Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Sharan și-a sărbătorit 20 de ani în acest an, dar cunoaștem a doua generație doar de cinci ani. După efectuarea modificărilor, am constatat că a fost extinsă și actualizată. A devenit într-adevăr o mașină foarte mare pentru o mare varietate de scopuri. Oferta Volkswagen de modele monoplaz are mulți concurenți. Iată Caddy și Touran mai mici, deasupra ei Multivan. Toate cele trei mașini au fost renovate de Volkswagen anul acesta, așa că este logic că Sharan a fost, de asemenea, actualizat și a suferit reparații minore. Din exterior, acest lucru este mai puțin vizibil, deoarece părțile corpului nu au trebuit schimbate sau îmbunătățite. Totuși, acesta este motivul pentru care Sharan a primit toate noile tehnologii disponibile pe alte modele, în special Passat de ultima generație de anul trecut. De asemenea, Volkswagen a încercat să răspundă rivalilor care s-au întinerit între timp cu actualizarea Sharan.

Au existat doar câteva în mașina noastră de testare care Volkswagen intenționează să actualizeze Sharan. Subiectul Sharan avea eticheta echipamentului Highline (HL) Sky. Adăugarea Sky înseamnă sticlă panoramică pe acoperiș, faruri bi-xenon cu lumini de zi suplimentare LED și un radio de navigație Discover Media, pe care clientul îl primește acum ca bonus. Cu siguranță, toate lucrurile destul de bune dacă ți le adaugă ca stimulent pentru a cumpăra. De asemenea, am testat amortizarea adaptivă a șasiului (VW îl numește DCC Dynamic Chassis Control). În plus, deschiderea automată a ușii glisante laterale, deschiderea hayonului (Easy Open) și versiunea cu șapte locuri sunt printre elementele suplimentare, precum și multe alte lucruri, cum ar fi geamurile colorate, aerul condiționat în trei zone control pentru pasagerii din spate, Media Control, cameră de vizualizare din spate, jante din aluminiu sau faruri cu reglare automată.

În Sharan, vă puteți gândi la câteva sisteme de asistență, dar aceasta este probabil partea pe care majoritatea clienților o vor rata (datorită costului adăugat), chiar dacă acestea sunt punctul de plecare pentru ceea ce acum poate fi descris drept drumul greu către autonomie conducere. În primul rând, acestea sunt Lane Assist (păstrarea automată a autovehiculului atunci când se deplasează de-a lungul benzii) și controlul vitezei de croazieră cu reglarea automată a distanței de siguranță. Combinate, ambele permit conducerea (și plasarea) mult mai puțin obositoare în coloane.

Sharan a devenit o mașină relativ populară în cei cinci ani ai celei de-a doua generații, Volkswagen producând până la 200 de mașini 15 (anterior 600 în cei XNUMX ani ai primei generații). Motivul vânzărilor satisfăcătoare este probabil că acestea pot fi adaptate la dorințele clienților individuali. Dacă ne uităm la cea mai puternică versiune turbodiesel testată, obținem și un răspuns pentru unde se simte cel mai bine: în călătoriile lungi. Acest lucru este asigurat perfect de un motor suficient de puternic, astfel încât să putem circula pe autostrăzile germane mult mai repede decât este permis în altă parte. Dar după câteva zeci de kilometri, șoferul decide automat să se grăbească puțin mai puțin, deoarece la viteze mai mari consumul mediu crește incredibil de repede, iar atunci nu există niciun avantaj - o autonomie lungă cu o singură încărcare. Scaunele robuste, ampatamentul foarte lung și, în cazul mașinii de testare, șasiul reglabil contribuie și ele la senzația de bine în călătoriile lungi. Desigur, nu trebuie să uităm de confortul oferit de transmisia automată cu dublu ambreiaj, care, din cauza pornirii uneori deloc lin, are nu doar performanțe lăudabile. Faptul că este potrivit pentru călătorii lungi este dovedit și de combinația dintre sistemul de navigație și radioul, unde putem monitoriza starea drumului aproape „online” și astfel decidem din timp să folosim rute alternative în cazul blocajelor de trafic.

Sharan este suficient de spațios pentru a găzdui de fapt mai mulți pasageri și bagajele lor. Va fi mai puțin convingător dacă așezați și ambele locuri în al treilea rând, atunci va fi mult mai puțin spațiu pentru excesul de bagaje. Desigur, accesoriile utile precum ușile laterale glisante și hayonul cu deschidere automată merită o laudă specială.

În orice caz, putem concluziona că Sharan este cu siguranță un vehicul extrem de râvnit pentru oricine caută dimensiuni și confort, precum și o gamă largă de accesorii moderne pentru a face conducerea sigură și confortabilă. În același timp, dovedește, de asemenea, că, pentru a obține ceva mai multă mașină, trebuie să aveți și mai mulți bani.

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	42.063 €
Costul modelului de testare:	49.410 €
Putere:	135kW (184 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184 - 3.500 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 380 - 1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie DSG cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Емкость:	Viteză maximă de 213 km/h - 0 s Accelerație 100-8,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,3 l/100 km, emisii CO2 139-138 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.804 kg - greutatea brută admisă 2.400 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.854 mm - latime 1.904 mm - inaltime 1.720 mm - ampatament 2.920 mm
Cutie:	portbagaj 444–2.128 litri – rezervor de combustibil de 70 l.

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 772 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,1
402m de oraș:	17,1 ani ( 134 km / h)
consum de testare:	7,9 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,4m
Tabel AM:	40m
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	58dB

Volkswagen Sharan 2.0 TDI BMT Highline Sky

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	42.063 €
Costul modelului de testare:	49.410 €
Putere:	135kW (184 KM)

Costuri (pe an)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - cilindree 1.968 cmc - putere maxima 3 kW (135 CP) la 184 - 3.500 rpm - cuplu maxim 4.000 Nm la 380 - 1.750 rpm.
Transfer de energie:	motor cu tracțiune față - transmisie DSG cu 6 trepte - anvelope 225/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact 5).
Емкость:	Viteză maximă de 213 km/h - 0 s Accelerație 100-8,9 km/h - Consum mediu de combustibil mixt (ECE) 5,3 l/100 km, emisii CO2 139-138 g/km.
Masă:	vehicul gol 1.804 kg - greutatea brută admisă 2.400 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.854 mm - latime 1.904 mm - inaltime 1.720 mm - ampatament 2.920 mm
Cutie:	portbagaj 444–2.128 litri – rezervor de combustibil de 70 l.

Măsurătorile noastre

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / starea contorului: 772 km
Accelerare 0-100km:	Anii 10,1
402m de oraș:	17,1 ani ( 134 km / h)
consum de testare:	7,9 l / 100km
Consumul de combustibil conform schemei standard:	5,6 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	39,3m

оценка

• Cu un motor mai puternic, Sharan pare deja o mașină aproape perfectă pe distanțe lungi, dar trebuie totuși să ne săpăm în buzunare.

Laudăm și reproșăm

spațiu și flexibilitate

motor puternic

pentru a atinge

ergonomie

izolarea fonică