blindat ușor maghiar 39M Csaba (40M Csaba) În 1932, Ungaria a încercat pentru prima dată să-și creeze propria mașină blindată. La fabrica Manfred Weiss, designerul N. Straussler a construit un vehicul cu patru roți mașină neblindată AC1, care a fost dusă în Anglia, unde a primit o rezervare. AC2 îmbunătățit a urmat AC1935 în 1 și a fost trimis în Anglia pentru evaluare. Designerul însuși s-a mutat în Anglia în 1937. Compania engleză Olvis a echipat mașina cu blindaj și turelă, iar Weiss a mai realizat două șasiuri care au rămas în Ungaria. Designerul N. Straussler (Miklos Straussler) în 1937 la uzina Olvis (mai târziu s-a format compania Olvis-Straussler) a construit un prototip al mașinii ASZ. Nicholas Straussler - (1891, Imperiul Austriac - 3 iunie 1966, Londra, Marea Britanie) - inventator maghiar. În timpul celui de-al doilea război mondial a lucrat în Marea Britanie. El este cel mai cunoscut ca proiectant de echipamente de inginerie militară. În special, a dezvoltat sistemul Duplex Drive, care a fost folosit în timpul debarcărilor aliate în Normandia. Duplex Drive (adesea prescurtat la DD) este numele unui sistem pentru a da flotabilitate tancurilor folosite de trupele americane, precum și parțial de Marea Britanie și Canada în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Mașinile ASZ au fost comandate de Olanda pentru coloniile lor, Portugalia și Anglia (pentru service în Orientul Mijlociu). „Manfred Weiss” a produs toate șasiurile pentru ei, iar „Olvis-Straussler”: armura; motoare; cutii de viteze; arme. În 1938, o companie maghiară a început să pregătească o mașină blindată pentru armată. În 1939, o mașină AC2 cu armătură din oțel moale și turelă a fost testată și a servit ca prototip pentru o mașină de producție, care a fost numită 39.M. "Chabo". Designerul N. Straussler nu a mai fost implicat în dezvoltarea finală a lui Chabo. Chabo este fiul lui Attila Chabo este fiul cel mai mic al conducătorului hunilor Attila (434-453), care a unit triburile barbare din Rin în regiunea nordică a Mării Negre sub conducerea sa. Când hunii au părăsit Europa de Vest din cauza înfrângerii trupelor galo-romane în bătălia câmpurilor Catalauniene (451) și a morții lui Atila, Chabo s-a stabilit în Pannonia în 453. Ungurii cred că au o relație de familie cu hunii, deoarece strămoșul lor comun, Nimrod, a avut doi fii: Mohor a fost progenitorul maghiarilor și Hunor hunii. Chabo este fiul lui Attila Mașină blindată 39M Csaba   Faceți clic pe mașina blindată Chabo pentru a mări   Comanda de productie pentru 8 training (oțel non-blindut) și 53 de vehicule blindate, uzina Manfred Weiss a primit în 1939 chiar înainte de finalizarea construcției prototipului NEA. Producția a durat din primăvara anului 1940 până în vara anului 1941. Tancuri și vehicule blindate maghiare TTX Toldi-1   „Toldi” I Anul fabricației 1940 Greutatea de luptă, t 8,5 Echipaj, oameni buni 3 Lungimea corpului, mm 4750 Lungime cu pistolul înainte, mm   lățime 2140 Înălțime mm 1870 Rezervare, mm   Fruntea corpului 13 Bord de cocă 13 Fruntea turnului (timonerie) 13 + 20 Acoperișul și fundul carenei 6 armament   Marca pistolului 36.M Calibrul în mm / lungimea țevii în calibre 20/82 Muniție, împușcături   Numărul și calibrul (în mm) de mitraliere 1-8,0 Mitralieră antiaeriană - Muniție pentru mitraliere, cartușe   Motor, tip, marca carb. „Busing Nag” L8V/36TR Puterea motorului, CP 155 Viteza maxima km/h 50 Capacitate combustibil, l 253 Raza de actiune pe autostrada, km 220 Presiune medie la sol, kg/cm2 0,62 Toldi-2   „Toldi” II Anul fabricației 1941 Greutatea de luptă, t 9,3 Echipaj, oameni buni 3 Lungimea corpului, mm 4750 Lungime cu pistolul înainte, mm   