarea cu gaz; banda de cauciuc s-a desprins adesea de la supapa de sub capotă și a trebuit să o corectez în mod constant. Acest lucru se întâmpla de obicei în timpul unui pop sub capotă. Motivul pentru astfel de pop-uri este, de obicei, supapa de gaz este răsucită prea strâns, adică nu există suficient gaz și amestecul se dovedește bogat și apare un pop. Deci, dacă această problemă apare frecvent, este mai bine să deșurubați mai departe supapa de alimentare cu gaz.

O altă problemă a apărut după ce a condus mai mult de 50 km după instalarea echipamentelor cu gaz pe Zhiguli-ul meu. Conduceam probabil cu 000 de kilometri pe oră, mă grăbeam spre birou și, în timp ce depășeam, puterea a scăzut brusc și supapa s-a ars. Puteți determina dacă o supapă este arsă sau nu de sunetul motorului. Este suficient să conduceți puțin demarorul, iar dacă supapa este cu adevărat arsă, atunci când porniți motorul va porni ca și cum ar fi intermitent, comparați-l cu o altă mașină similară.

Dar există destul de multe avantaje de a opera modelul Zero Fifth pe gaz, iar cel mai mare avantaj este consumul redus de combustibil. Mai exact, costul combustibilului este mic în comparație cu benzina, deși consumul este cu 20 la sută mai mare. Dar costul gazului este cu aproape 100 la sută mai ieftin. Economisiți cel puțin 50% dacă folosiți mașina cu benzină.

Judecând după experiența mea de operare, consumul mediu de gaz al meu Five a fost de 10 litri pe autostradă, iar costul gazului a fost de 15 ruble, așa că decideți singur ce combustibil este mai economic.