Hidrogenul între combustibilii alternativi și electrificare

Dacă gazele naturale s-au impus ca una dintre cele mai viabile solutii alternative să reducă dependența de combustibilii fosili, dovadă fiind numărul mare de mașini de pe piață, care sunt din ce în ce mai apreciate de companiile de transport,hidrogen este o resursă care promite să finalizeze acest proces complex, oferind o posibilă cheie pentru o descoperire în motoarele electrice. 

resursă regenerabile practic inepuizabil, deoarece este prezent în mare parte în natură, în principal în apă, hidrogenul poate fi obținut pentru electroliză folosind energia obținută la rândul său din alte surse naturale (cum ar fi soarele sau vântul) și, prin urmare, creând un lanț de aprovizionare 100% virtuos... În prezent, cea mai mare problemă este cu depozitarea și distribuția acestuia, care necesită anumite fabrici presiunea si temperatura Verifica.

Experiment cu motorul termic

S-a încercat utilizarea hidrogenului ca combustibil „Direct”, pentru motoarele cu ardere internă în loc de benzină. Cel mai faimos experiment este experimentul BMWcare, din 2006 până în 2008, a produs o flotă mică de vehicule din Seria 7 numită Hydrogen7. Era propulsat de un motor V12 6i de 760 litri modificat pentru a funcționa atât pe benzină, cât și pe hidrogen.

Cu toate acestea, în această aplicație întoarcere și autonomia au fost limitate: motorul a dezvoltat cu 40% mai puțină putere decât o unitate de putere pe benzină, chiar și în ceea ce privește distanța, comparația a fost prea mare dezavantajos... De asemenea, Mazda a încercat pe scurt această cale, aplicând-o motorului rotativ Wankel RX-8. Cu siguranță mai interesantă este utilizarea hidrogenului pentru a genera energie electrică din celulele de combustie sau celule de combustibil.

Hidrogen și pile de combustibil

С celule de combustibil, hidrogenul se recombină cu oxigenul din aer pentru a produce energie electrică, inversând eficient procesul electrolitic care a implicat fisiunea necesară producerii hidrogenului în sine. Toate fara ardere termica si cucoeficientul de performanță de exemplu, pentru a convinge diverși producători (precum Toyota și Hyundai) să investească în dezvoltarea acestei tehnologii.

Pile de combustie în vehicule comerciale

Utilizarea pilelor de combustie este în prezent în desfășurare. experimental cu aplicații cu creștere rapidă. Deja astăzi există multe exemple de autobuze electrice urbane care au parcurs milioane de kilometri în serviciu, echipate cu sisteme private instalate tot aici, în nume experimental.

Dacă ne uităm la greu Cel mai avansat producător de celule de combustie până în prezent este Nikola Motor, care va lansa camionul electric TRE începând cu ora 2021 datorită cooperării strânse din 2019 cu CNH Industrial... Al doilea va fi adăugat la opțiunea pe distanță lungă alimentată cu baterie, cu cilindri de înaltă presiune fibra de carbon, autonomie până la 800 km si timp de realimentare aprox. 15 minute.

În California în porturi Los Angeles e Long Beach camioane articulate cu celule de combustibil create în colaborare între Toyota și Kenworth... Fondurile se bazează pe T680 gradul 8 Echipat cu o transmisie electrică cu pile de combustie furnizată de Toyota. Proiectul include și construcția unora stații benzinării care distribuie hidrogen din surse regenerabile.

Light Renault se ocupă de asta

Prima aplicație pentru modelele de dimensiuni medii și compacte a venit din Franța, mai precis de la Renault, care a început să lanseze opțiuni de celule de combustibil pentru modelele electrice Kangoo ZE și Master ZE între sfârșitul anului 2019 și anul acesta. crește de până la 3 ori autonomie fata de vehiculele 100% electrice, timpul de realimentare este de 5-10 minute.