Test drive Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test – Road Test
Conținut
Volkswagen Polo 1.0 75 CV, test - Test Rutier
Am încercat Volkswagen Polo 1.0 75 CV: cel mic de la Wolfsburg, spațios și confortabil (dar și scump).
Pagella
|
|
Portbagaj mare, suspensie moale, interior bine izolat fonic și prețuri ridicate: acesta este, în general, Volkswagen Polo. Preferăm motorul TSI turbo de 1.0 CP în comparație cu motorul aspirat natural de 75 CP, potrivit pentru șoferii începători, de asemenea, deoarece costă doar 95 EUR în plus.
La a șasea generație de Volkswagen Polo a fost nevoie de puțin timp pentru a-i cuceri pe șoferii italieni: Mic „vărul” Wolfsburg Seat ibiza (împărtășește cu ea Platforma MQB и Motoare) a intrat ferm în clasamentul celor cincisprezece mașini cele mai bine vândute din țara noastră.
În nostru test rutier trebuie să rulăm versiunea 1.0 75 CP (potrivit pentru șoferi începători și este disponibil exclusiv în setare Linie de confort). Să aflăm împreună eu puncte forte и defecte variantă a „segmentului B” german, echipată cu același motor de sus!.
oraș
Le suspensii moale lasa noul Volkswagen Polo absoarbe găurile fără nicio problemă. Cu toate acestea, în parcări, trebuie luată în considerare absența protecțiilor din plastic netratate (altele decât unul mic în partea de jos a barei de protecție spate) și parktronic (500 € față și spate).
Il motor Motor cu trei cilindri pe benzină 1.0 cu 75 CP. sus! - cuplu slab (95 Nm) și avans la nivel scăzut nu foarte vioi - nu este complet convingător. Sfatul nostru (dacă nu ești șoferi începători) ar trebui să se concentreze pe motorul 1.0 TSI 95bhp turbo: costă doar 900 EUR mai mult și este unul dintre cele mai bune motoare mici din lume.
In afara orasului
Dacă pentru tine „plăcerea de a conduce” este să străpungi kilometri fără să obosești acolo Volkswagen Polo aceasta este mașina pentru dvs.: are amortizoare moi și un interior bine izolat fonic, oferă multe confort șofer și pasageri.
În ceea ce privește distracția, este mai bine să mergeți în altă parte: dacă este adevărat că este. direcție и Viteză (Transmisie manuală cu 5 trepte) se înțeleg destul de bine și este la fel de adevărat că, pentru a obține o oarecare schimbare, trebuie să trageți treptele de viteză (motorul preferă turații mari față de turații mici).
șosea
La viteza Code la Volkswagen Polo 1.0 75 CP personajul nostru principal test rutier Arată ca un minigolf: absoarbe bine gropile și nu emite foșneturi. Cu greu îți dai seama că ești singur sub capotă trei cilindri.
Este stabil la schimbarea direcției la viteze mari, dar poate fi echipat cu un sistem de frânare mai puternic și mai dur. Capitol autonomie: Compania susține că 851 km au fost acoperiți cu un rezervor plin de benzină, chiar dacă în realitate este imposibil să conduci mai mult de 700 km.
Viața la bord
Unul dintre punctele forte Volkswagen Polo este trunchiul: compartimentul este mare (351 litri, care devine 1.125 când scaunele din spate sunt rabatate) și ușor de utilizat (mai mult în lățime decât în adâncime).
o Mic adecvat pentru utilizare ca singura mașină de familie, cu scaunul șoferului cu numeroase comenzi ergonomice (în afară de butonul inconvenient cu săgeată dublă, mic și situat aproape în fața pasagerului din față), și cu vocea de urcușuri și coborâșuri decorare: unde ochiul cade, se ating niveluri foarte ridicate ( bordde exemplu este mult mai precis decât T-Roc) în timp ce în cele mai ascunse locuri există prea multe defecte (scaune, fundul dublu al portbagajului și lipsa balustradelor).
Preț și costuri
La Volkswagen Polo 1.0 75 CP obiect al nostru test rutier Are preț viola - 16.200 евро – în combinație cu echipamente standard competitive: încărcător de baterie fără fir pentru smartphone, aer condiționat manual, Radio USB, scaune față reglabile pe înălțime și un compartiment de depozitare sub scaunul frontal stâng. Unele accesorii utile precum Controlul vitezei de croazieră (460 euro) și lumini de ceata (200 €) sunt opționale.
La polo nou propuneri consum similar cu rivalii (revendicați la 21,3 km / l, întotdeauna peste 15 cu un stil de conducere normal) și va fi revândut foarte ușor în următorii ani. Pacat pentru Garanție doar doi ani cu kilometraj nelimitat, minim cerut de lege.
siguranță
La echipament de siguranta de Volkswagen Polo – o mașină capabilă să cucerească cinci stele в Euro NCAP crash test - nu foarte bogat airbag față, lateral și cortină, asistent frontal (sistem de frânare de urgență), recunoaștere pietoni și un detector de oboseală a șoferului. THE frâneleapoi se luptă să oprească mașina în spațiul restrâns.
La Mic Teutonica se justifică cu o vizibilitate bună și o manevrabilitate sigură a drumului: deși este mai confortabilă decât distractivă, rămâne întotdeauna lipită de asfalt.
Спецификация
Tehnică
| motor | benzina, 3 cilindri |
| părtinire | 999 cm |
| Putere maximă / rpm | 55 kW (75 CP) |
| Cuplu maxim / rotații | 95 Nm la 3.000 intrări |
| aprobare | Euro 6 |
| Schimb | Manual cu 5 trepte |
Putere
| Ствол | 351 / 1.125 litri |
| rezervor | 40 litri |
Performanță și consum
| viteza maxima | 170 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 14,9 s |
| Consum urban / suplimentar / mediu | 16,9 / 24,4 / 21,3 km / l |
| Libertate | 851 km |
| Emisiile de CO2 | 108 g / km |
Costuri de utilizare
| preț | 16.200 евро |
| Bollo | 141,90 евро |
аксессуары
| Coloana ferestrei. | serial |
| Jante din aliaj de 15 inci | serial |
| Controlul vitezei | 460 евро |
| Cruise control adaptiv | nu a ajutat. |
| Luminile de ceață | 200 евро |
| Navigator prin satelit | 860 евро |
| Senzor de ploaie | 170 евро |
| Senzori de parcare față și stâlp. | 500 евро |
| Trapă panoramică | 900 евро |
| Vopsea metalică | 570 евро |
