Pe scurt: Mini Cooper SE All4 Countryman

Countryman este, în general, ideal pentru Mini. Pentru că este un amestec, ceea ce înseamnă că aparține tendințelor modei. În cazul nostru, există și un hibrid plug-in. Complet diferit de toate Mini-urile de până acum, alături de primul aproape uitat cu motor electric. Hibridul plug-in Countryman este un adevărat exemplu de alegere irațională-rațională. Când scriem irațional, ne referim la misiunea de bază a acestui Mini de a fi ciudat, entuziast și poate chiar în stil britanic, motiv pentru care Mini modern și-a câștigat o reputație atât de diferită. Doar pleaca! Cititorii noștri obișnuiți, totuși, au putut deja să citească unele dintre intrările despre cele mai puternice două versiuni ale noului Countryman. Deci nu trebuie să explicăm în continuare că Countryman este rațional - pentru că este suficient de mare, suficient de spațios și, de altfel, perfect acceptabil. Este adevărat că multă lume consideră designul sistemului de instrumente și infotainment destul de neobișnuit (deoarece designul nu se potrivește cu funcția, dar sunt disponibile două ecrane rotunde destul de opace pentru surse de informații pentru șofer și, prin urmare, aparțin părții iraționale menționate mai sus. al mașinii). Totuși, este și adevărat că șoferul poate obține toate informațiile importante pe un ecran modern head-up (HUD), pe care le realizează privind prin parbriz.

Pare a fi încăpător. La prima vedere, aspectul și designul scaunelor par, de asemenea, neobișnuit, dar nu pot fi blamate pentru nimic. În acest Mini, al cincilea pasager este aproape la fel de confortabil pe bancheta din spate.

Celelalte două Coutryman la momentul prezentării noastre scurte aveau o transmisie clasică, ambele cu tracțiune integrală și cel mai puternic motor de doi litri, o dată cu un turbodiesel, o dată cu un turbo pe benzină și un marcaj E suplimentar - o insignă. și încă ceva: un modul de sistem hibrid plug-in.

Deci, acesta este primul Mini cu o unitate alternativă. Dacă ne uităm atent la design, constatăm că este cunoscut. BMW a pus inițial același lucru în i8, cu excepția faptului că totul a fost inversat acolo: motorul electric din față și motorul pe benzină cu trei cilindri turboalimentat în spate. Ulterior, primul design reversibil a fost dat BMW 225 xe Active Tourer. Countryman are o rază de acțiune puțin mai scurtă decât cea anunțată, care ar călători în mod normal în jur de 35 de kilometri. Pentru cei care folosesc mașina pentru deplasări zilnice mai scurte (în special în oraș), acest lucru ar trebui să fie suficient pentru a oferi o „conștiință curată”. Cu siguranță ar fi mai bine dacă Mini ar avea un încărcător mai puternic (decât doar 3,7 kilowați), deoarece încărcarea de la încărcătoarele publice poate fi mai rapidă.

Desigur, tracțiunea integrală este și o caracteristică, deoarece motorul electric își trimite puterea doar către roțile din spate, dar se observă cu adevărat abia la pornire (când funcționează doar motorul electric). Dacă aveți nevoie de mai multă putere, desigur, puterea combinată a ambelor motoare este suficientă.

Astfel, Mini servește în timp util celor care caută un răspuns adecvat în acest moment, când nu este încă pe deplin clar ce se va întâmpla cu motorina. Oricine alege să facă acest lucru poate solicita, de asemenea, o primă la Fondul Eco Sloven, ceea ce va reduce ușor prețul semnificativ de achiziție.

Mini Cooper SE All4 Countryman

Date de master

Prețul modelului de bază:	37.950 €
Costul modelului de testare:	53.979 €
Putere:	165kW (224 KM)

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Informații tehnice

motor:	3 cilindri - 4 timpi - in linie - benzina turbo - cilindree 1.499 cmc - putere maxima 3 kW (100 CP) la 136 rpm - cuplu maxim 4.400 Nm la 220 - 1.250 rpm. Motor electric - sincron - putere maxima 4.300 kW la 65 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 165 la 1.250 rpm
Transfer de energie:	hibrid cu tracțiune integrală, motor pe benzină cu tracțiune față, motor electric cu tracțiune spate - transmisie automată cu dublu ambreiaj cu 6 trepte - anvelope 225/55 R 17 97W
Емкость:	viteză maximă 198 km/h, electric 125 km/h – accelerație 0-100 km/h 6,8 s – consum mediu de combustibil în ciclu combinat (ECE) 2,3 până la 2,1 l/100 km, emisii CO2 52-49 g/km - electricitate consum de la 14,0 la 13,2 kWh / 100 km - autonomie electrică (ECE) de la 41 la 42 km, timp de încărcare a bateriei 2,5 h (3,7 kW la 16 A ), cuplu maxim 385 Nm, baterie: Li-Ion, 7,6 kWh
Masă:	vehicul gol 1.735 kg - greutate totală admisă 2.270 kg
Dimensiuni externe:	lungime 4.299 mm - latime 1.822 mm - inaltime 1.559 mm - ampatament 2.670 mm - rezervor combustibil 36 l
Cutie:	405/1.275 l