Impactul tehnologiei IIHS Auto Brake

În martie 2016, industria auto a primit vești interesante cu privire la siguranța vehiculelor. Deși acest anunț este de fapt disponibil în Statele Unite din 2006, National Highway Traffic Safety Administration, cunoscută și sub numele de NHTSA, și Insurance Institute for Highway Safety au anunțat că frânarea automată de urgență (AEB) va deveni „standard”. pe aproape toate vehiculele noi vândute în Statele Unite până în 2022”. Cu alte cuvinte, datorită acestui acord reciproc dintre mai mult de 20 de producători auto diferiți și guvernul SUA, toate mașinile noi vor fi vândute cu frânare automată de urgență inclusă în caracteristicile lor de siguranță începând cu acest an. Deoarece aceasta a fost văzută în primul rând ca o caracteristică „de lux” de ceva timp, aceasta este o veste atât incitantă, cât și revoluționară pentru inovație și avansarea siguranței auto.

Comunicatele de presă online ale producătorilor de automobile sunt pline de laude pentru anunț. Producătorii de automobile, inclusiv Audi, BMW, General Motors și Toyota - pentru a numi doar câțiva - au început deja să-și echipeze vehiculele cu propriile sisteme AEB și fiecare laude această nouă bază pentru siguranța vehiculelor. La scurt timp după anunțul NHTSA, Toyota a lansat o declarație în care spune că intenționează să-și standardizeze sistemele AEB pe „aproape fiecare model până la sfârșitul anului 2017”, iar General Motors a mers chiar atât de departe încât a început „testarea de siguranță activă recent deschisă”. zonă" cauzată de cerința AEB. Este sigur să spunem că și industria este entuziasmată.

Impact asupra siguranței

Frânarea automată de urgență, sau AEB, este un sistem de siguranță controlat de propriul computer care poate detecta și evita o coliziune prin frânarea vehiculului fără intervenția șoferului. NHTSA proiectează că necesitatea „frânării automate de urgență ar preveni aproximativ 28,000 de coliziuni și 12,000 de răni”. Această laudă aparent unanimă este de înțeles, având în vedere aceste și alte statistici de siguranță publicate de NHTSA cu privire la prevenirea coliziunilor și a rănilor.

Deși este firesc să sărbătorim orice progres în ceea ce privește siguranța vehiculelor, mulți șoferi și cei implicați în lumea auto se întreabă ce înseamnă exact această schimbare din considerente precum prețul de achiziție al unei mașini noi, costul pieselor reparate și timpul petrecut cu întreținerea. . mentenanță și reparații. diagnostice. Cu toate acestea, cu cât sunt mai multe răspunsuri la aceste întrebări, cu atât cerințele AEB creează entuziasm pentru toți cei implicați.

Cum funcționează sistemul AEB

Sistemul AEB are o treabă foarte importantă. Odată ce unul dintre senzorii săi este activat, acesta ar trebui să poată determina într-o fracțiune de secundă dacă mașina are nevoie de asistență la frânare. Apoi utilizează alte sisteme din mașină, cum ar fi semnalele audio de la stereo, pentru a trimite șoferului o avertizare de frânare. Dacă detectarea a fost efectuată, dar șoferul nu răspunde, sistemul AEB va lua măsuri pentru a controla în mod autonom vehiculul prin frânare, direcție sau ambele.

În timp ce sistemele AEB sunt specifice producătorului de vehicule și vor varia atât ca denumire, cât și ca formă de la un producător de vehicul la altul, majoritatea vor folosi o combinație de senzori pentru a notifica computerului activarea, cum ar fi GPS, radar, camere sau chiar senzori precisi. lasere. Aceasta va măsura viteza vehiculului, poziția, distanța și locația față de alte obiecte.

efecte pozitive

Informațiile pozitive din lumea auto cu privire la anunțul NHTSA sunt abundente, mai ales în ceea ce privește cea mai mare problemă a acesteia: rezultatele siguranței. Este cunoscut faptul că majoritatea accidentelor de mașină sunt cauzate de șoferi. În timpul frânării normale, timpul de reacție joacă un rol important în oprirea pentru a evita o coliziune. Creierul șoferului procesează viteza vehiculului împreună cu semnele rutiere, luminile, pietonii și alte vehicule care se deplasează cu viteze diferite. Adăugați la acestea distrageri moderne, cum ar fi panouri publicitare, radiouri, membri ai familiei și, desigur, iubitele noastre telefoane mobile, iar unitățile noastre sunt sortite să devină distrase.

