Volkswagen Touareg: un câștigător înnăscut
Conținut
În timpul prezenței sale pe piață, tuaregul a primit recunoaștere de la o gamă largă de specialiști și pasionați de mașini și, de asemenea, a realizat o serie de fapte de marketing: a remorcat un Boeing 747, a participat la filmările King Kong și a creat un simulator interactiv. care le permite utilizatorilor să simtă că conduc un SUV. În plus, VW Touareg a fost un participant constant la raliul Paris-Dakar din 2003.
Pe scurt despre istoria creației
După ce concernul Volkswagen a întrerupt armata VW Iltis, produs din 1988, în 1978, compania a revenit la SUV-uri în 2002. Noua mașină a primit numele de Tuareg, împrumutat de la poporul musulman semi-nomad care trăiește în nordul continentului african.
Volkswagen Touareg a fost conceput de autori ca un crossover respectabil care, dacă este necesar, ar putea fi folosit ca mașină sport. La momentul apariției sale, s-a dovedit a fi al treilea SUV produs vreodată la fabricile gigantului auto german, după Kubelwagen și Iltis, devenite de multă autoritate. Echipa de dezvoltare, condusă de Klaus-Gerhard Wolpert, a început lucrările la noul automobil în Weissach, Germania, iar în septembrie 2002, Touareg a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris.
În noul VW Touareg, designerii au implementat noul concept Volkswagen la acea vreme - crearea unui SUV de lux, în care puterea și capacitatea de cross-country să fie combinate cu confortul și dinamism. Dezvoltarea modelului conceptual a fost realizată în comun cu specialiștii de la Audi și Porsche: drept urmare, a fost propusă o nouă platformă PL71, care, pe lângă VW Touareg, a fost folosită la AudiQ7 și Porsche Cayenne. În ciuda multor analogii de design, fiecare dintre aceste modele avea propriile caracteristici și stilul său. Dacă versiunile de bază ale Touareg și Cayenne aveau cinci locuri, Q7 prevedea un al treilea rând de scaune și șapte locuri. Producția noului Touareg a fost încredințată fabricii auto din Bratislava.
Modelele cu motoare cu șase sau opt cilindri în formă de V, confort interior sporit și performanțe îmbunătățite de mediu au început să fie dezvoltate special pentru piața nord-americană. Astfel de pași au fost cauzați de dorința de a concura cu popularele SUV-uri de la Mercedes și BMW din SUA, precum și de a respecta standardele de mediu adoptate pe continentul nord-american: în 2004, un lot de tuaregi a fost trimis din SUA înapoi în Europa din motive de siguranță a mediului, iar SUV-ul a putut să se întoarcă peste ocean abia în 2006.
Prima generație
Soliditatea și soliditatea primei generații de tuareg nu privează mașina de un indiciu de stil sportiv. Echipamentul de bază include deja tracțiunea integrală, blocarea diferențialului central și controlul setării intervalului scăzut din interior. Dacă este necesar, puteți comanda suspensie pneumatică adaptivă și un blocare a diferențialului spate; garda la sol poate fi de 16 cm în modul standard, 24,4 cm în modul SUV și 30 cm în modul extra.
Aspectul VW Touareg este conceput în maniera tradițională Volkswagen, astfel încât mașina are caracteristici comune cu alte SUV-uri ale concernului (de exemplu, cu VW Tiguan) și, cu toate acestea, Touareg-ului i s-a încredințat misiunea de lider printre mașini din această clasă. Mulți experți recunosc designul tuareg-ului ca fiind prea modest pentru nava emblematică a companiei: fără elemente strălucitoare sau memorabile. O excepție este o cheie de mașină de marcă cu un design individual.