lățime 2140 Înălțime mm 1870 Rezervare, mm   Fruntea corpului 23-33 Bord de cocă 13 Fruntea turnului (timonerie) 13 + 20 Acoperișul și fundul carenei 6-10 armament   Marca pistolului 42.M Calibrul în mm / lungimea țevii în calibre 40/45 Muniție, împușcături 54 Numărul și calibrul (în mm) de mitraliere 1-8,0 Mitralieră antiaeriană - Muniție pentru mitraliere, cartușe   Motor, tip, marca carb. „Busing Nag” L8V/36TR Puterea motorului, CP 155 Viteza maxima km/h 47 Capacitate combustibil, l 253 Raza de actiune pe autostrada, km 220 Presiune medie la sol, kg/cm2 0,68 Turan-1   „Turan” I Anul fabricației 1942 Greutatea de luptă, t 18,2 Echipaj, oameni buni 5 Lungimea corpului, mm 5500 Lungime cu pistolul înainte, mm   lățime 2440 Înălțime mm 2390 Rezervare, mm   Fruntea corpului 50 (60) Bord de cocă 25 Fruntea turnului (timonerie) 50 (60) Acoperișul și fundul carenei 8-25 armament   Marca pistolului 41.M Calibrul în mm / lungimea țevii în calibre 40/51 Muniție, împușcături 101 Numărul și calibrul (în mm) de mitraliere 2-8,0 Mitralieră antiaeriană - Muniție pentru mitraliere, cartușe   Motor, tip, marca Z-TURAN carb. Z-TURAN Puterea motorului, CP 260 Viteza maxima km/h 47 Capacitate combustibil, l 265 Raza de actiune pe autostrada, km 165 Presiune medie la sol, kg/cm2 0,61 Turan-2   „Turan” II Anul fabricației 1943 Greutatea de luptă, t 19,2 Echipaj, oameni buni 5 Lungimea corpului, mm 5500 Lungime cu pistolul înainte, mm   lățime 2440 Înălțime mm 2430 Rezervare, mm   Fruntea corpului 50 Bord de cocă 25 Fruntea turnului (timonerie)   Acoperișul și fundul carenei 8-25 armament   Marca pistolului 41.M Calibrul în mm / lungimea țevii în calibre 75/25 Muniție, împușcături 56 Numărul și calibrul (în mm) de mitraliere 2-8,0 Mitralieră antiaeriană - Muniție pentru mitraliere, cartușe 1800 Motor, tip, marca Z-TURAN carb. Z-TURAN Puterea motorului, CP 260 Viteza maxima km/h 43 Capacitate combustibil, l 265 Raza de actiune pe autostrada, km 150 Presiune medie la sol, kg/cm2 0,69 Chabo   "Chabo" Anul fabricației 1940 Greutatea de luptă, t 5,95 Echipaj, oameni buni 4 Lungimea corpului, mm 4520 Lungime cu pistolul înainte, mm   lățime 2100 Înălțime mm 2270 Rezervare, mm   Fruntea corpului 13 Bord de cocă 7 Fruntea turnului (timonerie) 100 Acoperișul și fundul carenei   armament   Marca pistolului 36.M Calibrul în mm / lungimea țevii în calibre 20/82 Muniție, împușcături 200 Numărul și calibrul (în mm) de mitraliere 1-8,0 Mitralieră antiaeriană - Muniție pentru mitraliere, cartușe 3000 Motor, tip, marca carb. Ford G61T Puterea motorului, CP 87 Viteza maxima km/h 65 Capacitate combustibil, l 135 Raza de actiune pe autostrada, km 150 Presiune medie la sol, kg/cm2   Piatră   "Piatră" Anul fabricației   Greutatea de luptă, t 38 Echipaj, oameni buni 5 Lungimea corpului, mm 6900 Lungime cu pistolul înainte, mm 9200 lățime 3500 Înălțime mm 3000 Rezervare, mm   Fruntea corpului 100-120 Bord de cocă 50 Fruntea turnului (timonerie) 30 Acoperișul și fundul carenei   armament   Marca pistolului 43.M Calibrul în mm / lungimea țevii în calibre 75/70 Muniție, împușcături   Numărul și calibrul (în mm) de mitraliere 2-8 Mitralieră antiaeriană - Muniție pentru mitraliere, cartușe   Motor, tip, marca carb. Z- TURAN Puterea motorului, CP 2 × 260 Viteza maxima km/h 45 Capacitate combustibil, l   Raza de actiune pe autostrada, km 200 Presiune medie la sol, kg/cm2 0,78 T-21   T-21 Anul fabricației 1940 Greutatea de luptă, t 16,7 Echipaj, oameni buni 4 Lungimea corpului, mm 5500 Lungime cu pistolul înainte, mm 5500 lățime 2350 Înălțime mm 2390 Rezervare, mm   Fruntea corpului 30 Bord de cocă 25 Fruntea turnului (timonerie)   Acoperișul și fundul carenei   