Tipuri și principiul de funcționare al tetierelor auto

Una dintre primele tetiere auto a fost introdusă de Mercedes-Benz în 1960. La început, au fost instalate la cererea cumpărătorului. La sfârșitul anilor 60, toate mașinile Mercedes erau produse cu tetiere. În 1969, asociația de siguranță NHTSA a confirmat importanța noului accesoriu și a recomandat instalarea acestuia tuturor producătorilor de mașini.

Ce funcții îndeplinește tetiera?

Această adăugare la scaunul auto este o caracteristică de siguranță pasivă, nu doar o componentă comodă. Este vorba despre comportamentul corpului nostru pe un scaun auto în timpul unui impact din spate. Corpul se repede înapoi, iar capul se apleacă cu mare forță și viteză puțin mai târziu. Aceasta se numește „efectul biciului”. Tetiera oprește mișcarea capului în timpul unui impact, prevenind posibile fracturi ale gâtului și leziuni ale capului.

Chiar și cu o lovitură nu puternică, dar neașteptată, puteți obține o luxație gravă sau o fractură a vertebrelor cervicale. Ani de observație au arătat că acest design simplu a salvat în mod repetat vieți și a fost protejat de răni mai semnificative.

Acest tip de leziune se numește „biciuire”.

Tipuri de tetiere

La nivel global, se pot distinge două grupuri de tetiere:

1. Pasiv.
2. Activ.

Tetierele pasive pentru mașini sunt statice. Acestea servesc ca un obstacol în calea unei mișcări bruste a capului. Există diferite soluții de proiectare. Puteți găsi tetiere care sunt o extensie a scaunului. Dar cel mai adesea sunt atașate separat sub formă de pernă și pot fi ajustate în înălțime.

Tetierele active sunt o soluție de design mai modernă. Sarcina lor principală este de a oferi un punct de sprijin capului șoferului cât mai repede posibil în timpul unui impact. La rândul lor, tetierele active sunt împărțite în două tipuri în funcție de designul unității:

• mecanice;
• electric.

Activitatea sistemelor mecanice active se bazează pe fizică și legile energiei cinetice. În scaun este instalat un sistem de pârghii, tije și arcuri. Când corpul apasă pe spate în timpul impactului, mecanismul se înclină și ține capul într-o poziție anterioară. Când presiunea scade, revine la poziția inițială. Toate acestea se întâmplă într-o fracțiune de secundă.

Proiectarea opțiunilor electrice se bazează pe:

• Senzori de presiune;
• unitate de control;
• squib activat electric;
• unitate de acționare.

În timpul impactului, corpul apasă pe senzorii de presiune, care trimit un semnal către unitatea de comandă electronică. Apoi, aprindătorul activează aprindătorul și tetiera se înclină spre cap folosind unitatea. Sistemul ia în considerare greutatea corporală, forța de impact și presiunea pentru a calcula viteza mecanismului. Întregul proces durează o fracțiune de secundă.

Se crede că mecanismul electronic funcționează mai rapid și mai precis, dar principalul său dezavantaj este disponibilitatea sa. După declanșare, arzătorul trebuie înlocuit și, împreună cu acesta, celelalte componente.

Reglarea tetierei

Atât tetierele pasive, cât și cele active trebuie ajustate. Poziția corectă va avea un impact maxim asupra impactului. De asemenea, în timpul călătoriilor lungi, o poziție confortabilă a capului va reduce stresul coloanei cervicale.

De regulă, numai tetierele separate de scaune pot fi reglate în înălțime. Dacă este combinat cu scaunul, atunci doar poziția scaunului poate fi reglată. Adesea, mecanismul sau butonul are cuvântul „Activ”. Este suficient să urmați instrucțiunile prescrise. Acest proces nu cauzează dificultăți.

Poziția pernei de sprijin în partea din spate a capului pasagerului sau șoferului este considerată optimă. De asemenea, mulți șoferi recomandă mai întâi reglarea scaunului. Scaunele sunt proiectate pentru o dimensiune medie a corpului unei persoane care cântărește aproximativ 70 kg. Dacă pasagerul sau șoferul nu se încadrează în acești parametri (scurți sau foarte înalți), atunci va fi problematic să reglați poziția mecanismului.

Defecțiuni și probleme ale tetierelor active

În timp ce avantajele mecanismului depășesc dezavantajele, există și dezavantaje. Unii șoferi observă funcționarea mecanismului chiar și cu o ușoară presiune. În același timp, perna se sprijină incomod de cap. Acest lucru este foarte enervant. Trebuie să vă adaptați mecanismului sau să îl reparați pe cheltuiala dvs. Dacă acesta este un defect din fabrică și mașina este în garanție, atunci puteți contacta în siguranță dealerul pentru a primi reclamații.

Încuietorile și pârghiile mecanismului pot, de asemenea, să cedeze. Motivele de calitate slabă sau uzura pot fi motivul. Toate aceste defecțiuni sunt legate de tetierele mecanice active.

Statisticile arată că în 30% din accidentele cu impact din spate, tetierele au salvat rănile la cap și la gât. Putem spune cu încredere că astfel de sisteme sunt doar benefice.