Interiorul primei generații Tuareg este aproape de combinația ideală de ergonomie și funcționalitate. Interiorul este decorat cu materiale de înaltă calitate, cum ar fi piele naturală, plastic moale, aluminiu și inserții din lemn. Izolarea fonică previne intrarea sunetelor străine în cabină. Aproape toate funcțiile sunt realizate de electronice, integrate într-o rețea de calculatoare folosind o magistrală CAN și un server de control. Versiunea de bază includea climatizare cu două zone, un sistem ABS, o blocare a diferențialului central și controlul suspensiei pneumatice. În „subteranul” portbagajului se află un compartiment de depozitare și un compresor. La început, funcționarea unor opțiuni electronice a provocat anumite plângeri: nu cel mai avansat software a dus uneori la diverse „gapari” plutitoare - bateria s-a descărcat prea repede, motorul s-a oprit în timpul conducerii etc.
Video: ce ar trebui să știe proprietarul unui Touareg din 2007
Prima restyling a avut loc în 2006. Drept urmare, au fost schimbate sau modificate 2300 de piese și componente ale mașinii și au apărut noi funcții tehnologice. Printre cele mai notabile inovații:
- grila de screening;
- sistemul de frânare antiblocare ABS-Plus, care funcționează împreună cu TCS (sistemul de control al tracțiunii) și vă permite să reduceți cu 25% distanța de frânare pe suprafețe libere;
- Control adaptiv de croazieră Front Scan, care poate încetini sau chiar opri mașina dacă situația de pe drum o impune;
- Monitorul unghiului mort Side Scan, care, folosind un radar situat în spatele mașinii, „vede” prezența unui alt vehicul și aprinde LED-urile încorporate în oglinzile retrovizoare. Dacă șoferul cuplează marșarierul, LED-urile încep să clipească rapid, avertizând prezența unui obstacol.
În lista de bază de opțiuni, a devenit posibil să se adauge un senzor de răsturnare, un sistem audio Dynaudio de 620 de wați, un pachet de dinamică a condusului și scaune mai confortabile.
Anvelopele mele originale de vară Bridgestone Dueler H/P s-au epuizat după puțin peste 50 de mii de km, nu mi-au plăcut foarte mult imediat, nu mi-a plăcut uzura la interior spre final, montatorii de anvelope au spus că poate asta s-a datorat anvelopelor „fișează”, în afara riscului am decis să fac o aliniere a roților la OD, după ce am schimbat mai întâi anvelopele cu cele de iarnă, le am fără crampoane, așa că conduc normal pe cele de iarnă. Alinierea roților a arătat abateri în ajustările pe roțile dreapta față și stânga spate, conform comandantului, abaterile au fost semnificative, dar nu critice, volanul era drept, mașina nu a tras nicăieri, au reglat-o, totul era aceeași. Pe drumurile noastre, cred că aceasta este o procedură utilă, deși nu am căzut în gropi mari.
A doua generație
A doua generație Volkswagen Touareg a fost prezentată pentru prima dată la München în februarie 2010 și câteva luni mai târziu la Beijing. Noua mașină a fost prima din lume care a fost echipată cu Dinamic Light Assist - așa-numita iluminare dinamică de fundal, care, spre deosebire de sistemul de iluminare adaptivă existent anterior, este capabilă să regleze ușor și progresiv nu numai faza lungă, ci și structura sa. În același timp, faza își schimbă continuu direcția, drept urmare faza lungă nu interferează cu șoferii care se apropie, iar zona înconjurătoare este iluminată cu intensitate maximă.
Stând în cabina Tuareg-ului actualizat, este imposibil să ignori uriașul ecran color, pe care poți afișa o imagine din navigator și o mulțime de alte informații. Comparativ cu modelul anterior, pasagerii de pe locurile din spate au devenit mult mai spațioase: canapeaua se deplasează înainte și înapoi cu 16 cm, ceea ce vă permite să variați volumul deja considerabil al portbagajului, care ajunge la aproape 2 m.3. Alte produse noi:
- Cruise control adaptiv modificat care conține funcția Stop&Go;
- Lane Assist - sistem de avertizare pentru trecerea unei linii continue;
- monitor actualizat de punct mort;
- Front Assist - un sistem de activare a frânării de urgență pentru a preveni o coliziune frontală;
- patru camere externe;
- suspensie pneumatică adaptivă cu CDC (control de amortizare) și bară antiruliu;
- Cutie de viteze Aisin cu 8 pozitii.