Vremurile se schimbă, iar nevoia de sisteme AEB în toate mașinile ne permite să ținem pasul cu vremurile. Această introducere a tehnologiei avansate poate compensa cu adevărat erorile șoferului, deoarece, spre deosebire de șofer, sistemul este mereu alert, urmărind în mod constant drumul din față fără a fi distras. Dacă sistemul funcționează corect, este o situație câștigătoare pentru toți cei implicați.

Coliziunile care apar vor fi mai puțin severe datorită răspunsului rapid al sistemului AEB, care protejează nu numai șoferul, ci și pasagerii. IIHS afirmă că „sistemele AEB pot reduce daunele de asigurare auto cu până la 35%”.

Dar vor exista costuri suplimentare de întreținere? Sistemele AEB sunt în mare parte personalizate cu senzori și un computer care le controlează. Așadar, întreținerea de rutină ar trebui (și pentru mulți dealeri de mașini o face deja) să includă și aceste verificări la un cost suplimentar mic sau deloc.

Efecte negative

Nu toată lumea este unanim pozitivă cu privire la sistemele AEB. Ca orice tehnologie nouă care se pretinde a fi revoluționară, sistemele AEB ridică unele întrebări și preocupări. În primul rând, tehnologia nu funcționează perfect – este nevoie de încercări și erori pentru a obține rezultate eficiente. În prezent, unele sisteme AEB sunt încă în fazele incipiente de producție. Unii promit să oprească complet vehiculul înainte de o coliziune, în timp ce alții se activează numai atunci când un accident este iminent, reducând impactul general. Unii pot detecta pietonii, în timp ce alții pot detecta în prezent doar alte vehicule. O situație similară a apărut cu introducerea sistemului opțional de reținere, precum și a frânelor antiblocare și a controlului electronic al stabilității. Va dura timp înainte ca sistemul să devină complet sigur.

Plângerile obișnuite despre sistemele AEB includ frânarea fantomă, alertele fals pozitive de coliziune și coliziunile care apar în ciuda funcției AEB. Acest lucru trebuie reținut atunci când conduceți o mașină echipată cu sistem AEB.

După cum am menționat mai devreme, sistemul nu va fi același pentru toată lumea, deoarece fiecare producător de automobile are propriii ingineri software cu propriile idei despre ce ar trebui să facă sistemul. Acest lucru poate fi văzut ca un dezavantaj, deoarece face o diferență uriașă în modul în care funcționează frânarea automată. Acest lucru creează o nouă provocare pentru mecanici de a ține pasul cu numeroasele sisteme AEB diferite, care variază de la un producător la altul. Aceste instruiri și actualizări pot fi mai ușoare pentru dealeri, dar nu atât de ușoare pentru magazinele private independente.

Cu toate acestea, chiar și aceste deficiențe pot fi privite din partea pozitivă. Pe măsură ce mai multe mașini sunt echipate cu AEB, sistemul poate fi utilizat pe scară mai largă, iar atunci când și dacă au loc accidente, producătorii vor putea revizui datele și vor continua să facă îmbunătățiri. Acesta este un lucru grozav. Există un viitor foarte probabil în care toate vehiculele sunt automatizate, reducând accidentele și, sperăm, curățând traficul în zonele dens populate.

Nu este încă un sistem perfect, dar se îmbunătățește și este interesant să vedem unde ne duce în tehnologia auto. Este sigur să presupunem că atât proprietarii de mașini, cât și mecanicii ar fi de acord că beneficiile de siguranță pe care le aduce AEB depășesc cu mult dezavantajele.