Tipuri și tipuri de suspensii auto
Conținut
Suspensiile pneumatice sunt folosite în mașinile moderne ale mărcilor Audi, Mercedes-Benz, BMW și Porsche. Pneumocilindrul reprezintă o inserție specială din poliuretan. Elementul se află în interiorul arcului. Funcția principală este de a îmbunătăți proprietățile arcului în timp ce ajustează rigiditatea. Pârghia de control din acest ansamblu este o creștere sau scădere artificială a presiunii în interiorul arcului pneumatic.
Suspensia unui autoturism sau camion este veriga de legătură dintre caroseria mașinii și drum. Și reprezintă unul sau altul tip de sistem de suspensie. În funcție de aceasta, se disting și tipurile de suspensii auto.
Mașină cu ce tip de suspensie să alegi
Atunci când aleg o suspensie, aceștia sunt ghidați de sarcinile de a asigura confortul condusului. Funcțiile nodului vizează acest lucru:
- scăderea înclinării la viraje;
- asigurarea unei mișcări ușoare;
- suport pentru claritatea unghiurilor la instalarea roților;
- amortizare eficientă și rapidă a vibrațiilor corpului atunci când mașina trece prin gropi sau denivelări.
În același timp, cu o suspensie rigidă, vei simți fiecare denivelare sau groapă de drum. Ce afectează uzura: amortizoarele responsabile pentru amortizarea vibrațiilor trebuie înlocuite la fiecare 60-000 km.
Suspensiile moi au avantajele lor. Sarcina pe coloana vertebrală a șoferului în timpul conducerii este mult mai mică, structura nu se uzează atât de repede. Cu toate acestea, dacă conduceți o mașină în care greutatea pasagerilor și a bagajelor este concentrată pe lateral, atunci corpul se va rostogoli mai mult în timpul virajului. Ceea ce poate duce la pierderea controlului.
Dezavantajele ambelor sisteme sunt eliminate prin ajustarea alinierii. Dar echilibrul ideal nu este de obicei atins imediat.
Tipuri de suspensii existente
Separarea suspensiilor auto de tip moale și tare - clasificare incompletă. Structurile pot fi dependente sau independente. În plus, în producția modernă, ei preferă să folosească diverse sisteme de suspensie pentru roțile din față și din spate.
Suspendari dependente
Un sistem de suspensie se numește dependent atunci când ambele roți sunt situate pe aceeași axă și sunt interconectate folosind o grindă rigidă.
Suspendari dependente
Dar atunci când conduceți pe drumuri netede, suspensia dependentă are avantajul de a oferi o tracțiune uniformă și consistentă. În producția modernă de automobile, acest design este cel mai des folosit pe roțile din spate.
Suspensii independente
Suspensiile independente sunt mai frecvente. Esența mecanismului explică numele. Roțile se mișcă independent unele de altele.
Principalele avantaje:
- Funcționarea suspensiilor pe diferite părți ale osiei nu depinde una de cealaltă.
- Indicatorul de greutate a vehiculului este redus din cauza absenței grinzilor de legătură grele.
- Există o varietate de variante de design.
- Stabilitatea comportamentului mașinii este sporită în același timp cu îmbunătățirea manevrabilitatii acesteia.
Combinația acestor avantaje crește semnificativ gradul general de confort în timpul călătoriilor.
Tipuri de suspensii independente
Varietatea modelelor de sisteme de suspensie independente a condus la formarea unei clasificări detaliate. Tipurile de suspensii auto de tip independent sunt împărțite în pârghie și alternative.
Suspensie față cu braț dublu
Amortizorul cu arc în design este montat separat.
Brațul superior cu o articulație sferică este înșurubat pe articulația de direcție. Deoarece articulațiile sferice sunt instalate la capetele pârghiilor, rotirea roții se realizează cu ajutorul tijei de direcție.