armament   Marca pistolului A-9 Calibrul în mm / lungimea țevii în calibre 47 Muniție, împușcături   Numărul și calibrul (în mm) de mitraliere 2-7,92 Mitralieră antiaeriană - Muniție pentru mitraliere, cartușe   Motor, tip, marca Carb. Skoda V-8 Puterea motorului, CP 240 Viteza maxima km/h 50 Capacitate combustibil, l   Raza de actiune pe autostrada, km   Presiune medie la sol, kg/cm2 0,58 Mașina blindată era echipată cu un motor în V cu carburator Ford G61T cu opt cilindri, răcit cu lichid. Putere - 90 CP, volum de lucru 3560 cmc3. Transmisia a inclus o cutie de viteze cu șase trepte și o cutie de transfer. Formula roților mașinii blindate este 4 × 2 (la mers înapoi 4 × 4), dimensiunea anvelopei este 10,50 - 20, suspensia este pe arcuri transversale semi-eliptice (două pentru fiecare axă). Centrala electrică și șasiul au oferit lui Chabo o mobilitate și o manevrabilitate suficient de ridicată la sol. Viteza maximă la conducerea pe autostradă a ajuns la 65 km/h. Rezerva de putere era de 150 km cu o capacitate a rezervorului de combustibil de 135 litri. Greutatea de luptă a vehiculului este de 5,95 tone. Dispunerea mașinii blindate „Chabo” 1 - tun antitanc de 20 mm 36M; 2 - dispozitiv de observare; 3 - mitraliera 31M; 4 – scaunul mitralierului; 5 - scaunul șoferului din spate; 6 - antena balustrada; 7 - motor; 8 - suport pentru muniție; 9 - volan spate; 10 – scaunul șoferului din față; 11 - volan fata Click pe imagine pentru marire Mașina blindată „Chabo” avea control dublu. O pereche de roți din spate a fost folosită pentru a merge înainte; la mers înapoi (de ce echipajul a inclus un al doilea șofer) ambele au fost folosite. Chabo era înarmat cu același PTR de 20 mm ca și tancul Toldi I și o mitralieră Gebauer de 8 mm 34./37.A într-o turelă cu țintire independentă. Corpul vagonului blindat este sudat din plăci de blindaj dispuse cu o înclinare. Echipajul era format din: comandant trăgător, mitralior, șofer din față, șofer din spate (este și operator radio). Toate mașinile au primit radio. Mașina blindată „Chabo” corespundea nivelului mașinilor similare din acea vreme, avea o viteză bună, dar avea o rezervă de putere mică. Pe lângă modificarea liniară, a fost produsă și o versiune de comandant - 40M, înarmată doar cu o mitralieră de 8 mm. Dar echipat cu două radiouri simplex R / 4 și R / 5 și o antenă buclă. Greutatea de luptă a fost de 5,85 tone, au fost fabricate 30 de unități de vehicule de comandă. Varianta de comandă - 40M Csaba Având în vedere faptul că mașina blindată Chabo s-a dovedit a fi destul de satisfăcătoare, a urmat o comandă de 1941 la sfârșitul anului 50 (1942 au fost produse în 32 și 18 în următorul), iar în ianuarie 1943 alte 70 (construite - 12 în anul 1943 şi 20 în 1944). În total, 135 de Chabo BA au fost produse în acest fel (30 dintre ele în versiunea comandantului), toate de uzina Manfred Weiss. Comanda vagon blindat 40M Csaba Click pentru a mari     Deci: 39M Csaba este modelul de bază. S-au lansat 105 unități. 40M Csaba - varianta de comanda. Armamentul a fost redus la o mitralieră, iar vehiculul este echipat și cu posturi radio suplimentare. S-au lansat 30 de unități. În 1943, Manfred Weiss a încercat să creeze un Hunor BA greu, modelat după modelul german BA Puma cu patru axe, dar cu un motor maghiar Z-TURAN. Proiectul a fost finalizat, dar construcția nu a început încă. Mașini blindate „Chabo” în luptă Vehiculele blindate Chabo au intrat în serviciu cu brigăzile 1 și 2 motorizate și brigăzile 1 și 2 de cavalerie, câte o companie în fiecare brigadă. Compania includea 10 BA; 1 BA de comandant și 2 "fier" educational. Brigada de pușcași de munte avea un pluton de 3 Chabo. Toate părțile, cu