A treia generație
A treia generație Volkswagen Touareg se bazează pe platforma MLB (la fel ca Porsche Cayenne și Audi Q7 de clasă următoare). În noul model, se acordă mult mai multă atenție tehnologiilor moderne care vizează economisirea combustibilului, iar greutatea vehiculului a fost redusă semnificativ.
Tuaregul, desigur, nu este lipsit de păcate - pierderi mari pe piața secundară, o abundență de electronice și, ca urmare, „defecțiuni ale computerului” și, în general, fiabilitate scăzută în comparație cu același Prado. Dar, judecând după recenzii și experiența mea personală, până la 70-000 de mii de kilometri, mașina nu va cauza probleme speciale și este puțin probabil să mai conduc. Despre marile pierderi de pe piata secundara - pentru mine acesta este cel mai important dezavantaj, dar ce poti sa faci - trebuie sa platesti pentru confort (si mult), dar si noi traim o singura data... dar ma divaga.. În general, am decis să facem Turul, iar la un buget îți permite să-l faci într-o configurație foarte „grasă”.
Dacă cineva nu știe, tuaregul nu are configurații fixe, ca toți „nemții” de acest nivel. Există o „bază” care poate fi completată cu opțiuni pe placul dvs. - lista ocupă trei pagini de text mic. Următoarele opțiuni erau obligatorii pentru mine - aer pneumatic, cele mai confortabile scaune cu acționări electrice, navigație cu DVD, portbagaj electric, parbriz și volan încălzit, intrare fără cheie. Am ales un motor pe benzină, deși nu am nimic împotriva motorului diesel VAG V6, dar diferența de preț din cauza tipului de motor este de 300 de „bucăți” (trei sute de mii - asta e un întreg Lada „Grant”!) vorbește de la sine. + întreținere mai costisitoare, + cerințe ridicate privind calitatea combustibilului.
Caracteristicile tehnice ale Volkswagen Touareg
Evoluția caracteristicilor tehnice ale Volkswagen Touareg a avut loc în conformitate cu cerințele pieței și, de regulă, a corespuns tuturor tendințelor actuale în moda auto.
Двигатели
Gama de motoare utilizate vreodată pe Volkswagen Touareg merită o atenție deosebită. Pe diferite modificări ale mașinii au fost instalate motoare diesel și pe benzină cu un volum de 2,5 până la 6,0 litri și o putere de la 163 până la 450 CP. Cu. Versiunile diesel ale primei generații au fost reprezentate de următoarele unități:
- volum 2,5 litri, putere 163 si 174 litri. Cu.;
- 3,0 l - 225 l. Cu.;
- 5,0 l - 313 l. Cu.
Motoarele pe benzină din prima generație Tuareg au inclus modificări:
- volum 3,2 litri, putere 220 si 241 litri. Cu.;
- 3,6 l - 280 l. Cu.;
- 4,2 l - 310 l. Cu.;
- 6,0 l - 450 l. Cu.
Cel mai puternic motor propus pentru VW Touareg, o unitate pe benzină 12 W450 6,0Motion cu 12 cilindri și 4 de cai putere, a fost instalat inițial pe un lot experimental de mașini destinate vânzării în Arabia Saudită, precum și în cantități mici în China și Europa. Ulterior, din cauza cererii, această versiune a devenit o versiune în serie și este în prezent produsă fără restricții. O mașină cu un astfel de motor accelerează până la o viteză de 100 km/h în 5,9 secunde, consumul de combustibil în modul mixt este de 15,9 litri la 100 km.
Versiunea VW Touareg R50, care a apărut pe piață după restyling în 2006, era echipată cu un motor diesel de 5 litri care producea 345 de cai putere, capabil să accelereze mașina până la o viteză de 100 km/h în 6,7 secunde. Motor diesel cu 10 cilindri 5.0 V10 TDI cu 313 CP. Cu. a fost nevoit să părăsească de mai multe ori piața americană din cauza nerespectării cerințelor locale de mediu. În schimb, acest segment de piață a fost umplut cu modificarea V6 TDI Clean Diesel cu un sistem de reducere catalitică selectivă (SCR).
transmisie
Transmisia Volkswagen Touareg poate fi manuală sau automată, iar mecanica a fost instalată doar la mașinile de prima generație. Începând cu a doua generație, Touareg, indiferent de tipul motorului, este echipat doar cu o transmisie automată Aisin cu 8 trepte, care este instalată și la VW Amarok și Audi A8, precum și la Porsche Cayenne și Cadillac CTS VSport. O astfel de cutie de viteze este considerată a fi destul de fiabilă, cu o durată de viață de 150-200 mii km, cu întreținere în timp util și funcționare adecvată.