Designul nu are rulment de susținere, ceea ce elimină rotația elementelor atunci când roata se rotește. Caracteristicile de design vă permit să distribuiți uniform sarcinile statice și dinamice pe fiecare dintre elemente. Datorită acestui fapt, durata de viață a piesei crește.
Suspensie față cu braț dublu
O suspensie cu braț dublu este instalată pe SUV-uri sau mașini premium.
Suspensie pneumatică
Acesta este un sistem în care funcția de distribuție uniformă a sarcinilor este îndeplinită de pneumocilindri speciali din material cauciucat. Principalul avantaj este netezimea mașinii. Cel mai adesea, suspensiile pneumatice sunt instalate pe mașini premium sau vehicule grele.
suspensie hidraulica
Suspensia hidraulică este un sistem în care sunt folosite bare hidraulice sau ascensoare hidraulice în locul amortizoarelor.
Când motorul pornește, o pompă hidraulică furnizează lichid la cutia de control. Drept urmare, vă permite să mențineți o anumită înălțime a mașinii la același nivel. Pentru prima dată, suspensiile hidraulice au fost utilizate în producția de mașini Citroen.
Tipuri de suspensii auto
Pentru autoturismele sunt utilizate combinații de mai multe scheme. Cea mai bună opțiune este să instalați un sistem dependent pe roțile din spate și o structură mobilă în față.
Primăvară
Aceasta este o suspensie mecanică cu elemente elastice - arcuri cu foi. Avantajul schemei este considerat a fi rezistența la supraîncărcări și suprafețe slabe ale drumului.
Nu este nevoie să instalați elemente suplimentare și dispozitive complexe. Dar există un dezavantaj semnificativ - acesta este fragilitatea unui astfel de design. Odată cu transportul constant de mărfuri sau utilizarea remorcilor, arcurile se lasă. Apoi, în timp ce conduceți, veți auzi un scârțâit sau un zgomot.
Cu pârghii de ghidare
Tip solicitat de suspensie. Pârghiile stabilesc direcția osiei motoare în timpul mișcării. Pentru ca sistemul de suspensie să funcționeze bine, verigile superioare sunt așezate în unghi. Această tehnică mărește stabilitatea mașinii în timpul virajelor.
Cu țeavă de susținere sau bară de tracțiune
În această schemă, sarcina este asumată de o parte a conductei care protejează articulația universală. Pentru ca structura să funcționeze fără defecțiuni, cardanul care trece prin cutia de viteze este fixat rigid pe partea din față a grinzii podului. Rezultatul utilizării acestei scheme este o călătorie lină și confort de călătorie.
De Dion
Acest sistem aparține structurilor suspendate dependente. Roțile sunt conectate printr-o grindă, iar reductorul principal este fixat pe corp. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea roților, acestea sunt montate într-un unghi ușor.
Torsiune
Al doilea nume al acestui sistem este sistemul de bază. Elemente de lucru - tije sau bare de torsiune având secțiuni diferite. Pentru fabricarea acestuia din urmă se folosește și oțel pentru arc. Acest design îmbunătățește proprietățile de aderență ale roților cu suprafața drumului.
Cu axe pivotante
Schema de asamblare a unui sistem cu semiaxele oscilante presupune montarea la capete. Rolul elementului elastic este îndeplinit de arcuri sau autoarcuri. Avantajul sistemului este stabilizarea poziției roții în raport cu arborele osiei.
Pe brațele trase
Acesta este un design alternativ, în care roțile sunt atașate la o pârghie situată de-a lungul axei longitudinale a mașinii. Sistemul este brevetat de Porsche. Cu toate acestea, în prezent, aproape niciodată nu este folosit ca bază.
Arc
Schemă pentru suspendări atât independente, cât și dependente. Arcurile de formă conică înmoaie cursul mașinii. Siguranța la conducere depinde direct de calitatea arcurilor instalate.
