Tipuri și principiul de funcționare a crawlerelor de imobilizare

Aproape toate mașinile moderne de pe linia de asamblare sunt echipate cu un imobilizator standard - un sistem pentru blocarea pornirii motorului atunci când se încearcă furtul. Este un sistem antifurt puternic și fiabil, dar uneori poate interfera cu instalarea sistemelor avansate de alarmă. Imobilizatorul este asociat cu cheia mașinii în care se află cipul (transponderul), adică motorul nu va porni fără o cheie înregistrată. Veți avea nevoie de un liniar pentru a utiliza funcția de pornire a motorului la distanță pentru a vă încălzi sau dacă vă pierdeți cheile.

Scopul și tipurile de crawlerele de imobilizare

Sarcina principală a linemanului este să „înșele” imobilizatorul standard, astfel încât să primească un semnal și să dea o comandă pentru pornirea motorului. Există două tipuri de sisteme de imobilizare:

• RFID;
• TVA.

RFID funcționează pe principiul unui semnal radio care provine de la un cip. Acest semnal este preluat de antenă. Acest tip de imobilizator se găsește în mașinile europene și asiatice.

Sistemele VATS folosesc chei de contact cu rezistență. Decodorul detectează o anumită rezistență din rezistor și deblochează sistemul. TVA este utilizat în principal în America.

Cea mai simplă soluție

Cipul cheie (transponder) emite un semnal RF slab în câmpul electromagnetic al antenei inelare în blocarea contactului. Este suficient doar să scoateți cipul și să-l legați de antenă sau să ascundeți a doua cheie în zona blocării contactului. Această metodă este cea mai simplă, dar funcțiile imobilizatorului se pierd. Devine inutil. Puteți porni mașina cu o tastă simplă, care joacă în mâinile intrușilor. Nu a mai rămas nimic cum să ocolim sistemul în alte moduri.

Bypass imobilizator sistem RFID

Un emulator standard de imobilizare este un modul mic care deține o cheie cu un cip sau cipul în sine. Acest lucru va necesita o a doua cheie. Dacă nu, trebuie să faceți un duplicat.

Modulul în sine constă dintr-un releu și o antenă. Releul, dacă este necesar, restabilește sau întrerupe conexiunea pentru ca dispozitivul de imobilizare să își îndeplinească funcțiile. Antena modulului este conectată (înfășurată) cu antena standard în jurul blocării contactului.

Cablul de alimentare (de obicei roșu) se conectează la baterie sau la puterea de alarmă. Al doilea fir (de obicei negru) ajunge la sol. Este important ca pornirea automată să funcționeze de la alarmă. Astfel, antena dispozitivului este în contact cu antena standard, alimentarea și masa sunt conectate. Aceasta este conexiunea obișnuită, dar pot exista și alte scheme.

Ocolirea imobilizatorului sistemului VATS

După cum sa menționat deja, în sistemul VATS, un rezistor cu o anumită rezistență este situat în cheia de contact. Pentru a o înconjura, trebuie să cunoașteți valoarea acestei rezistențe (de obicei în regiunea 390 - 11 800 Ohm). Mai mult, este necesar să alegeți un rezistor similar cu o eroare admisibilă de 5%.

Ideea metodei de bypass este de a conecta o rezistență similară în locul celei utilizate în cheie. Unul dintre cele două fire TVA este tăiat. Rezistorul este conectat la releul de alarmă și la al doilea fir. Astfel, se simulează prezența unei chei. Releul de alarmă se închide și deschide circuitul, ocolind astfel imobilizatorul. Motorul pornește.

Crawler fără fir

Din 2012, au început să apară sistemele de bypass wireless. Nu este nevoie de cip suplimentar pentru a ocoli sistemul. Dispozitivul emulează semnalul transponderului, îl citește și îl primește ca principal. La modelele avansate, pot fi necesare lucrări suplimentare de instalare și programare. Datele sunt scrise mai întâi. Și apoi există o setare pentru echipamente speciale.

Cei mai importanti producatori de sisteme de bypass wireless sunt:

• Fort;
• StarLine;
• OVERRIDE-ALL și altele.

Unele modele de alarmă au deja un emulator de imobilizator încorporat, deoarece fără acesta pornirea automată și alte funcții la distanță nu vor funcționa.

Unii șoferi preferă să elimine pur și simplu stocul imo din sistem. Pentru a face acest lucru, este posibil să aveți nevoie de asistență calificată de la specialiști în service sau abilități în lucrul cu echipamente electrice. Desigur, acest lucru va reduce securitatea vehiculului. De asemenea, astfel de acțiuni pot afecta funcționarea sistemelor adiacente într-un mod imprevizibil.

Merită să ne amintim că pornirea automată într-o oarecare măsură face mașina vulnerabilă la intruși. De asemenea, dacă crawlerul imobilizatorului a fost instalat independent, atunci compania de asigurări poate refuza să plătească despăgubiri pentru furtul mașinii. Oricum ar fi, configurarea unui crawler este o operație dificilă care trebuie făcută cu înțelepciune.