Tabel: caracteristicile tehnice ale diferitelor modificări ale VW Touareg
| Caracterizare | 2,5 TDI 4Motion | 3,0 V6 TDI 4Motion | 4,2 W8 4Mișcare | 6,0 W12 4Mișcare |
| Puterea motorului, CP cu. | 163 | 225 | 310 | 450 |
| Volumul motorului, l | 2,5 | 3,0 | 4,2 | 6,0 |
| Cuplu, Nm/tur. pe minut | 400/2300 | 500/1750 | 410/3000 | 600/3250 |
| Numărul de cilindri | 5 | 6 | 8 | 12 |
| Poziția cilindrului | în linie | În formă de V | În formă de V | În formă de W |
| Supape pe cilindru | 4 | 4 | 5 | 4 |
| Standard de mediu | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 | Euro 4 |
| Emisii de CO2, g/km | 278 | 286 | 348 | 375 |
| Tipul corpului | SUV-ul | SUV-ul | SUV-ul | SUV-ul |
| Numărul de uși | 5 | 5 | 5 | 5 |
| număr de locuri | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Accelerație până la o viteză de 100 km/h, secunde | 12,7 | 9,9 | 8,1 | 5,9 |
| Consum de combustibil, l/100 km (oraș/autostradă/mixt) | 12,4/7,4/10,3 | 14,6/8,7/10,9 | 20,3/11,1/14,9 | 22,7/11,9/15,9 |
| Viteza maximă, km / h | 180 | 201 | 218 | 250 |
| Unitate | полный | полный | полный | полный |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6AKPP, 4MKPP | 6 transmisie automată | 4 MKPP, 6 AKPP |
| Frâne (față / spate) | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat | disc ventilat |
| Lungime, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Lățime, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Înălțime, m | 1,726 | 1,726 | 1,726 | 1,726 |
| Garda la sol, cm | 23,7 | 23,7 | 23,7 | 23,7 |
| Ampatament, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Calea din față, m | 1,653 | 1,653 | 1,653 | 1,653 |
| Calea din spate, m | 1,665 | 1,665 | 1,665 | 1,665 |
| Volumul portbagaj (min/max), l | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 | 555/1570 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Greutate redusă, t | 2,304 | 2,347 | 2,317 | 2,665 |
| Greutate totală, t | 2,85 | 2,53 | 2,945 | 3,08 |
| Dimensiunea anvelopei | 235 / 65 R17 | 235 / 65 R17 | 255 / 60 R17 | 255 / 55 R18 |
| Tipul combustibilului | diesel | diesel | benzina A95 | benzina A95 |
Volkswagen Touareg V6 TSI Hybrid 2009
VW Touareg V6 TSI Hybrid a fost conceput ca o versiune ecologică a SUV-ului. În exterior, Hybrid diferă puțin de Touaregul obișnuit. Centrala mașinii este formată dintr-un motor tradițional pe benzină cu o capacitate de 333 CP. Cu. și un motor electric de 34 kW, adică puterea totală este de 380 CP. Cu. Mașina începe să folosească un motor electric și se mișcă complet silențios; cu energie electrică poate parcurge aproximativ 2 km. Dacă adăugați turații, motorul pe benzină pornește și mașina devine rapidă, dar vorace: în timpul condusului activ, consumul de combustibil se apropie de 15 litri la 100 km; în timpul condusului liniștit, consumul scade sub 10 litri. Un motor electric, o baterie suplimentară și alte echipamente măresc greutatea mașinii cu 200 kg: din acest motiv, la viraj, mașina se rostogolește puțin mai mult decât de obicei și atunci când conduceți pe un drum accidentat, nivelul vibrațiilor verticale de mașina indică încărcare suplimentară pe suspensie.
