Timpul Tiguan: trăsături caracteristice ale modelului și istoria acestuia
Conținut
Crossover-ul compact Volkswagen Tiguan a fost prezentat unei game largi de experți și șoferi ca mașină de serie în 2007 la Frankfurt. Autorii au venit cu un nume pentru noua mașină, alcătuită din Tiger (tigru) și Iguana (iguana), subliniind astfel calitățile mașinii: putere și manevrabilitate. Alături de un nume și un scop destul de brutal, Tiguan are un aspect foarte impresionant. Vânzările VW Tiguan în Rusia continuă să crească, iar în ceea ce privește popularitatea printre toate modelele Volkswagen, crossover-ul este al doilea după Polo.
Pe scurt despre istoria creației
Volkswagen Tiguan, prezentat ca un concept car, a prezentat utilizarea tehnologiei comune de la VW, Audi și Mercedes-Benz pentru a promova motoare diesel mai curate, folosind tehnologia catalitică și sulf ultra scăzut pentru a reduce oxizii de azot și funinginea din gazele de eșapament.
Platforma aleasă pentru Tiguan a fost platforma PQ35 folosită anterior de VW Golf. Toate mașinile din prima generație aveau un aranjament de scaune pe două rânduri și unități de putere cu patru cilindri montate transversal. Mașina este un reprezentant tipic al clasei SUV (vehicul utilitar sport): această abreviere, de regulă, desemnează în mod convențional mașinile break cu tracțiune integrală.
Cel mai solicitat Tiguan a fost în SUA, Rusia, China, Argentina, Brazilia și Europa. Pentru diferite țări, au fost furnizate diferite opțiuni de configurare. De exemplu, în SUA, nivelul de echipare poate fi S, SE și SEL, în Marea Britanie este S, Match, Sport și Escape, în Canada (și în alte țări) este Trendline, Comfortline, Highline și Highline (plus versiune sport). Pe piețele din Rusia (și pe o serie de alte), mașina este disponibilă în următoarele niveluri de echipare:
- Trend & Fun;
- Sport & Stil;
- Pista de alergat.
Din 2010, a devenit posibilă comanda pachetului R-Line. În același timp, un set de opțiuni R-Line poate fi comandat doar pentru pachetul Sport&Style.
Volkswagen Tiguan din specificația Trend&Fun este recunoscut de cei mai mulți experți drept cel mai echilibrat model dintre concurenții cei mai apropiați din punct de vedere al caracteristicilor, niciunul dintre care nu poate oferi același nivel de confort combinat cu ușurința în exploatare și aspectul stilat. Printre caracteristicile pachetului:
- șase airbag-uri;
- controlul stabilității ESP;
- sistem de stabilizare a remorcii încorporat în ESP;
- pe randul din spate al scaunelor - Elemente de fixare pentru scaune pentru copii Isofix;
- frana de parcare, comandata electronic si echipata cu functie de blocare automata;
- sistem multimedia cu receptor radio controlat și CD player;
- climatizare semi-automat;
- geamuri electrice pe geamurile din față și din spate;
- oglinzi exterioare controlate cu sistem de incalzire;
- Computer de bord;
- inchidere centralizata cu telecomanda radio controlata;
- un număr mare de compartimente pentru depozitarea lucrurilor mici.
Specificația Sport&Style este axată pe conducere activă și de mare viteză. Mobilitatea și manevrabilitate ridicate ale mașinii sunt asigurate de o suspensie sport și tracțiune pe roți față, completate cu o caroserie aerodinamică. Pentru această modificare a lui Tiguan, sunt furnizate următoarele:
- Jante din aliaj de 17 inch;
- ferestre cu rame cromate;
- șine de acoperiș argintie;
- benzi cromate pe bara de protecție față;
- tapițerie combinată a scaunelor din Alcantara și material textil;
- scaune cu configurație sportivă;
- geamuri fumurii;
- faruri adaptive bi-xenon;
- sistem de control al oboselii;
- lumini de zi cu LED;
- Sistem Kessy care vă permite să activați motorul fără cheie.
Tiguan în configurația Trend&Fun este proiectat pentru un unghi maxim de 18 grade, în timp ce modulul frontal al mașinii cu specificații Track&Field asigură mișcarea la un unghi de până la 28 de grade. Această modificare a sporit capacitatea de cross-country și oferă:
- unghi extins de intrare al barei de protecție față;
- Jante din aliaj de 16 inch;
- asista la coborâre și ascensiune;
- protecție suplimentară a motorului;
- senzori de parcare montați în spate;
- monitorizarea presiunii în anvelope;
- afișaj multifuncțional cu busolă încorporată;
- faruri cu halogen;
- balustrade amplasate pe acoperiș;
- grila radiatorului cromata;
- inserții de arc de roată.
