Șoferul prin ochii unui psiholog

Interviu cu Dorota Bonk-Gyda, șef al Departamentului de Psihologie Transport Rutier la Institutul Transporturilor.

Departamentul de Psihologia Transporturilor Rutiere este instituția de vârf din țară care se ocupă de problemele legate de comportamentul utilizatorilor drumurilor.

Care este subiectul unei cercetări detaliate?    

Dorothy Bank-Gaida: Departamentul de Psihologia Transportului Rutier al Institutului de Transport Auto se ocupă de analiza cauzelor psihologice ale accidentelor și accidentelor rutiere. Acordăm o atenție deosebită studiului științific al comportamentului șoferilor în ceea ce privește funcționarea acestora în condițiile de trafic, variind de la comportamentul tipic prin influența factorilor care încalcă siguranța călătorilor, și terminând cu evenimente care amenință viața și sănătatea acestuia. participanții.

Una dintre direcțiile analizei noastre este și caracteristicile psihologice ale tinerilor șoferi ca autori frecventi ai accidentelor rutiere - (18-24 de ani). În plus, în departament ne ocupăm de situații nedorite, i.e. fenomene de agresiune pe drumuri şi de intoxicare a conducătorilor de vehicule. Datorită experienței și cooperării echipei noastre cu laboratoare psihologice din toată Polonia, suntem capabili să efectuăm diverse tipuri de analize într-o gamă largă. În schimb, obținem o sursă unică de informații despre comportamentul și obiceiurile șoferilor locali. Vreau să menționez că suntem singura instituție de cercetare din Polonia care dezvoltă metode de cercetare psihologică a șoferilor, iar publicațiile departamentului sunt publicații unice în domeniul psihologiei transporturilor. 

Importanța unității noastre este confirmată de faptul că examinarea psihologică a șoferilor poate fi efectuată doar de către un psiholog cu calificare de specialist, confirmată de o înscriere în evidențele ținute de mareșalii voievodali. Așadar, în vederea popularizării cunoștințelor în domeniul siguranței rutiere, personalul catedrei se implică activ în pregătirea psihologilor care doresc să obțină o calificare prin desfășurarea de cursuri teoretice și practice cu studenți absolvenți în domeniul psihologiei transporturilor. O altă formă de formare este seminariile și formarea specializată. Destinatari, printre alții Poliția rutieră regională, experți criminaliști, psihologi transporturi. 

Studiile efectuate la laboratorul ZPT și rezultatele lor confirmă credința populară despre obiceiurile proaste ale șoferilor polonezi și bravada lor banală?

Cercetările științifice efectuate la catedră prezintă obiectiv anumite fenomene printr-o analiză detaliată a atitudinilor și motivelor șoferilor. Rezultatele sunt concepute pentru a dezminți miturile sociale despre trafic, cum ar fi efectul alcoolului asupra condusului eficient. În calitate de oameni de știință, ne opunem înfruntării utilizatorilor drumului, cum ar fi șoferii de mașini și motocicliștii, pentru că scopul nostru este înainte de toate să promovăm obiceiuri sigure și să răspândim principiile unei culturi a condusului și a respectului reciproc pe drum. 

Analiza fenomenelor psihologice din transport ne permite să indicăm posibilităţile de influenţare a îmbunătăţirii siguranţei rutiere. În mod individual, fiecare șofer supus examinării în laboratorul psihologic al Departamentului, după testare, primește recomandări cu privire la modul de îmbunătățire a confortului de funcționare în trafic, ținând cont de propriile puncte forte și puncte slabe. De asemenea, ne consultăm adesea cu medici (oftalmologi, neurologi) pentru a evalua corect absența sau prezența contraindicațiilor la conducere ca parte a prevenției la o anumită persoană. 

Este posibil să se evalueze, pe baza analizei rezultatelor cercetării colectate, de unde vine agresivitatea în trafic?

Activitățile Departamentului includ și crearea de programe de formare și recalificare pentru grupuri specifice de șoferi sau profesioniști din transport. Activitatea educațională a catedrei contribuie și la popularizarea rezultatelor cercetării noastre la conferințe și seminarii științifice. Analizăm populația șoferilor polonezi în funcție de caracteristicile lor psihologice specifice, inclusiv înclinația pentru comportamente riscante în trafic.

