Lupi în haine de oaie: versiuni sport ale mașinilor obișnuite - câți le folosesc?

Multe mașini convenționale compacte sau de gamă medie sunt disponibile și în versiuni sportive, care au motoare puternice, stil agresiv și echipamente bogate. Verificăm cât trebuie să plătiți pentru astfel de mașini pe piața secundară.

Au fost create versiuni sportive ale mașinilor obișnuite pentru a oferi clienților un înlocuitor la preț rezonabil pentru experiența de raliu. Asemenea mașini au critici care subliniază că doar o mașină construită de la zero ca mașină sport poate oferi o experiență cu adevărat incitantă, orice altceva este ersatz.

Dar există susținători ai unor astfel de mașini și probabil sunt și alții mai nemulțumiți, deoarece multe mărci oferă tocmai astfel de mașini. Ne vom uita la unele dintre ele și le vom verifica poziția pe piața secundară. Am selectat mai multe modele populare din segmentul compact și de clasa medie.

Într-un corp pompat

Aproape fiecare mașină de serie din aceste segmente într-un design sportiv seduce cu o caroserie bine reglată. Stiliștii adaugă spoilere, suprapuneri, jante mai mari din aliaj și alte elemente vizuale pentru a face exteriorul mai atractiv și a ieși în evidență față de alte versiuni ale acestui model.

Același lucru este valabil și pentru cabină. În același timp, pe lângă accente sportive și materiale de finisare mai bune, există și echipamente mai bogate.

Există și alte dotări, cum ar fi o suspensie sport (deseori coborâtă), un sistem de evacuare sport, detalii pe caroserie și vopsea atrăgătoare.

Ford Focus ST și RS

Ford Focus ST a fost introdus pentru prima dată în 2004 odată cu a doua generație a acestui compact (deși strămoșul său a fost un Focus din generația anterioară - o versiune a ST 170 cu un motor pe benzină de 173 CP).

Focus ST din 2004 avea un motor Duratec turbo pe benzină de 2,5 litri cu 225 CP. În plus, s-a diferențiat și de Focus obișnuit într-o caroserie sportivă, diferențial cu alunecare limitată, jante și sistem de evacuare.

A treia generație Ford Focus ST este echipată cu un motor pe benzină EcoBoost de 250 de litri și XNUMX CP. și este disponibil ca hatchback cu cinci uși sau break.

Oferta de Ford Focus ST second hand nu este copleșitoare, dar se găsesc oferte interesante. Prețurile variază de la aproximativ 15 mii. PLN (2004) la aproximativ 99 mii. (2013).

Vezi ofertele Ford Focus ST second hand

Motoarele mai puternice și o caroserie cu trei uși cu un design agresiv au fost semnele distinctive ale Ford Focus RS, creat pe baza celei de-a doua generații a acestui MPV compact. Un lup adevărat în haine de oaie a apărut în 2009. Mașina avea sub capotă un motor 2.5 turbo de la Focus ST, dar aici a ajuns la 305 CP. Cu toate acestea, unitatea era încă doar înainte. Versiunea limitată a acestei mașini - Focus RS500 - avea un motor de 350 CP. Aceste mașini sunt o adevărată raritate, rar întâlnită în reclamă. Prețurile variază de la aproximativ 70 PLN (2009) până la aproape 90 PLN. zloți (2010) 

Vezi ofertele Ford Focus RS second hand

Opinii despre masinile second hand:

Ford Focus II - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Ford Focus III - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Ford Mondeo ST

Versiunea sport a Mondeo ST este oferită din 1997 (la un an de la premiera celei de-a doua generații Mondeo). Mașina cu caroserie cu patru uși era echipată cu un motor V6 pe benzină de 2,5 litri cu o capacitate de 170 CP. Doi ani mai târziu, versiunea ST250 a fost lansată cu un impuls la 6 CP. Motor V2.5 de 205 litri.

În a treia generație Mondeo (din 2000) a fost oferită versiunea ST220, sub capota căreia se afla deja un motor V3 de 6 litri cu 226 CP. Caroserii: cu patru și cinci uși și break.

Deși versiunea Ford Mondeo ST a fost vândută și de rețeaua de dealeri polonezi, oferta pe piața secundară este foarte limitată.

