Volkswagen Tiguan - prin ce diferă de concurenți?

Am comparat Tiguan pe care l-am testat în ultimele luni cu competiția. L-am comparat cu Subaru Forester XT pentru putere și plăcerea de a conduce, cu Nissan X-Trail pentru performanță off-road și cu Mazda CX-5 pentru calitatea designului și a construcției. Cum a evoluat Volkswagen în această ciocnire?

Clasa SUV este în prezent segmentul cu cea mai rapidă creștere din lume. Mașinile de acest tip sunt cele mai populare în America de Nord și China - cu toate acestea, acest lucru nu interferează cu creșterea vânzărilor în Vechiul Continent. Până acum, șoferii care și-au cumpărat mașini din clasa de mijloc (în special break) sunt din ce în ce mai dispuși să treacă la SUV-uri mai înalte și mai versatile. Principalele argumente sunt aceleași de ani de zile: o poziție mai înaltă pe scaun, tracțiune integrală, garda la sol mult mai mare, portbagaj, care depășește adesea cinci sute de litri și... modă. Probabil vă amintiți cum în urmă cu câțiva ani au apărut brusc pe străzi o mulțime de mașini înalte, majoritatea albe. Interesant, ipotezele rău intenționate conform cărora, în ciuda posibilității unei călătorii confortabile pe drumuri asfaltate, mai mult de 90% dintre SUV-uri nu au părăsit niciodată trotuarul, subminează astfel scopul achiziționării unor astfel de mașini.

Dar clienții știu ce își doresc, iar creșterea anuală a vânzărilor din acest segment le face clar producătorilor în ce direcție ar trebui să se îndrepte gamele lor. Toată lumea, într-adevăr toată lumea, are (sau va avea) cel puțin un SUV de vânzare - chiar și mărci despre care nimeni nu știa. În urmă cu zece ani, cine ar fi crezut noile SUV-uri și crossover-uri anunțate de la mărci precum Lamborghini, Ferrari și Rolls Royce? Există mărci care plănuiesc chiar să elimine complet modelele „ne-ridicate” din oferta lor, inclusiv Citroën și Mitsubishi. Este puțin probabil ca această tendință să fie oprită, deși, desigur, nu toți șoferii sunt mulțumiți de această întorsătură a evenimentelor.

Volkswagen și-a început ofensiva pe segmentele SUV-urilor și crossover-urilor cu foarte multă prudență. Primul Tiguan a fost lansat în 2007 - nu a fost un proiect inovator în comparație cu concurenții. Nu a mituit cu un design sofisticat (cum ar fi Volkswagen ...), nu a oferit mai mult spațiu decât modelele altor mărci - s-a remarcat prin calitatea manoperei și prin montarea elementelor interioare tipice producătorului de la Wolfsburg și, mai ales fanii mărcii aveau un SUV VW.

După mai bine de 7 ani de vânzări continue ale primei generații, a venit timpul pentru un nou design, care este oferit și astăzi. A doua generație Tiguan arată clar că inginerii și designerii și-au dat seama cât de important este să perfecționezi o mașină în acest segment și că au făcut o treabă bună la temele. Exteriorul celei de-a doua generații este vizibil mai expresiv decât predecesorul său, iar cu pachetul R-Line atrage atenția cu accente sportive. În cabină, mai ales în configurația de top, există o notă de clasă Premium - materialele sunt cu adevărat de înaltă calitate, plasticul este moale și bine ales - pentru asta este faimos Volkswagen.

Pe teren, Tiguan arată ce poate face - în modul off-road, mașina depășește în principal urcușurile și coborârile abrupte, descarcând pe cât posibil șoferul. În ciuda lipsei de reglare a înălțimii suspensiei, unghiurile decente de apropiere și de ieșire vă permit să faceți niște mișcări destul de îndrăznețe chiar și pe traseele stâncoase, muntoase. Gama de motoare este destul de extinsă: Tiguan de bază vine cu un motor 1.4 TSI cu 125 CP. și o acționare pe o axă, iar cele mai puternice versiuni ale motoarelor sunt unități de doi litri cu un automat DSG: motorină de 240 de cai putere sau benzină de 220 de cai putere - bineînțeles cu o unitate 4MOTION. Portbagajul, conform producătorului, deține 615 litri, ceea ce este un rezultat demn - în SUV-uri acesta este un parametru deosebit de important. În curând, pe drumuri va apărea o versiune extinsă a lui Allspace - cu un ampatament extins cu 109 mm și o caroserie cu 215 mm și va fi loc pentru un rând suplimentar de scaune în portbagaj.