În 2009, Tiguan a început să exploreze piața chineză lansând o versiune a modelului Shanghai-Volkswagen Tiguan, care se deosebea de alte modele doar printr-un panou frontal ușor modificat. Cu doi ani mai devreme, a fost introdus în China un concept Tiguan HyMotion alimentat de o celulă de combustibil cu hidrogen.
Un restyling destul de decisiv a avut loc în 2011: farurile au devenit mai unghiulare, designul grilei radiatorului a fost împrumutat de la Golf și Passat, ornamentele interioare s-au schimbat și a apărut un volan cu trei spițe.
Tiguan din a doua generație a fost lansat în 2015. Producția noii mașini a fost încredințată fabricilor din Frankfurt, Kaluga rusească și Puebla mexicană. Tiguan SWB cu ampatament scurt este disponibil numai în Europa, iar ampatamentul lung LWB este pentru Europa și toate celelalte piețe. Exclusiv pentru segmentul nord-american, un model este produs cu un motor TSI de doi litri cu patru cilindri în combinație cu o transmisie automată. Vehiculele de pe piața SUA sunt disponibile cu echipamente S, SE, SEL sau SEL-Premium. Este posibil să comandați un model cu tracțiune față sau integrală 4Motion. Pentru prima dată pentru un Tiguan, toate vehiculele cu tracțiune față vin standard cu un al treilea rând de scaune.
În 2009, VW Tiguan a fost recunoscut de experții Euro NCAP drept una dintre cele mai sigure mașini din clasa sa.
Video: cunoașterea noului Volkswagen Tiguan
Versiunea VW Tiguan 2018
Până în 2018, Volkswagen Tiguan s-a impus ferm în pozițiile de frunte în clasamentul celor mai căutate crossover-uri și ale celor mai populare mașini din Europa și din lume. În configurația de top, Tiguan concurează cu astfel de reprezentanți ai segmentului premium precum BMW X1 sau Range Rover Sport. Printre alți rivali ai Tiguan de pe piață astăzi, Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson continuă să rămână.
Înainte de Tiguan, aveam un Qashqai cu afișaj mat, erau atât de străluciri încât nu se vedea nimic pe ecran, chiar a trebuit să mă urc pe scaunul pasagerului. Aici, în absolut aceleași condiții de funcționare, în momentul în care soarele cade pe ecran, totul se vede clar. Iar imaginea se pierde și apare strălucirea când schimbi foarte mult unghiul de vizualizare și pui capul pe volan. Aseară m-am uitat în mod special la diferite unghiuri în timp ce conduceam acasă prin ambuteiaje. Cât despre cele mai puțin strălucitoare, da, dar multe depind și de tehnologia de fabricare a ecranului, m-am convins de acest lucru prin exemplul lui Qashqai, așa că acum chiar nu este nicio problemă cu strălucirea.
caracteristici exterioare
Printre caracteristicile noului Tiguan se numără „modularitatea”, adică cadrul poate fi personalizat pentru a se potrivi diferitelor modele. Această oportunitate a apărut datorită utilizării platformei MQB. Lungimea mașinii este acum de 4486 mm, lățime - 1839 mm, înălțime - 1673 mm. Garda la sol de 200 mm vă permite să depășiți obstacolele rutiere de dificultate moderată. Pentru a completa linia de tendințe, sunt furnizate muluri decorative, jante din aliaj de 17 inchi, șine de acoperiș. Dacă doriți, puteți comanda o vopsea metalică. Pachetul comfortline include jante din aliaj de 18 inchi ca opțiune, jante de 19 inchi pentru highline și roți de 19 inchi pentru sportline ca standard.
Caracteristici interioare
Designul interior poate părea oarecum plictisitor și chiar sumbru din cauza predominării tonurilor întunecate, dar există un sentiment de securitate și fiabilitate, pentru care, după toate probabilitățile, dezvoltatorii s-au străduit. Versiunea sport este echipată cu scaune cu un număr mare de reglaje, o potrivire confortabilă și un finisaj combinat de înaltă calitate, plăcut la atingere. Scaunele din spate sunt puțin mai sus decât cele din față, ceea ce asigură o vizibilitate bună. Volanul cu trei spițe este decorat cu piele perforată și decorat cu aluminiu.
