Vântul Volkswagen Vento
Conținut
Marketerilor Volkswagen le place să atribuie nume de sunet automat asociate vântului - Passat, Bora, Scirocco, Jetta. Volkswagen Vento a devenit aceeași mașină „vântoasă”. Acest model își datorează numele cuvântului italian pentru „vânt”. Nu este clar dacă părinții-creatori au dorit să dea un sens specific proiectului sau nu. Dar mașina s-a dovedit a fi un Das Auto german solid.
Prezentare generală a Volkswagen Vento
Intrarea pe piața unei mașini cu un nume nou reprezintă un mare risc pentru producătorul auto. Bătălia pentru recunoașterea unei mărci noi trebuie să înceapă de la capăt și este departe de a fi un fapt că mașina își va găsi consumatorul. Dar „Vento” nu este cu adevărat altceva decât un „Volkswagen Jetta” din a treia generație, dar sub un nou semn. Aceeași mașină de pe piața americană nu și-a schimbat numele și a fost vândută ca „Jetta 3”.
Cum a fost creat „Vento”.
Mașinile familiei Jetta au fost concepute inițial ca o modificare a popularului Golf într-o caroserie sedan. Probabil, dezvoltatorii au crezut că o astfel de mașină va fi solicitată de fanii Golfului care aveau nevoie de un portbagaj încăpător. Dar, în realitate, gama Jetta nu a strălucit cu o popularitate deosebită în Europa. Ce nu se poate spune despre piața nord-americană. Aparent, așadar, pe piața americană, Jetta a rămas sub propriul nume, iar în Europa a suferit chinurile rebrandingului. „Jetta” a 4-a generație a primit și un nou nume - „Bora”.
Primele Jetts au părăsit linia de asamblare în 1979. În acel moment, Volkswagen Golf I, care a devenit prototipul pentru Jetta, era deja în producție de 5 ani. Această perioadă a fost necesară pentru ca designerii să se gândească la configurația optimă a caroseriei și să pregătească baza de producție pentru lansarea noului sedan.
De atunci, fiecare lansare a următoarei generații de Golf a fost marcată de o actualizare a gamei Jetta. În viitor, intervalul de timp dintre lansarea „Golf” și „Jetta” de o generație a fost redus și nu s-a ridicat la mai mult de un an. Acest lucru s-a întâmplat cu Volkswagen Vento, care a început să iasă de pe linia de asamblare în 1992. La doar un an de la intrarea pe piață a fratelui său - „Golf” 3 generații.
Pe lângă similitudinea exterioară, Vento a moștenit motorul, șasiul, transmisia și interiorul de la Golf. Aspectul exterior al lui Vento a dobândit caracteristici mai rotunjite și mai netede decât predecesorul lui Jetta II. Au dispărut farurile rotunde. Optica a căpătat o formă dreptunghiulară strictă. Salonul a devenit mai spațios și mai confortabil. Pentru prima dată, pe mașinile acestei familii a fost instalat un sistem de frânare antiblocare (ABS). Designerii au acordat multă atenție protecției șoferului și pasagerilor. Pe lângă airbagurile deja familiare, este instalat următorul set de elemente:
- zone de deformare ușor mototolite;
- profile de protectie in usi;
- cadru de putere;
- coloană de direcție deformabilă;
- polistiren în bord.
Modelul de bază avea o versiune cu patru uși. Au fost produse și o serie mică de Ventos cu două uși, dar nu au fost utilizate pe scară largă. Era planificat să se producă un break sub marca Vento. Dar până la urmă, conducerea Volkswagen a lăsat acest organism sub marca Golf.
Lansarea „Vento” a continuat până în 1998 și a reluat în 2010 în India. Adevărat, acest Vento nu mai are nimic de-a face cu familia Jetta. Aceasta este o copie exactă a „Polo”, produsă în Kaluga.
Descrierea modelului
La fel ca Golf III, Vento aparține clasei C de mașini compacte și are următoarele caracteristici de greutate și dimensiune:
- greutate - de la 1100 la 1219 kg;
- capacitate de încărcare - până la 530 kg;
- lungime - 4380 mm;
- lățime - 1700 mm;
- înălțime - 1420 mm.