Tiguan arată ca o ofertă completă, dar cum se compară cu concurența? Îl vom compara în mai multe dimensiuni: putere și plăcere de a conduce cu Subaru Forester XT, performanță off-road cu Nissan X-Trail și design și conducere cu Mazda CX-5.

Rapid, în curând

Când visăm la condus dinamic și căutăm senzații sportive într-o mașină, un SUV nu este prima asociere pentru noi. Desigur, când te uiți la jucători precum Audi SQ7, BMW X6 M sau Mercedes GLE 63 AMG, nu există iluzii - aceste mașini sunt adevărați urmăritori. Performanța ridicată, din păcate, este asociată cu sumele astronomice care trebuie lăsate la dealer pentru a deveni proprietarul unuia dintre vehiculele de mai sus. Cu toate acestea, există cei pentru care cu siguranță o putere rezonabilă de 150 de cai putere nu este suficientă, iar producătorii de SUV-uri au înțeles de mult această nevoie - prin urmare, în listele de prețuri puteți găsi mai multe oferte la un preț rezonabil (comparativ cu clasa Premium) cu mai mult de performanță satisfăcătoare. .

Conduceți pe ambele osii și peste 200 de cai putere sub capotă, pe hârtie, garantează plăcerea de a conduce. Pe lângă împărțirea în susținători și oponenți ai SUV-urilor „sportive”, să ținem cont de fapte: o astfel de putere vă permite să vă deplasați eficient chiar și cu o mașină complet încărcată, tractarea unei remorci nu este o problemă, poate atinge viteze mai mari de 200 km/h, când o călătorie atât de rapidă este acceptabilă, iar depășirea și accelerația chiar și la viteze mari sunt foarte eficiente.

Volkswagen Tiguan cu motor TSI de 220 CP sau un diesel TDI de 240 CP. sau Subaru Forester XT cu unitate de 241 CP. nu sunt mașini de curse. Ambele au multe în comun și, în același timp, aproape totul este diferit. Tiguan câștigă în ceea ce privește inovațiile tehnologice, multimedia și calitatea materialelor de finisare. Spiritul anilor XNUMX se simte la Subaru - aceasta este o frază atât de frumoasă pentru faptul că, atunci când stai în Forester, te simți ca într-o mașină care cu greu s-a schimbat în douăzeci de ani. Cu toate acestea, dacă puneți ambele mașini în fața unui vad de jumătate de metru, atunci trebuia să depășiți șanțurile noroioase și, în cele din urmă, să forțați intrarea într-un munte abrupt cu suprafață stâncoasă - Forester ar oferi un înlocuitor pentru participarea la raliu și Tiguan a condus șoferul „de mână”: încet, cu grijă, dar eficient. La urma urmei, DSG-ul treptat, modificat de germani, funcționează excelent, mai ales în modul „S”, iar variatorul continuu, îndrăgit de japonezi, pur și simplu nu jignește - pentru că pentru variator funcționează cu adevărat cultural. Ambele mașini accelerează rapid și creează o senzație de „putere optimă”. Când apare nevoia, ei răspund cu ascultare la o aruncare decisivă de benzină, iar în conducerea de zi cu zi nu provoacă o frenezie continuă, care nu poate decât să se bucure din punct de vedere economic.

Tiguan este la fel de impecabil ca un desen tehnic, în timp ce Forester este la fel de brutal și eficient ca Steven Seagal. Când stăm într-un Volkswagen, simțim că stăm într-o mașină bună. Stând la volanul unui Subaru, vrei să te simți ca Peter Solberg sau Colin Macri. Acesta nu este un duel între două mașini din același segment, ci două viziuni complet diferite - decideți singuri care este mai aproape de voi.

