Volkswagen LT, mică revoluție

Era în anii 60 când a devenit clar la Volkswagen că piața locală de transport avea nevoie de o sarcină utilă mai mare decât Transporter 1.000 kg. Astfel, la începutul anilor 'XNUMX, Volkswagen a decis extinde intervalul vehicule comerciale.

Specificațiile noului transportator au fost exacte: suprafata maxima de incarcare cu un minim este necesar spațiu, cabină cu tracțiune spate reproiectată pentru o tracțiune optimă în această categorie, de la 2,8 la (în viitor) 5,6 tone... Concepte parțial testate pe Transporter, deci eu LT a mers la o mică revoluție care sa mișcat pozitia motorului spate în față, între cele două scaune. ...

Motoare de căutare

În 1975, a venit în sfârșit momentul când Volkswagen prezentat la Berlin il Volkswagen LT... Lățimea a scăzut sub 2,04 m, iar datorită suspensiei față independente (osie rigidă de la LT 40), direcției bine coordonate și ecartamentului extrem de lat, s-a remarcat nu numai prin buna ținută de drum, ci și prin manevrabilitate excelentă. confort.

Acum compania se confrunta cu sarcina de a găsi unul motorizare adecvată... De fapt, Volkswagen avea doar motoare în care să se potrivească pozitia din spate iar noua generație de motoare Golf erau prea slabe.

A venit un motor pe benzină potrivit. Audi, In timp ce Diesel corect, a fost găsit în Perkins... Cu toate acestea, motorul de 2,7 litri cu patru cilindri a evoluat. doar 65 CP, era „aspră” și avea un sunet neplăcut. Astfel, în 1979, ni s-au alăturat inginerii Volkswagen. alti doi cilindri diesel de la Golf, Motorul de 1,6 litri cu patru cilindri a devenit 2,4 litri cu șase cilindri și 75 de cai.

1983, aspect nou și mai multă putere

Arc 1983 era timpul pentru primul restyling pentru LT. Pentru mai multă putere a venit turbodiesel cu șase cilindri, originar din 102 CV-uliar motorul Audi a fost înlocuit cu un motor cu șase cilindri de 90 CP. A tablou de bord complet nou cockpit supraevaluat. În plus, gama a fost extinsă cuLT 50 și ampatament lung (3.650 mm) pentru șasiu și pickup.

Doi ani mai târziu, Volkswagen LT 55 rază de acțiune mărită până la 5,6 tone și a intrat acolo tracțiune pe patru roți activat din salon. Prima versiune, dezvoltată de Sülzer, s-a bazat pe versiunea LT40 sau LT45 cu ampatament lung și motoare cu 6 cilindri, cu roți simple pe puntea spate și alte modificări ale șasiului și punților (înălțat).

Evoluție constantă

1985 a văzut introducerea motoarelor diesel cu șase cilindri în linie de 2,4 litri. În 1991, motorul diesel aspirat a fost abandonat pentru că nu avea suficientă putere Cutie de viteze 4 × 4cu toate acestea, majoritatea LT-urilor cu tracțiune integrală au fost echipate Motoare pe benzină cu 6 cilindri cu o capacitate de 90 CP. sau cu turbodiesel mai puternice cu 6 cilindri cu 102 CP. Steyr Puch, construit în Austria Noriker bazat pe Volkswagen LT, dar a fost produs un număr limitat. LT cu tracțiune integrală a fost produs doar peste tot. 1.250 de probe.

1993, noi soluții estetice și noi motoare

În primăvara anului 1993 a mai existat schimbare estetică, cu elemente noi din plastic în grila radiatorului și stopurile. Motoarele diesel au fost înlocuite cu o versiune mai modernă: DW și DV au fost înlocuite de motoarele intercoolate ACT și, respectiv, ACL.

În cele din urmă, capacul motorului a fost înlocuit cu o versiune nouă care avea o gaură din față ceea ce a făcut posibilă verificarea lichidului de răcire fără a deschide întregul capac al motorului. V motor turbo diesel cu intercooler, A condus la putere 95 CP.

Aproape 500 de mii de bucăți în 21 de ani

в 1996, Ben douăzeci şi unu de ani încă de la debut primul LT, a venit momentul să schimbi generația. Spre deosebire de ceea ce s-a întâmplat în XNUMX, Mercedes-Benz și Volkswagen VC au convenit asupra uneia  societatea mixtă care a dat naștere a doua generație LT.

Versiunea Volkswagen a împărțit caroseria cu noul Stuttgart Sprinter, în timp ce motoarele și transmisiile erau specifice Volkswagen. Un acord între cei doi producători germani, douăzeci și unu de ani mai târziu, a marcat sfârșitul primului LT; în 1996 a fost lansat ultimul exemplar, numărul 471.221... Crafter s-a născut câțiva ani mai târziu, dar asta e altă poveste.