Conferința cu elicopter, Centrul Național de Studii Strategice, Varșovia, 13 ianuarie 2016

Pe 13 ianuarie 2016, în Hotelul Sofitel Victoria din Varșovia a avut loc Conferința Elicopterului, organizată de Centrul Național de Studii Strategice. Acest eveniment a fost un bun prilej pentru a discuta și analiza starea actuală și perspectivele de modernizare a aviației cu elicoptere a Forțelor Armate poloneze. La întâlnire au participat experți, reprezentanți ai Forțelor Armate ale Poloniei și din alte țări, precum și reprezentanți ai producătorilor de elicoptere care ni s-au oferit în cadrul licitațiilor pentru elicoptere medii multifuncționale și elicoptere de atac.

În cadrul conferinței au avut loc grupuri de experți și paneluri de industrie, care au oferit ocazia unei discuții ample pe teme legate de întreținerea, modernizarea și dezvoltarea aviației cu elicoptere a Forțelor Armate poloneze. În cadrul conferinței s-au discutat aspecte legate de licitații pentru 50 de elicoptere medii multifuncționale (o platformă comună pentru mai multe modificări de specialitate, în viitor este planificată achiziționarea a încă 20 de mașini din această clasă) și 16-32 de elicoptere de atac pentru armata poloneză. , dar și legat de utilizarea elicopterelor în conflicte armate și de conceptul general al dezvoltării aviației cu elicoptere în armata poloneză.

Conferința a fost deschisă de Jacek Kotas, Președintele Centrului Național de Studii Strategice. Michal Jah, președintele Comisiei parlamentare pentru apărarea națională, deputat pentru drept și justiție, a ținut un discurs de deschidere. Parlamentarul a spus că subiectul de dezbatere în cadrul conferinței este una dintre cele trei priorități ale actualei conduceri a Ministerului Apărării. Totodată, el a afirmat că în legătură cu schimbarea situației politice și militare din regiune (tranziția Federației Ruse la activități de confruntare, conflictul ruso-ucrainean, anexarea Crimeei), „Programul de modernizare tehnică”. ale forțelor armate poloneze pentru 2013-2022” ar trebui revizuite și introduse modificări care reprezintă un răspuns rapid la noile amenințări. Apoi a început partea de conținut, formată din două panele de experți și două grupuri industriale.

În cadrul primului grup de experți, generalul de brigadă V. res.pil. Dariusz Wroński, fost comandant al Brigăzii 25 de Cavalerie Aeriană a Brigăzii 1 de Aviație a Forțelor Terestre și Comandant al Forțelor Aeromobile, în prezent președinte al Centrului de Implementare și Producție al Institutului de Tehnologie al Forțelor Aeriene, care a discutat despre lucrările de dezvoltare și implementarea unui program integrat derulat de Forțele Armate poloneze de-a lungul anilor, modernizarea și dezvoltarea aviației militare cu elicoptere, evidențiind nevoile și soluțiile propuse în acest domeniu.

Generalul Wronski a evaluat critic planurile de modernizare a aviației cu elicoptere a armatei poloneze, subliniind că Polonia nu ar trebui doar să achiziționeze noi tipuri de elicoptere, ci și să le sporească disponibilitatea. Nivelul actual de dezvoltare al armatei poloneze necesită o creștere semnificativă a mobilității acesteia. Potrivit acestuia, o țară de dimensiunea noastră ar trebui să aibă 270 de elicoptere concepute pentru a interacționa cu forțele terestre, inclusiv o componentă puternică de elicoptere de atac (Tratatul privind forțele armate convenționale din Europa ne permite să avem până la 130 dintre aceste mașini). Datorită situației militare și politice în schimbare din regiune și a noilor tipuri de arme antiaeriene introduse în cantități mari pentru a echipa armata unui potențial inamic, echipamentul achiziționat trebuie să fie de cea mai înaltă clasă și, astfel, să ne ofere o capacitate tehnologică. avantaj.

În același timp, prioritățile ar trebui inversate - în primul rând, achiziționarea de elicoptere de atac (din cauza epuizării stocului ATGM, elicopterele Mi-24 și Mi-2URP nu au mijloace eficiente de luptă aeriană pentru a lupta împotriva blindatelor moderne). vehicule de luptă), și apoi elicoptere multifuncționale (termen al căror serviciu poate fi extins, precum și modernizarea internă, care le-a crescut semnificativ capacitățile de luptă). Generalul a reamintit și necesitatea dotării, în al treilea rând, a aviației forțelor terestre cu elicoptere de transport grele, care nu este planificată în prezent.

Generalul Vronsky a subliniat că elicopterele vechi nu trebuie anulate prea repede, iar personalul de zbor și tehnic nu vor atinge nivelul adecvat de pregătire cu privire la noua tehnologie. Pregătirea unui pilot de elicopter pentru pregătirea pentru luptă este un proces lung și complex. În opinia sa, ar trebui împărțit în patru etape. Prima ar trebui să fie absolvirea Academiei Forțelor Aeriene, care include un timp de zbor de 150 de ore în elicopterele SW-4 și Mi-2. A doua etapă va fi de 2-3 ani de pregătire în unitatea de aviație pe o aeronavă de tranziție, care poate fi Mi-2, W-3 (W-3PL Głuszec - pentru noua generație de echipamente care se introduce) și Mi-8 ( 300-400 ore). A treia etapă din detașament va dura 1-2 ani și va include zboruri pe un elicopter țintă (150-250 de ore). Abia în a patra etapă, pilotul a ajuns într-o stare pregătită pentru luptă și a putut sta în timpul misiunii în a doua, iar un an mai târziu - pe primul scaun al pilotului.

Un factor foarte important care susține continuarea liniei W-3, Mi-2, Mi-8, Mi-17 și Mi-24 este, de asemenea, păstrarea continuității generațiilor de personal de zbor și tehnic cu experiență vastă de luptă din operațiuni de luptă. în Irak și Afganistan, care va asigura pregătirea neîntreruptă pentru echipamente noi și va reduce timpul de achiziție a acestuia (fără a folosi metoda „încercare și eroare”).

Locotenentul comandant Maximilian Dura s-a concentrat pe elicopterele navale. El a subliniat că numărul de elicoptere antisubmarin (ASW) achiziționate este cu siguranță prea mic în comparație cu nevoile, mai ales că Marinei poloneze nu au mai multe nave care ar putea coopera cu ele în lupta împotriva inamicului sub apă (soluția optimă pentru noi este un tandem „elicopter-navă”, în care aceasta din urmă este sursa primară de date pentru atac). În același timp, achiziționarea unui tip de elicopter din această clasă nu este o decizie foarte bună.

În prezent, Marina Poloneză operează două tipuri de elicoptere PDO: Mi-14PL cu orientare de coastă (8, dacă sunt necesare douăsprezece mașini din această clasă) și orientare aeropurtată SH-2G (4, pentru două fregate Oliver Hazard Perry, cu o deplasare de 4000 de tone). Acestea sunt elicoptere din două clase de masă: Mi-14PL are o greutate la decolare de 13-14 tone, Sh-2G - 6-6,5 tone. În viitor, vor putea opera noi elicoptere ZOP, ar trebui să aibă o deplasare de 2000 de tone (adică de două ori mai mici decât fregatele Oliver Hazard Perry folosite de elicopterele de 6,5 tone). Adaptarea acestor nave pentru a interacționa cu elicopterele H.11M de 225 tone este teoretic posibilă, dar operarea va fi dificilă și costisitoare.