Vezi oferte Ford Mondeo ST second hand

Opinii despre masinile second hand:

Ford Mondeo Mk 2 - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Ford Mondeo Mk 3 - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Honda Civic Type R

Producția acestei mașini a început cu a șasea generație a compactelor japoneze (2001). Sub capotă era un motor pe benzină VTEC de 1,6 litri cu 185 CP. Cu toate acestea, în curând a fost folosit un motor i-VTEC de 2 litri cu 200 CP pentru conducere. Este unul dintre puținele motoare cu aspirație naturală din clasa sa.

A treia versiune a Civic Type R a fost introdusă în 2007. Mai întâi ca sedan (rar în Europa) și apoi ca hatchback. Ambele versiuni aveau un motor de 2 litri - sedanul avea o putere de 225 CP, iar hatchback-ul avea 201 CP. A existat și o ediție limitată Mugen RR cu un motor 2,2 VTEC cu 260 CP.

Oferta de „erek” pe piața secundară nu este prea mare. Preturile nu sunt rigide. Din același an, de exemplu 2004, puteți găsi o mașină pentru 27 de mii. zloți și pentru 33,5 mii zloți.

Vezi ofertele Honda Civic Type R second hand

Opinii despre mașini second hand

Honda Civic VI - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Honda Civic VII - Recenzii șoferi de mașini uzate

Honda Civic VIII - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Opel Astra OPC

Mașina sub acest nume a apărut pentru prima dată în 1999. Era un model Astra II cu motor pe benzină de 160 CP. în versiunea hatchback. Trei ani mai târziu, a fost adăugat un vagon, echipat cu un motor 2.0 de 192 CP, a cărui putere a fost în scurt timp crescută la 200 CP.

Curând, această unitate de putere a fost instalată și în versiuni cu trei și cinci uși.

A treia generație Astra OPC (din 2005) a primit un motor de doi litri cu 240 CP.

Probabil că nu sunt foarte mulți asteri OPC pe piața secundară, dar dacă alegi acest model, cu siguranță vei găsi ceva. Multe mașini second hand au venit în Polonia ca parte a importurilor private. Prețuri - de la aproximativ 12 mii. złoty (2003) la aproximativ 55 mii. zloți (2011)

Vezi ofertele Opel Astra OPC second hand

Opinii despre mașini second hand

Opel Astra II (G) - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Opel Astra III (H) - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Opel Vectra ORS

Vectra OPC a apărut în 2005, adică, de fapt, aproape la sfârșitul producției acestui model (Vectra a fost produs până în 2008). Mașina a apărut atât într-un sedan, cât și într-o caroserie de break.

Inițial, a fost oferită o versiune cu un motor supraalimentat de 2,8 litri cu 255 CP. Puțin peste un an mai târziu, unitatea a primit încă 25 de cai.

În Polonia, livrările acestei mașini sunt mici. Am găsit doar câteva exemplare din 2006-2008. Prețuri de la 21 mii la 38 mii zloți. zloți.

Vezi oferte pentru Opel Vectra OPC second hand

Opinii despre mașini second hand

Opel Vectra C - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Renault Megan RS

Brandul francez a început să producă versiunea RS abia după ce a doua generație Megane a ieșit pe piață în 2002. Puțin mai târziu, RS-ul a fost oferit într-o caroserie cu trei sau cinci uși.

Ca centrală electrică a fost folosit un motor pe benzină de 2 litri, 224 CP, a cărui putere a fost în curând crescută la 230 CP. La aceasta s-a adăugat RS cu motor diesel. Unitatea de doi litri turbo dezvoltă 173 CP.

Renault Megane RS III a debutat în 2009. De data aceasta a fost doar o versiune cu trei uși, iar pentru a conduce a fost folosit un motor de 2 litri de 250 CP.

Mégane RS second hand încep de la aproximativ 24. zloți. (2004) la peste 88 PLN (2013).

Vezi ofertele Renault Megane RS second hand

Opinii despre mașini second hand

Renault Megane II - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Renault Megane III - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Seat Leon Kupra

Seat a început să producă Leon în 1999. La scurt timp, cea mai puternică versiune a acestui model, Cupra, a apărut la vânzare. Sub capotă se află un motor 1,8 turbo pe benzină cu 180 CP. Curând, această unitate a fost mărită la 210 CP. (Cupra R), iar mai târziu până la 225 CP.

În unele țări, a fost oferit pe scurt Leon Cupra 4 TDI - o versiune 4 × 4 cu un turbodiesel de 1,9 litri cu 150 CP.

