VOLKSWAGEN ID.3: FĂRĂ REVOLUȚIE

Kilometrajul este bun pentru o mașină electrică, dar nu suficient

Mașina pe care o vedeți în fotografii (în fundal este termocentrala Bobov Dol care generează energie electrică) a fost supraîncărcată ca un camion de tăiere ilegală chiar înainte de a vedea lumina. Volkswagen încearcă să ne convingă că s-a născut pentru lucruri mărețe. Chiar și numele ID.3 simbolizează că acesta este al treilea model ca importanță din istoria mărcii după legendarul Beetle și Golf. Ei spun că, odată cu apariția sa, începe o nouă eră atât pentru brand, cât și pentru industria auto în ansamblu. Modest!

Dar sunt adevărate cuvintele mari? Pentru a răspunde, voi începe cu concluzia - aceasta este probabil cea mai bună mașină electrică pe care am condus-o vreodată în segmentul său.

Cu toate acestea, nu este deosebit de superior tuturor celorlalți cu care îl pot compara. Chiar m-am întrebat dacă ar trebui să-l pun deasupra Nissan LEAF în clasamentul meu personal, dar kilometrajul său mai bun a prevalat. Observ imediat că nu am avut ocazia să testez vehiculele electrice Tesla, în care toată lumea este egală. Pur „pe hârtie”, nu văd ce șanse are ID.3 în lupta împotriva americanilor, în ciuda declarațiilor nemiloase că va deveni următorul ucigaș Tesla din Europa (desigur, prețurile diferă și ele, deși nu prea sunt pentru Model 3).

DNA

ID.3 nu este primul EV pur al VW - este depășit de e-Up! și golf electronic. Cu toate acestea, acesta este primul vehicul construit ca vehicul electric și niciun alt model nu a fost adaptat. Cu ajutorul său, concernul începe să opereze o platformă modulară complet nouă creată pentru vehiculele electrice MEB (Modulare E-Antriebs-Baukasten). Cel mai mare avantaj al acestui lucru este că mașina este mică la exterior și spațioasă la interior. La 4261 mm lungime, ID.3 este cu 2 cm mai scurt decât Golf. Cu toate acestea, ampatamentul său este cu 13 cm mai lung (2765 mm), făcând spațiu pentru picioarele pasagerului din spate comparabil cu Passat.

Deasupra capetelor lor există și spațiu suficient datorită înălțimii de 1552 mm. Doar lățimea de 1809 mm îți amintește că stai într-o mașină compactă și nu într-o limuzină. Portbagajul este cu o idee mai mult decât Golf - 385 litri (față de 380 litri).

Designul este zâmbitor și drăguț pe partea din față. O mașină cu față la fel ca Beetle și legendarele buldozere Hippie Bulli care au făcut din Volkswagen un succes mondial. Chiar și faruri matrice cu LED

Când sunt pornite, desenează cercuri în direcții diferite, de parcă ochii ar privi în jur. Grila este mică doar în partea de jos, deoarece motorul nu are nevoie de răcire. Servește pentru aerisirea frânelor și a bateriei și are un aspect ușor „zâmbitor”. Detaliile distractive din lateral și din spate fac loc formelor geometrice ascuțite care au caracterizat designul VW în ultimul deceniu.

Este dificil

În interior, pe lângă spațiul menționat, sunteți întâmpinat de o cabină cu ecran tactil complet digitalizată. Nu există deloc butoane fizice și ceea ce nu este controlat de ecranele tactile este controlat și de butoanele tactile.

Opțiunile rămase sunt cu gesturi sau cu ajutorul unui asistent vocal. Toate acestea arată modern, dar deloc convenabil de utilizat. Poate o să-mi placă generația care a crescut pe smartphone-uri și va conduce în continuare, dar pentru mine toate acestea sunt confuze și complicate inutil. Nu-mi place ideea de a trece prin mai multe meniuri pentru a găsi funcția de care am nevoie, mai ales în timp ce conduc. Chiar și farurile sunt controlate prin atingere, la fel ca și deschiderea geamurilor din spate. De fapt, aveți doar butoanele mecanice familiare ale ferestrei, dar sunt doar două dintre ele. Pentru a deschide spatele, trebuie să atingeți senzorul SPATE și apoi cu aceleași butoane. De ce trebuie să fie cât se poate de ușor.

Înapoi

ID.3 este alimentat de un motor electric de 204 CP. si cuplu de 310 Nm. Este atât de compact încât se potrivește într-o geantă de sport. Cu toate acestea, este capabil să accelereze hatchback-ul la 100 km/h în 7,3 secunde. Și mai entuziast la viteze mici de oraș datorită caracteristicii tuturor vehiculelor electrice că cuplul maxim vă este disponibil instantaneu - de la 0 rpm. Astfel, fiecare atingere a pedalei de accelerație (în acest caz, distracție, marcată cu un semn triunghiular pentru Play și o frână cu două liniuțe pentru „Pauză”) este însoțită de un handicap.

Viteza maximă este limitată la 160 km / h din motive de eficiență. Puterea motorului este transmisă de la o transmisie automată la roțile din spate, la fel ca legendarul Beetle. Dar nu vă grăbiți să zâmbiți în timp ce vă imaginați drifturi. Electronica care nu se oprește instantaneu îmblânzește totul cu o perfecțiune atât de mare încât la început este foarte dificil să se determine ce fel de transmisie are mașina.

Cel mai important lucru până la urmă este kilometrajul. ID.3 este disponibil cu trei baterii - 45, 58 și 77 kWh. Potrivit catalogului, germanii spun că cu o singură încărcare poate parcurge 330, 426, respectiv 549 km. Mașina de testare era o versiune medie cu o baterie de 58 kWh, dar din moment ce testul a fost efectuat în condiții de iarnă (temperaturi de aproximativ 5-6 grade), cu o baterie complet încărcată, computerul de bord a arătat o autonomie de 315 km. .

În plus față de climă, kilometrajul este influențat de temperamentul tău de conducere, de teren (mai multe urcări sau mai multe coborâri), de cât de des folosești modul de transmisie B, care îmbunătățește recuperarea energiei la mersul pe jos și multe altele. Cu alte cuvinte, mașina este bună pentru o mașină electrică, dar va fi totuși dificil să ia locul singurului vehicul din familie. Iarna, nu riscați să planificați călătorii de peste 250 km fără a opri reîncărcarea.

Sub capotă

Motor	electric
conduce	Rotile din spate
Puterea în CP	204 CP
Cuplu	310 Nm
Timp de accelerare	(0 – 100 km/h) 7.3 sec.
Viteza maximă	160 km / h
distanță parcursă	426 km (WLTP)
Consumul de energie electrică	15,4 kWh / 100 km
Capacitatea bateriei	58 kWh
Emisiile de CO2	0 g / km
Greutate	1794 kg
Preț (baterie de 58 kWh)	de la 70,885 BGN cu TVA.