În comparație cu predecesorul său, a 2-a generație Jetta, caracteristicile de greutate și dimensiune ale noului model s-au schimbat ușor: dimensiunile caroseriei sunt între 5-10 mm, capacitatea de încărcare a rămas aceeași. Dar greutatea a adăugat mai mult de 100 kg - mașina a devenit mai grea.
Linia de unități de putere este, de asemenea, preluată de la a treia generație Golf și include:
- 4 opțiuni pentru un motor diesel cu un volum de 1,9 litri și o putere de la 64 la 110 litri. Cu.;
- 5 versiuni de motoare pe benzină de la 75 la 174 CP Cu. și volum de la 1,4 la 2,8 litri.
Cel mai puternic motor pe benzină VR6 din gamă permite viteze de până la 224 km/h. Doar un set complet cu acest motor este cel mai popular printre fanii condusului sportiv. Consumul mediu de benzină pe un astfel de motor este de aproximativ 11 litri la 100 km. Consumul altor motoare pe benzină nu depășește 8 litri, iar viteza nu depășește 170 km/h. Motoarele diesel sunt în mod tradițional economice - nu mai mult de 6 litri la 100 km.
Pentru prima dată, pe Vento / Golf III a început să fie instalat un motor diesel TDI de 1,9 litri cu o putere de 90 CP. Cu. Acest motor a devenit cel mai de succes motor diesel Volkswagen din punct de vedere al eficienței și fiabilității. Datorită acestui model de unitate de putere, europenii au devenit susținători ai motoarelor diesel. Până în prezent, toate motoarele diesel Volkswagen de doi litri se bazează pe acesta.
Mașina este echipată cu două tipuri de cutii de viteze:
- manual cu 5 trepte;
- Automat cu 4 trepte.
Suspensia Vento este, de asemenea, identică cu Volkswagen Golf III. În față - "MacPherson" cu bară anti-ruliu, iar în spate - un fascicul semi-independent. Spre deosebire de Vento, Jetta II folosea o suspensie independentă cu arc pe puntea spate.
Reparatie "Volkswagen Vento"
Spre deosebire de Volkswagen Golf, marca Vento nu este foarte cunoscută de majoritatea șoferilor ruși. Numele necunoscute determină de obicei un viitor proprietar de mașină să fie precaut. Cu cât mașina este mai unică, cu atât este mai dificil să găsești o piesă de schimb pentru ea. Dar în ceea ce privește Vento, aceste temeri sunt nefondate. Având în vedere rădăcinile de golf ale lui Vento, piesele sunt destul de ușor de găsit.
Mai mult, multe detalii sunt potrivite de la mașinile rusești. Acest lucru se referă în principal la lucruri mici - benzi de cauciuc, garnituri, becuri. Dar există și elemente importante, de exemplu:
- pompa de combustibil VAZ a companiei „Pekar”;
- servofrână de vacuum de la VAZ-2108;
- cilindrul principal de frână de la VAZ-2108 (este necesar să instalați un dop pe deschiderea circuitului primar);
- centura servodirecție de la Lada Kalina;
- antere capete de tirant din „clasici” VAZ.
De-a lungul istoriei de 25 de ani a Vento, serviciile auto ruse au acumulat o experiență solidă în repararea acestei mașini. Majoritatea experților auto notează următoarele drept puncte slabe ale lui Vento:
- turbină;
- silent blocks și arcuri de suspensie spate;
- regulator electric la ralanti;
- lagărele arborelui primar și secundar din cutia de viteze;
- scurgeri în sistemul de răcire în zona de joncțiune a duzelor cu motorul.
Una dintre problemele mașinii este rezistența scăzută la coroziune. Este foarte greu să găsești un Vento cu o caroserie de înaltă calitate pe piața secundară. Dar fanilor acestui brand nu le este frică de rugină. De regulă, fanii conducerii rapide și a reglajului sportiv aleg o astfel de mașină, iar reparațiile sunt un lucru obișnuit pentru ei.
Video: reparare cremalieră de direcție Volkswagen Vento
Acordarea „Vento” la față
Oricât de bună este mașina, dar perfecțiunea nu cunoaște limite. Designul simplu și aspru al lui Vento îl provoacă pe proprietar, care nu este indiferent față de mașină, să realizeze fapte creative. Și de multe ori reglarea chiar sporește brutalitatea în aspectul mașinii.