Caracteristicile Volkswagen Touareg 2017
În 2017, Volkswagen Touareg a demonstrat noi capabilități inteligente de asistență și a continuat să-și îmbunătățească performanța de putere.
Funcții secundare
Versiunea VW Touareg 2017 oferă opțiuni precum:
- asistență frontală - controlează distanța până la mașina din față;
- asistență laterală - asistență la schimbarea benzii;
- lane assist - controlul traficului pe o bandă;
- Cruise control adaptiv - răspuns la schimbările în condițiile drumului;
- park pilot - asistență la parcare.
În plus, proprietarul Touaregului 2017 are posibilitatea de a profita de:
- Sistem Hands Free, care vă permite să deschideți portbagajul chiar și atunci când aveți mâinile pline;
- scaune spate glisante separate, care sunt ușor de reglat și pliat pentru a crea dimensiunea optimă a portbagajului. În același timp, spătarele banchetei din spate sunt coborâte prin apăsarea ușoară a unui comutator electric din spatele portbagajului;
- Monitor de 8 inchi cu vedere 3D de ochi și navigare pas cu pas;
- Sistem audio Dinaudio cu 10 cai cu o putere de 620 W, creand efectul de sala de concert in cabina;
- computer de bord multifuncțional color, cu ajutorul căruia puteți urmări cu ușurință viteza, consumul de combustibil, kilometrajul etc.;
- camera de vizualizare spate;
- un sistem extern de supraveghere video, cu ajutorul căruia puteți, de exemplu, să vă determinați locația sau să vedeți traficul la o intersecție;
- Opțiunea VW Car-Net® Guide & Inform, care oferă acces la navigație avansată, știri sportive, prognoze meteo și multe altele;
- Stație de radio prin satelit SiriusXM.
Echipament tehnic
Motor dinamic cu 6 cilindri cu un volum de 3,6 litri și o putere de 280 CP. Cu. în combinație cu o transmisie automată cu 8 trepte, permite șoferului să se simtă încrezător în cele mai dificile condiții de drum. Când începeți să conduceți, puteți vedea imediat puterea și controlabilitatea excepționale ale mașinii. Sistemul de tracțiune integrală 4Motion vă ajută să depășiți diverse obstacole. Transmisia automată cu 8 poziții este echipată cu funcția Tiptronic, care vă permite să schimbați treptele manual.
Siguranța șoferului și a pasagerilor este asigurată de soluții de proiectare: zonele șifonate din față și din spate în cazul unei coliziuni absorb energia de distrugere, în timp ce cușca rigidă de siguranță îndepărtează forța de impact de la șofer și pasageri, adică cele prezente în cabina sunt protejate din toate părțile. Rezistența suplimentară la impact este obținută prin utilizarea oțelului de înaltă rezistență în unele elemente ale caroseriei.
Asistență suplimentară șoferului poate fi oferită prin:
- TPMS - sistem de monitorizare a presiunii în anvelope;
- sistem de frânare de urgență în caz de coliziune, care reduce cu un sfert consecințele unui impact;
- ICRS este un sistem inteligent de răspuns la accident care, în cazul unei coliziuni, oprește pompa de combustibil, declanșează airbag-urile, deblochează ușile și aprinde luminile de avarie dacă șoferul nu poate face acest lucru independent;
- sisteme de stabilizare care vă permit să mențineți controlul asupra mașinii.
Caracteristicile Volkswagen Touareg 2018
VW Touareg din 2018, potrivit dezvoltatorilor, ar trebui să fie și mai puternic, mai confortabil și mai accesibil. Publicul larg a putut vedea modelul, care a fost prezentat ca conceptul T-Prime GTE, pentru prima dată la sfârșitul anului 2017 la expozițiile auto de la Beijing și Hamburg.