excepția brigadei 1 de cavalerie, au participat la „războiul din aprilie” 1941 împotriva Iugoslaviei. Războiul din aprilie operațiune iugoslavă, cunoscut și sub denumirea de Aufmarch 25 (6 aprilie-12 aprilie 1941) - o operațiune militară a Germaniei naziste, Italiei, Ungariei și Croației care și-a declarat independența împotriva Iugoslaviei în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Regatul Iugoslaviei, 1929-1941 Click pentru a mari La 6 aprilie 1941, Germania fascistă și Italia au atacat Iugoslavia. Campanie fascistă din aprilie 1941, așa-zisa. Războiul din aprilie, a început pe 6 aprilie cu un bombardament masiv asupra Belgradului aproape neprotejat. Aviația Iugoslaviei și apărarea aeriană a orașului au fost distruse în timpul primelor raiduri, o parte semnificativă a Belgradului a fost transformată în ruine, iar victimele civile au fost de mii. Legătura dintre înaltul comandament militar și unitățile de pe front a fost întreruptă, ceea ce a predeterminat rezultatul campaniei: armata de milioane de oameni a regatului a fost împrăștiată, cel puțin 250 de mii de prizonieri au fost capturați. Pierderile naziștilor au fost 151 de morți, 392 de răniți și 15 dispăruți. Pe 10 aprilie, naziștii au organizat la Zagreb „proclamarea” așa-zisului Stat Independent al Croației (la 15 iunie a aderat la Pactul de la Berlin din 1940), punând acolo la putere pe Ustași, conduși de Pavelic. Guvernul și regele Petru al II-lea au părăsit țara. 17 aprilie a fost semnat actul de predare armata iugoslavă. Teritoriul Iugoslaviei a fost ocupat și împărțit în zone de ocupație germană și italiană; Ungariei lui Horthy i sa dat o parte din Voivodina, Bulgaria monarho-fascistă - aproape toată Macedonia Vardar și o parte din regiunile de graniță ale Serbiei. PCY, singura forță politică organizată (până în vara anului 1941, 12 de membri), a început să pregătească lupta armată a popoarelor iugoslave împotriva invadatorilor. Războiul din aprilie În vara anului 1941, pe frontul sovietic au luptat brigada 2 motorizată și 1 cavalerie și compania Chabo a brigăzii 2 cavalerie (57 BA în total). În decembrie 1941, când aceste unități s-au întors pentru reorganizare și reaprovizionare, în ele au rămas 17 vehicule. Experiența bătăliilor a arătat slăbiciunea armelor și vulnerabilitatea. Vehicule blindate „Čabo” putea fi folosit doar pentru inteligență. În ianuarie 1943, împreună cu Brigada 1 de Cavalerie, toți cei 18 Chabo ai săi au fost uciși pe Don. În aprilie 1944, 14 Chabos (o companie din al 2-lea TD) au mers pe front. Cu toate acestea, de data aceasta, în august, divizia s-a întors cu 12 vehicule blindate pentru reaprovizionare. În vara anului 1944, 48 de Chabo pregătiți pentru luptă au rămas în armată. În acest moment, plutoanele din 4 BA (1 - comandant) făceau parte și ele din patru divizii de infanterie (PD). În iunie 1944, compania Chabo a luptat în Polonia ca parte a primului KD și a pierdut 1 din 8 vehicule. Fabrica „Manfred Weiss” a construit 18 turnuri „Chabo” cu arme pentru ambarcațiunile blindate ale flotilei Dunării. La luptele de pe teritoriul Ungariei, care s-au desfășurat în septembrie, au participat atât TD, cât și CD cu o companie de vehicule blindate și nouă AP-uri (un pluton BA în fiecare). Vehiculele blindate „Chabo” au luptat până la sfârșitul războiului și niciunul dintre ele nu a supraviețuit astăzi. Surse: M. B. Baryatinsky. Tancurile din Honvedsheg. (Colecția blindată Nr. 3 (60) - 2005); I.P.Shmelev. Vehicule blindate ale Ungariei (1940-1945); JCM Probst. „Armura maghiară în timpul celui de-al doilea război mondial”. Revista Airfix (sept.-2); Becze, Csaba. Magyar Steel. Publicații model de ciuperci. Sandomierz 2006.