Mai „off-road” decât pare

SUV-urile sunt folosite în principal de proprietari pentru a se deplasa prin oraș, rareori trebuie să părăsească trotuarul, iar tracțiunea integrală este aleasă de cumpărători în principal din cauza iernilor mai scurte și mai blânde din Polonia în fiecare an. SUV-urile precum Jeep Wrangler sau Mitsubishi Pajero sunt o priveliște cu adevărat exotică pe drumurile noastre în zilele noastre. Producătorii mărcilor ulterioare abandonează masiv producția de mașini montate pe cadru, iar încuietorile și cutiile de viteze mecanice și hidraulice sunt înlocuite cu cele electronice, care ar trebui să transporte în siguranță șoferul pe rute mai dificile. Cu toate acestea, există cei care doresc să aibă un SUV la modă și relativ compact și, în același timp, necesită un condus de încredere pe asfalt și curaj pe off-road ușor. Cursa înarmărilor în această zonă este în plină desfășurare, iar combinația de funcționalitate în oraș, pe autostradă și off-road devine din ce în ce mai perfectă.

Volkswagen nu are o tradiție foarte bogată în off-road, în cazul Nissan situația este cu totul alta. Legendarele modele Patrol sau Terrano au dovedit în repetate rânduri că sunt de neoprit, atât în ​​utilizarea de zi cu zi, cât și în timpul curselor off-road deosebit de dificile. Astfel, recent actualizat Nissan X-Trail are o misiune - să nu-i facă de rușine pe strămoși. Tiguan arată ca un nou venit în tradiția off-road a mărcii.

Cu toate acestea, după ce a condus ambele mașini în condiții mai dificile, s-a dovedit că nu tradiția și moștenirea determină succesul suprem pe șosea. Volkswagen oferă propulsie 4MOTION fără a oferi utilizatorului opțiunea de a împărți tracțiunea între osii sau de a bloca opțiunea 4X4. Avem un buton cu care selectăm modul de conducere (condus pe zăpadă, mod drum, off-road - cu posibilitatea suplimentară de personalizare). Asistenții de urcare și coborâre vă permit să călătoriți în munți „fără volan” - aproape complet automat. Calculatorul de control al conducerii poate citi în mod conștient care roată necesită mai multă putere, mai ales în situații extreme. Obstacolul este aspectul „politicos” și ușor off-road al lui Tiguan - este înfricoșător să te murdărești sau să te zgârie, ceea ce descurajează de fapt căutarea unor soluții off-road.

O situație destul de diferită cu X-Trail. Această mașină vă cere să vă transformați într-o tăietură de câmp, să încercați să urci un deal cu adevărat abrupt, să ungeți corpul cu murdărie pe acoperiș. Proprietarii acestui Nissan nu trebuie să-și facă griji cu privire la conducerea rapidă pe un drum stâncos - caroseria mașinii de la barele de protecție prin pasajele roților până la marginile inferioare ale ușilor este acoperită cu plăcuțe de plastic care, dacă este necesar, prind pietre de împușcare. de sub roți. X-Trail are trei moduri de conducere: numai cu tracțiune față, mod automat 4×4 și blocare a tracțiunii pe patru roți până la 40 km/h. Deși nu avem pilot automat off-road precum Tiguan, conducerea off-road pare o joacă de copii, într-un stil mai clasic și mai natural pentru această mașină. În această comparație, trebuie să recunoaștem că atunci când vine vorba de condusul off-road, X-Trail se simte mai autentic decât Tiguan, iar Nissan arată mai bine într-o mască de noroi.

Stil forjat pe patru roți și șic

SUV-urile sunt în vogă – o siluetă musculară care mărește optic caroseria, o linie rafinată și dinamică – acestea sunt liniile directoare stabilite de designerii care proiectează aceste mașini. Aspectul și aspectul sunt de foarte multe ori unul dintre factorii decisivi la cumpărarea unei mașini. Fiecare preocupare, fiecare brand are o abordare complet diferită a acestui subiect: pe de o parte, trebuie să fie la modă și în concordanță cu tendințele actuale, pe de altă parte, totuși, este important să fim consecvenți în similitudine pentru întregul model. linie de marcă.