Încercăm să ne răspândim cunoștințele prin participarea activă la campanii sociale, de exemplu prin avertisment împotriva conducerii în stare de ebrietate sau adresându-ne direct tinerilor șoferi și comportamentului lor pe șosea. Și în sfârșit, prin activitățile noastre, încercăm să ajungem atât la specialiști în siguranță rutieră, cât și la o gamă largă de șoferi, atât profesioniști, cât și amatori, inclusiv prin intermediul mass-media, oferind evaluări de specialitate care explică cauzele și consecințele unor acțiuni specifice pe drum. 

Este posibil, în lumina reglementărilor actuale, excluderea persoanelor care nu au predispoziție de a conduce un vehicul înainte de a deveni șofer?

Reglementările legale actuale privind testele psihologice ale șoferilor impun această obligație unui anumit grup de respondenți. Astfel de teste sunt obligatorii pentru șoferii (camioane, autobuze), transportatorii, șoferii de taxi, șoferii de ambulanță, instructorii auto, examinatorii și candidații șoferi numiți de medic.

Studiul acoperă și persoanele trimise forțat de către poliție spre examinare. Aceștia sunt: ​​autorii unui accident, șoferii reținuți pentru conducere în stare de ebrietate sau depășirea limitei punctelor de demerit. Departamentul nostru dezvoltă metode de testare psihologică a șoferilor, de ex. seturi de teste și îndrumări necesare pentru diagnosticarea corectă și precisă a vehiculelor de conducere de mai sus. Din păcate, verificăm candidații pentru șoferi din Polonia doar cu referire la medic. Prin urmare, nu avem posibilitatea legală de a influența șoferii începători, iar aceștia sunt vinovați de multe accidente (șoferi 18-24 de ani).

Drept urmare, permisele de conducere sunt adesea eliberate persoanelor care cunosc regulile de conducere ale operatorului, dar care pot fi imaturi din punct de vedere emoțional, inepți din punct de vedere social, ostili și competitivi sau excesiv de fricoși și, prin urmare, potențial periculoase. Lipsa testelor psihologice ale candidaților pentru șoferi înseamnă că dreptul de a conduce un vehicul se acordă persoanelor cu probleme emoționale și psihologice. Un alt neajuns important al legislației poloneze este lipsa examinărilor obligatorii ale persoanelor în vârstă și ale persoanelor în vârstă. Acești șoferi reprezintă adesea o amenințare pentru ei înșiși și pentru ceilalți, deoarece nu sunt capabili să-și evalueze corect propria predispoziție la conducere.

Dacă se oferă voluntari pentru cercetare, ei pot afla o mulțime de informații valoroase despre propriile limitări, ceea ce le va face mai ușor să decidă dacă vor continua sau nu să conducă singuri. În opinia mea, introducerea testării obligatorii a candidaților șoferi și a persoanelor cu vârsta de peste XNUMX ani ar crește considerabil gradul de conștientizare a acestor persoane și ar reduce semnificativ numărul de pericole rutiere create de aceste grupuri de șoferi.

Obligația de a efectua verificări periodice ale aptitudinii de a conduce ar trebui să se extindă nu numai asupra persoanelor care conduc vehicule cu scop lucrativ, ci și asupra tuturor persoanelor implicate în traficul rutier, adică și asupra șoferilor de autoturisme, motocicliști, etc. accidentele de circulație sunt de vină. a șoferilor de toate tipurile de vehicule, iar un test sistematic de fitness va juca un rol preventiv și educativ prin îndrumarea individuală a unui psiholog rutier.

Dorothy Bank-Ghid, Massachusetts

Șef al Departamentului de Psihologie a Transportului Rutier la Institutul de Transport Rutier din Varșovia.

A absolvit Facultatea de Psihologie a Universității Cardinalului Stefan Wyshinsky din Varșovia. Absolvent al Studiilor Postuniversitare în Psihologia Transporturilor. În 2007 și-a finalizat studiile doctorale în economie la Universitatea de Antreprenoriat și Management. Leon Kozminsky la Varșovia. Psihologul este autorizat să efectueze teste psihologice ale șoferilor.