Cele mai populare tipuri de acordare pentru Vento sunt:
- sticlă colorată;
- instalare de bare de protecție sport și truse de caroserie;
- schimbarea grilei radiatorului;
- instalarea farurilor non-standard;
- aripă;
- reglajul șasiului;
- reglarea motorului.
Proprietarii Vento le place să ascundă adevărata față a mașinii. Nu toți cunoscătorii de mașini vor determina imediat ce fel de marcă este.
De unde să începeți reglarea Volkswagen Vento
O persoană este astfel aranjată încât se gândește mai mult la forma externă decât la conținutul intern. Aceeași abordare este proiectată și asupra tuning-ului mașinii. Proprietarii „Vento” încearcă să înceapă îmbunătățirea mașinii din exterior.
Îmbunătățirea exteriorului ar trebui să înceapă cu o evaluare a vopselei caroseriei. Orice mașină își pierde în cele din urmă strălucirea originală din fabrică și ce putem spune despre o mașină care are cel puțin 20 de ani. Barele de protecție sport, nuanțarea, jantele din aliaj sunt puțin probabil să fie combinate cu o caroserie decolorată. Soluția ideală ar fi vopsirea întregului corp, dar aceasta este o opțiune costisitoare. Pentru început, puteți pre-restaura acoperirea folosind diferiți agenți de curățare și lustruire.
Este important să rețineți că reglarea completă a mașinii este un proces costisitor. Costul forței de muncă și al materialelor depășește adesea prețul mașinii în sine. Prin urmare, mulți șoferi despart acest proces în etape.
Cea mai ușoară reglare disponibilă pentru toată lumea este înlocuirea farurilor și a grilei. Producătorii de piese de tuning auto oferă o gamă largă de astfel de produse. Costul grătarului radiatorului este de aproximativ una și jumătate - două mii de ruble.
Farurile vor costa mult mai mult - de la 8 mii de ruble. Este important de reținut că pe piață există multe piese de schimb de calitate scăzută, iar un preț mic este unul dintre semnele caracteristice ale acestui lucru.
Pentru a înlocui farurile și grila, veți avea nevoie de o șurubelniță Phillips și cu fantă. Lucrarea în sine va dura aproximativ 10-15 minute, pentru aceasta aveți nevoie de:
- Deschide hota.
Săgețile arată locația zăvoarelor grilei radiatorului - Folosind o șurubelniță cu crestat, deconectați zăvoarele de fixare a grilajului.Scoateți grila cu mare grijă, zăvoarele din plastic se rup adesea
- Slăbiți cele patru șuruburi de fixare a farurilor.Farul este montat pe patru șuruburi (marcate cu cercuri roșii și o săgeată)
- Deconectați conectorii de alimentare și corectori și scoateți farul.Pe fundal este conectorul pentru corectorul hidraulic
Montați faruri și grila noi conform punctelor 1–4, în ordine inversă.
După înlocuirea farurilor, este necesară reglarea fluxului luminos. Pentru a face acest lucru, este mai bine să contactați un serviciu specializat care are echipamentul corespunzător.
Instalarea farurilor și a grilei noi va reîmprospăta aspectul mașinii.
Video: ce devine „Vento” după tuning
Volkswagen Vento a fost creat într-un moment în care opiniile designerilor asupra ciclului de viață al unei mașini diferă de ideile actuale. Mașinile au fost așezate marjă sporită de siguranță și fiabilitate. Nu este o coincidență că mașinile din anii XNUMX și chiar XNUMX, păstrate în stare de funcționare, sunt într-o cerere constantă în rândul șoferilor experimentați. Și în această serie, Volkswagen Vento nu este ultimul. Fiabilitatea germană, capacitatea de întreținere și posibilitățile de reglare fac din Vento o achiziție profitabilă atât pentru un rezident al zonei outback, cât și pentru un iubitor de mașini urbane.
Un comentariu
sibghatullah
Vă mulțumim că ne-ați împărtășit aceste informații. Aceste informații nu sunt disponibile în format PDF. Vă mulțumim pentru descărcare.