Volkswagen, nu este un secret, este celebru de ani de zile pentru cele mai simple modele de caroserie ale mașinilor sale, folosind modele geometrice și supunând modelele prezentate până acum unei evoluții stilistice, nu unei revoluții. În cazul lui Tiguan, totul este diferit. Aspectul tuturor elementelor exterioare constă în variații de dreptunghiuri, pătrate și alte poligoane, creând impresia de ordine geometrică și soliditate. În comparație cu sentimentele mixte ale generației anterioare, modelul actual poate mulțumi cu adevărat, iar capacitatea de a personaliza aspectul pentru un aspect mai urban, off-road sau sport (pachetul R-Line) satisface gusturile unui public mult mai larg. decât acum câțiva ani. Cu toate acestea, există mașini în care Tiguan arată doar plictisitor.

Mazda CX-5 este un exemplu de spectacol de design de concert care a cucerit inimile a milioane de șoferi din întreaga lume. Actuala a doua generație a acestui model indică direcția în care se vor mișca următoarele mașini ale acestui constructor japonez în următorii ani - exact așa cum a fost în 2011, când prima generație a CX-5 a văzut lumina zilei. zi. Limbajul de design al Mazda poartă numele japonezului KODO, care înseamnă „sufletul mișcării”. Caroseriile auto, conform reprezentanților mărcii, sunt inspirate din siluetele animalelor sălbatice, care sunt vizibile în mod deosebit din față. Menacing Look, o compoziție de lumini de zi cu LED care se îmbină perfect cu forma grilei frontale, amintește de un prădător a cărui vedere spune că glumele s-au terminat. Spre deosebire de Tiguan, CX-5, în ciuda caracteristicilor sale ascuțite, are linii foarte netede, silueta pare să înghețe în mișcare. Nici valorile practice nu sunt uitate - în partea inferioară a caroseriei vedem vopsea din plastic, garda la sol de peste 190 mm, iar portbagajul deține exact 506 litri de bagaje. Mazda a demonstrat că o mașină atrăgătoare din punct de vedere vizual, cu o siluetă dinamică și sportivă nu înseamnă neapărat un portbagaj mic sau un spațiu mic pentru călători. În timp ce designul lui Mazda CX-5 atrage mulți șoferi, cei care caută forme clasice și elegante vor găsi cu siguranță silueta SUV-ului japonez prea strălucitoare și nervoasă. Dacă ceva este frumos sau nu este întotdeauna determinat de gustul respondentului, al cărui gust, după cum știți, este urât să vorbiți. Cu toate acestea, având în vedere eleganța și originalitatea designului, Mazda CX-5 este înaintea lui Tiguan, iar aceasta nu este o victorie la un fir de păr.

personalizați mașina

Daca vrei sa achizitionezi un SUV, va trebui sa te confrunti cu un numar foarte mare de modele disponibile pe piata, ceea ce cu siguranta necesita mult timp si efort pentru a gasi detaliile care determina cea mai buna oferta pentru tine. Pe de alta parte, numarul mare de vehicule oferite in acest segment face mult mai usoara gasirea unui model care sa se potriveasca practic nevoilor dumneavoastra. Fie că sunteți în căutarea unui preț mic, echipament extins de siguranță, un stil de caroserie clasic sau îndrăzneț și modern sau performanță sportivă, există ceva pentru toată lumea.

Tiguan - datorită unei game largi de motoare și a unei liste impresionant de lungă de echipamente opționale - este capabil să satisfacă un grup destul de mare de potențiali clienți. Aceasta este o mașină bună, bine gândită și solid construită. Cumpărarea unui SUV Volkswagen este o căsătorie de comoditate, nu dragoste pasională. Un lucru este cert: Tiguan nu are de ce să se teamă de concurenții săi. Deși depășește alte mărci în multe privințe, există domenii în care ar trebui să fie recunoscut ca fiind superior. Dar este destul de evident - la urma urmei, mașina ideală nu există și fiecare mașină din lume este un fel de forță de compromis.