În 2005 a apărut Leon II, care a fost oferit și în versiunea Cupra. De data aceasta, a fost folosit un motor pe benzină TSI de 2 litri cu 241 CP. În versiunea Cupra R, această unitate avea o putere de 265 CP. A existat și o ediție limitată Cupra 310, în care motorul de aceeași dimensiune dezvolta 310 CP.

Pe piața secundară, Cupra nu este o versiune foarte comună a lui Leon. Prețurile variază de la aproximativ 15 mii. PLN (2000), până la aproximativ 55 mii. zloți (2010).

Vezi Seats Leon Cupra second hand

Opinii despre mașini second hand

Seat Leon I - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Seat Leon II - recenzii ale șoferilor despre mașini second hand

Skoda Octavia RS

Versiunea RS a intrat în ofertă odată cu introducerea celei de-a doua generații Octavia (din 2004). Oferta a inclus ambele modele de caroserie disponibile (liftback și break). Au fost propuse două motoare. Capul este un motor pe benzină TSI de 2 litri cu 200 CP. O unitate mai slabă este un turbodiesel TDI de 2 litri cu o putere de 170 CP. (în vânzare din 2006).

Octavia este o mașină foarte populară în Polonia. Acest lucru este valabil și pentru versiunea RS, deși, desigur, în proporție corectă. Avantajul este că majoritatea mașinilor oferite pe piața secundară provin de la dealerii de mașini poloneze.

Prețurile pe piața secundară variază de la aproximativ 24 de mii. złoty (2005) la 84 mii. zloți (2012).

Vezi Skoda Octavia RS second hand

Opinii despre mașini second hand

Skoda Octavia I - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Skoda Octavia II - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Volkswagen Golf GTI

Printre versiunile sport ale mașinilor obișnuite, acest model are una dintre cele mai lungi istorii - este pe piață din 1976. Cu toate acestea, ne interesează cele două penultime generații ale acestei mașini - V (2003-2009) și VI (2009-2012).

Generația de vineri Golf GTI este disponibilă cu un motor pe benzină 2 TSI de 200 sau 230 CP. A șasea generație Golf GTI poate avea sub capotă un motor 2.0 TSI cu 210 CP. sau 2.0 TSI cu 235 CP

Oferta aftermarket a modelului Golf GTI este grozavă, dar vă sfătuim să vă uitați la modelele V și VI. Cele mai vechi sunt deja destul de exploatate. Prețurile pentru Golf GTI V variază de la aproximativ 20 PLN. PLN (2-005) până la 36 mii. złoty (2008). Prețurile pentru copii ale următoarei generații variază de la 34 de mii. złoty (2009) la aproximativ 80 de mii. zloți.

Vezi ofertele Volkswagen Golf GTI second hand

Opinii despre mașini second hand

Volkswagen Golf V - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Volkswagen Golf VI - recenzii ale șoferilor de mașini second hand

Potrivit expertului

Piotr Gurawski, mecanic din Tricity.

Versiunile sport ale mașinilor obișnuite atrag mulți potențiali cumpărători, dar majoritatea dintre aceștia nu consideră că funcționarea unei astfel de mașini este mai costisitoare. Nu este vorba doar de consumul de combustibil, ci și de întreținere. Motoarele acestor vehicule sunt construite pentru a rezista, dar numai dacă sunt întreținute în mod regulat și corespunzător. Aceste unități funcționează sub sarcină mare, așa că ar trebui să fie umplute cu ulei de marcă, de preferință unul recomandat de producătorul mașinii. De asemenea, acestea tind să fie motoare cu turbo, iar turbocompresorul este un dispozitiv delicat. Orice neglijență poate răzbuna eșecul sau chiar ruina completă. Prin urmare, trebuie reținut că imediat după un drum lung, mai ales la viteze mari, nu opriți motorul, ci așteptați cel puțin un minut până când compresorul se răcește. Dacă intenționați să cumpărați o mașină sport dintr-o clasă compactă sau de gamă medie, ar trebui să rețineți că, deși sunt construite la scară, unele componente pot diferi. De exemplu, unele părți ale caroseriei, suspensii și frâne, precum Brembo. Atunci când cumpărați o astfel de mașină, trebuie să fiți sensibil și la vehiculele de urgență, pentru că, din păcate, sunt foarte multe. Acesta este principalul dezavantaj al unor astfel de mașini. 

Wojciech Frölichowski