Interior și exterior
Aspectul celui mai nou model, așa cum este adesea cazul la Volkswagen, nu a suferit modificări fundamentale, cu excepția dimensiunilor, care pentru concept car au fost 5060/2000/1710 mm; pentru mașina de serie vor fi 10. cm mai mic. Panoul frontal al conceptului va fi transferat neschimbat pe noul VW Touareg, adică toate opțiunile vitale vor fi controlate fără butoane, dar folosind panoul interactiv Active Info Display de 12 inchi. Orice proprietar tuareg va putea să seteze setările la discreția sa și să le afișeze pe toate sau doar pe cele mai necesare.
În plus, în stânga coloanei de direcție există un panou interactiv Curved Interaction Area, pe care se află pictograme pentru diferite opțiuni în anumite locuri. Datorită dimensiunii mari a pictogramelor, puteți configura diverse funcții (de exemplu, controlul climatizării) fără a fi distras de la drum. Decorarea interioară încă nu ridică întrebări: piele „eco-friendly”, lemn, aluminiu ca materiale și o senzație de spațiu în orice scaun.
Una dintre cele mai impresionante inovații tehnologice este controlul adaptiv al vitezei de croazieră, pe care mulți experți îl numesc un pas către conducerea fără pilot.. Acest sistem vă permite să monitorizați condițiile drumului și să răspundeți în consecință la condițiile drumului. Dacă mașina se apropie de o curbă sau de o zonă populată sau se deplasează pe teren accidentat sau gropi, sistemul de control al vitezei de croazieră reduce viteza la nivelul optim. Când nu există obstacole pe drum, mașina ia din nou viteză.
centrală electrică
Este de așteptat ca următoarele vor fi transferate de la mașina concept la mașina de serie fără modificări:
- Motor turbo TSI cu 4 cilindri cu 252 CP. Cu. si volum 2,0 litri;
- motor electric cu 136 cai putere;
- transmisie automată cu opt poziții;
- Tracțiune integrală 4Motion.
Puteți încărca motorul electric de la un încărcător sau de la o rețea obișnuită. Puteți conduce până la 50 km cu un motor electric fără reîncărcare. Se precizează că consumul de combustibil al unei astfel de mașini ar trebui să fie în medie de 2,7 litri la 100 km, să accelereze până la o viteză de 100 km/h în 6,1 secunde și o viteză maximă de 224 km/h.
În plus, există o opțiune de motor diesel cu o putere de 204 cai putere și un volum de 3,0 litri. În acest caz, consumul de combustibil ar trebui să fie în medie de 6,6 litri la 100 km, viteza maximă - 200 km/h, accelerație până la 100 km/h - în 8,5 secunde. Utilizarea unui convertor catalitic special permite în acest caz să economisiți în medie 0,5 litri de motorină la fiecare 100 km de călătorie.
Pe lângă versiunea de bază cu 5 locuri, în 2018 va fi lansat un Tuareg cu 7 locuri, care este realizat pe platforma MQB. Dimensiunile acestei mașini sunt ușor reduse, iar numărul de opțiuni este redus, ceea ce înseamnă că prețul este mai mic.
Benzină sau motorină
Dacă vorbim despre diferențele dintre motoarele pe benzină și cele diesel utilizate la Volkswagen Touareg, trebuie remarcat faptul că, la cele mai recente modele, motorul diesel este aproape la fel de silențios ca un motor pe benzină, datorită tehnologiilor complexe de curățare a gazelor de eșapament; ambele tipuri. dintre motoare sunt aproape egale în ceea ce privește „prietenitatea mediului” .
În general, un tip de motor diferă de altul prin modul în care se aprinde amestecul combustibil: dacă într-un motor pe benzină un amestec de vapori de combustibil și aer se aprinde dintr-o scânteie generată de o bujie, atunci într-un motor diesel se aprinde vapori de combustibil încălziți la o temperatură ridicată și comprimate de presiune ridicată sunt aprinse de bujii incandescente. Astfel, motorul diesel este eliberat de necesitatea instalării unui carburator, ceea ce îi simplifică designul și, prin urmare, face motorul mai fiabil. În plus, trebuie avut în vedere faptul că:
- o mașină cu motor diesel, toate celelalte lucruri fiind egale, este de obicei mai scumpă decât versiunea pe benzină;
- un motor pe benzină este considerat a fi mai „spiritual”, un motor diesel – mai multă tracțiune;
- motorul diesel este mai economic;
- Durata de viață a unui motor diesel este de obicei mai mare decât cea a unui motor pe benzină;
- motorina slabă poate deteriora un motor diesel pentru o lungă perioadă de timp;
- În timpul sezonului rece, este posibil ca motorul diesel să nu pornească ușor.
