SUV-uri
Astăzi vă prezentăm cele mai recente rezultate ale testelor de impact anunțate de EuroNCAP în iunie.
Rezultatele testului EuroNCAP
Dintre cele patru SUV-uri care au trecut testul riguros, Honda CR-V este singurul, cu excepția celor patru stele, care a primit cel mai mare rating pentru protecția pietonilor de consecințele unei coliziuni. Din punct de vedere al protecției șoferului și pasagerilor, Range Rover englezesc s-a dovedit a fi cel mai bun. Opel Frontera a fost cel mai prost performant.
Reamintim că mașinile trec următoarele teste: ciocnire frontală, ciocnire laterală cu un cărucior, ciocnire laterală cu un stâlp și ciocnire cu un pieton. Într-o coliziune frontală, mașina se ciocnește cu un obstacol deformabil cu o viteză de 64 km/h. Într-un impact lateral, camionul lovește partea laterală a vehiculului cu o viteză de 50 km/h. În al doilea impact lateral, vehiculul de testare lovește un stâlp cu o viteză de 25 km/h. În testul de mers, o mașină trece peste un manechin cu o viteză de 40 km/h.
Nivelul maxim de siguranță este definit ca procent pentru testul de impact frontal și lateral. Nivelul general de securitate este apoi calculat ca procent. La fiecare 20 la sută. este o stea. Cu cât procentul este mai mare, cu atât mai multe stele și cu atât nivelul de securitate este mai mare.
Nivelul de siguranță a pietonilor este marcat cu cercuri.
Range Rover **** Despre
Ciocnire frontală - 75 la sută
Lovitură laterală - 100 la sută
Per total - 88 la sută
Modelul din 2002 a fost testat cu un stil de caroserie cu cinci uși. Calitatea exteriorului mașinii este evidențiată de faptul că toate ușile ar putea fi deschise după o coliziune frontală. Au existat însă dezavantaje sub forma unor elemente rigide care ar putea duce la rănirea genunchiului în cazul unei coliziuni frontale. A existat și o încărcare destul de semnificativă pe piept. Range Rover a funcționat foarte bine într-un impact lateral.
Honda CR-V **** Ltd.
Ciocnire frontală - 69 la sută
Lovitură laterală - 83 la sută
Per total - 76 la sută
Modelul din 2002 a fost testat cu un stil de caroserie cu cinci uși. Caroseria a fost evaluată ca fiind sigură, dar funcționarea airbag-ului era discutabilă. După impact, capul șoferului a alunecat de pe pernă. Componentele dure din spatele planșei de bord reprezintă un pericol pentru genunchii șoferului. Testul lateral a fost mai bun.
Jeep Cherokee *** Oh
Ciocnire frontală - 56 la sută
Lovitură laterală - 83 la sută
Per total - 71 la sută
A fost testat modelul din 2002. Într-o coliziune frontală, asupra corpului șoferului au acționat forțe semnificative (centa de siguranță, airbag), care ar putea provoca o vânătăi la piept. Rezultatul unui impact frontal a fost deplasarea pedalelor de ambreiaj și frână în habitaclu. Testul lateral a fost decent, deși mașina nu avea airbag-uri laterale.
Opel Frontera ***
Ciocnire frontală - 31 la sută
Lovitură laterală - 89 la sută
Per total - 62 la sută
A fost testat modelul din 2002. Într-o coliziune frontală, volanul s-a deplasat spre șofer. Picioarele erau predispuse la răni, deoarece nu numai că s-a crăpat podeaua, dar și pedalele de frână și ambreiaj au intrat înăuntru. Punctele dure din spatele bordului vă pot răni genunchii.
În partea de sus a articolului