Dubonne
Designul constă din arcuri, amortizoare, precum și o carcasă cilindrică. Principalul avantaj al sistemului este frânarea lină și fără probleme.
Pe duble brațe trase
Caracteristica de design este că tijele sunt instalate pe părțile laterale ale mașinii. Această schemă este potrivită pentru vehiculele cu motor din pupa.
Pe pârghii înclinate
Aceasta este o modificare a designului descris mai sus. Schimbarea a afectat locația tijelor. Amplasate la un unghi predeterminat față de axă, ele ajută la minimizarea cantității de ruliu la întoarcere.
Suspensie Wishbone
Foaie dublă
Capetele tijelor transversale instalate de-a lungul părților laterale ale mașinii sunt montate mobil pe cadru. Această suspensie poate fi montată în față sau în spate.
Pe elemente elastice din cauciuc
Arcurile elicoidale din această schemă sunt înlocuite cu blocuri din cauciuc rezistent. În ciuda stabilității, suspensia are o rezistență scăzută la uzură.
Hidropneumatic și pneumatic
Elementele elastice din aceste structuri sunt pneumocilindri sau elemente hidropneumatice. Unite printr-un singur mecanism de control, ele mențin simultan dimensiunea lumenului.
Multi-link
Sistemul multi-link este cel mai des folosit la vehiculele cu tracțiune spate. Asamblarea presupune utilizarea de tije transversale duble. Această metodă de fixare schimbă eficient geometria în timp ce mașina se mișcă.
Lumânare
Un autoarcuri acționează ca un element elastic în această schemă. Este instalat de-a lungul axei. Această fixare a ghidajului permite mișcarea pe verticală a articulației de direcție cu arc, ceea ce contribuie la virajele netede. Sistemul este fiabil și de dimensiuni compacte. Dacă roata întâlnește un obstacol, se mișcă în sus. Schema de asamblare este complexă, deci este folosită rar.
Suspensii pneumatice
Suspensiile pneumatice sunt folosite în mașinile moderne ale mărcilor Audi, Mercedes-Benz, BMW și Porsche. Pneumocilindrul reprezintă o inserție specială din poliuretan. Elementul se află în interiorul arcului. Funcția principală este de a îmbunătăți proprietățile arcului în timp ce ajustează rigiditatea. Pârghia de control din acest ansamblu este o creștere sau scădere artificială a presiunii în interiorul arcului pneumatic.
Suspensii pentru camionete si SUV-uri
Cel mai adesea pentru jeep-uri folosesc o gamă întreagă de sisteme de suspensie.
Suspensii pentru camionete si SUV-uri
Următoarele opțiuni sunt populare:
- sisteme dependente de spate și independente față;
- suspendare mai dependentă;
- suspensie independentă față și spate.
De obicei, puntea din spate a jeepurilor este echipată cu suspensii cu arc sau arc. Acestea sunt modele fiabile și fără pretenții care pot rezista la diferite sarcini. Axa fata este fixata cu arcuri de torsiune sau dependente. Echiparea pickup-urilor și SUV-urilor doar cu poduri dependente rigide este o raritate.
Suspensii pentru camioane
Pentru camioane se folosesc sisteme de suspensie dependente, precum și amortizoare hidraulice de tip ansamblu. Acestea sunt cele mai simple opțiuni de nod.
La asamblarea unei structuri suspendate pentru camioane, rolul principal al regulatorului este atribuit arcurilor care conectează axa și roțile și acționează și ca element de ghidare principal.
Suspensii la mașinile sport
Se crede că o suspensie rigidă face mișcarea mașinii sigură și manevrabilă. Din acest motiv, mașinile sport sunt echipate doar cu un astfel de sistem de suspensie.
Astfel, tipurile de suspensii auto sunt împărțite în mod convențional în 2 tipuri: asamblare dependentă sau independentă. Fiecare grup are propriile clasificări în funcție de tipul de elemente, funcționalitate sau caracteristici de design.