Alegerea în favoarea tuaregului a fost clară - am considerat mașina cea mai potrivită pentru mine, iar importatorul a făcut o reducere de 15%. Este greu de spus că absolut totul din mașină mi se potrivește, dar dacă ar fi să aleg din nou, cel mai probabil aș cumpăra din nou Touareg-ul, poate într-o altă configurație. Cheia succesului modelului este combinația optimă de confort-capacitate de conducere-conducere-eficiență-preț. Dintre concurenți, consider că Mercedes ML, Cayenne Diesel este demn, iar noul Audi Q7, în afară de preț, ar trebui să fie și mai cool. Pro:
1. Pe autostrada poti circula cu 180 destul de increzator si calm, desi 220 nu este o problema pentru masina.
2. Consum rezonabil. Dacă doriți, în Kiev puteți investi în 9 litri.
3. Al doilea rând de scaune foarte confortabil pentru această clasă de mașini.
4. Motorul diesel sună foarte frumos.
5. Management excelent al clasei.Contra:
1. Calitatea proastă a serviciului costisitor de la birou. dealerii, inclusiv atitudinea față de client.
2. După prima călătorie de iarnă în Carpați, ușile de pe ambele părți au început să scârțâie îngrozitor. Serviciul nu a ajutat. Am citit pe forum că ușile se înclină ușor și apare fricțiunea cu balamalele de blocare. Poate fi tratat instantaneu cu o rolă de bandă adezivă pe balamaua de blocare.
3. La 40 de mii, în suspensia din spate a apărut un zgomot în acele momente în care mașina „se ghemuiește” pe puntea din spate în timpul accelerației. Sună ca un pistol pneumatic. Deși șasiul în sine arată ca nou.
4. Fac alinierea roților destul de des. Abaterile sunt uneori mari.
5. Activarea automată a spălării farurilor, care golește rezervorul de câteva ori, este enervantă.
6. Este mai bine să înlocuiți protecția din plastic cu metal.
7. Molurile cromate de pe uși trebuie acoperite cu o folie transparentă, altfel „pulberea” de pe drumurile noastre de iarnă o va strica rapid.
8. La 25 de mii scaunul șoferului s-a desprins. Nu spatele, ci întregul scaun. Jocul de câțiva centimetri este enervant la frânare și accelerare. Am 100 kg.
9. Plasticul de pe uși este ușor zgâriat de pantofi.
10. Nu există anvelopă de rezervă completă și nu există unde să o puneți. Doar o cârjă umflată.
Costa
Versiunea 2017 a Volkswagen Touareg poate costa modificarea:
- 3.6 V6 FSI - 2 de ruble;
- 3.0 V6 TDI 204 CP - 2 de ruble;
- 3.0 V6 TDI 245 CP - 3 de ruble.
Modelul de bază al versiunii 2018 este estimat la 3 milioane de ruble, cu toate opțiunile - 3,7 milioane de ruble. Pe piața secundară, Touareg, în funcție de anul de fabricație, poate fi achiziționat pentru:
- 650 de ruble - 000;
- 835 de ruble - 000;
- 1 de ruble - 065;
- 1 de ruble - 350.
Video: restyling futurist al modelului VW Touareg 2018
În 2003, Touareg a devenit „Cel mai bun SUV de lux” conform revistei Car&Driver. Proprietarii de mașini sunt atrași de aspectul solid al mașinii, nivelul ridicat de dotare tehnică, confortul și funcționalitatea interiorului, fiabilitatea și siguranța conducerii unui SUV. Conceptul VW Touareg 2018 a demonstrat publicului larg că multe dintre tehnologiile viitorului pot fi implementate astăzi, atât în ceea ce privește designul, cât și conținutul tehnic.