Modificare AllSpace
Premiera unei versiuni extinse a VW Tiguan a fost planificată pentru 2017–2018 — AllSpace. Inițial, mașina a fost vândută în China, apoi pe toate celelalte piețe. Costul Allspace în China s-a ridicat la 33,5 mii USD. Fiecare dintre cele trei motoare pe benzină (150, 180 și 200 CP) și trei diesel (150, 190 și 240 CP) prevăzute pentru Tiguan extins sunt completate de o cutie de viteze robotizată cu șase sau șapte trepte și tracțiune integrală. Ampatamentul unei astfel de mașini este de 2791 mm, lungime - 4704 mm. Primul lucru care vă atrage atenția sunt ușile din spate mărite și geamurile spate alungite, desigur, și acoperișul a devenit mai lung. Nu au existat alte modificări semnificative de aspect: între faruri, realizate în forma corectă, se află o grătar mare de radiator fals din jumperi cromate, pe bara față se află deja familiara admisie de aer mare. Pe perimetrul inferior al caroseriei există o garnitură de protecție din plastic negru.
A apărut mai mult spațiu în cabină, a fost instalat un al treilea rând de scaune, pe care, însă, doar copiii se pot simți confortabil. Umplerea electronică a AllSpace diferă puțin de versiunea standard și poate include, în funcție de configurație:
- Controlul vitezei de croazieră;
- sistem de frânare de urgență;
- sistem de control „zone oarbe”;
- LineAsist;
- Park Assist;
- aplicarea automată a frânei în caz de coliziuni etc.
Технические характеристики
Gama de motoare pentru utilizare la VW Tiguan 2018 include versiuni pe benzină de 125, 150, 180 și 220 de cai putere cu 1.4 sau 2,0 litri, precum și unități pe benzină de 150 de cai putere. Cu. volum de 2,0 litri. Sistemul de alimentare pentru toate tipurile de motoare este injecția directă de combustibil. Transmisia poate fi bazată pe o cutie de viteze DSG manuală sau robotică.
Potrivit majorității șoferilor, cutia robotică crește eficiența, dar nu are încă fiabilitatea și durabilitatea necesare și trebuie îmbunătățită. Mulți proprietari de Volkswagen cu cutie DSG se confruntă cu întreruperi în funcționarea acestuia după o perioadă scurtă. Defecțiunile, de regulă, sunt asociate cu apariția unor smucituri și șocuri puternice în momentul comutării vitezei. Este departe de a fi întotdeauna posibil să reparați sau să înlocuiți o cutie în garanție, iar costul reparațiilor poate fi de câteva mii de dolari. La un moment dat, deputații Dumei de Stat a Rusiei au luat în considerare chiar și posibilitatea interzicerii vânzării de mașini cu o astfel de cutie în țară: ideea nu s-a concretizat doar din cauza faptului că Volkswagen a prelungit perioada de garanție la 5 ani. și a reconstruit urgent „mecatronica”, ansamblul dublu ambreiaj și partea mecanică.
Suspensie spate și față - arc independent: acest tip de suspensie este considerat a fi cel mai potrivit pentru mașinile din această clasă datorită fiabilității și simplității designului. Frane fata - disc ventilat, spate - disc. Avantajul folosirii franelor ventilate este rezistenta acestora la supraincalzire datorita caracteristicilor de proiectare. Unitatea poate fi frontală sau plină. Sistemul de tracțiune integrală din mașinile Volkswagen, numit 4Motion, este de obicei completat cu un ambreiaj cu frecare Heldex cu poziție transversală a motorului și cu un diferențial de tip Torsen cu poziție longitudinală a motorului.
Am intrat în salonul unei mașini nou-nouțe, odometrul are 22 km, mașina are mai puțin de 2 luni, emoțiile se năpădesc... După japonezi, desigur, un basm: liniște în cabină, motor 1,4 , tracțiune față, consumul pe autostradă la o viteză de 99 km pe oră (în principal pe o croazieră) pentru 600 km din parcurs - s-a ridicat la 6,7 litri !!!! Am alimentat 40 de litri, la întoarcerea acasă mai erau 60 de km!!! DSG este pur și simplu superb... până acum... Pe autostradă în comparație cu TsRV 190 litri. s., dinamica nu este în mod clar mai proastă, plus că nu există nici un vuiet „isteric” al motorului. Shumka în mașină, după părerea mea, nu este rea. Pentru o suspensie germană, neașteptat de moale, dar în același timp colectată. Funcționează perfect... Ce altceva este bun: o imagine de ansamblu bună, o mulțime de tot felul de butoane și setări, moduri de funcționare a mașinii. Capac portbagaj electric, încălzit tot ce puteți, afișaj mare. Ergonomia panoului de bord este decentă, totul este la îndemână. Spațiu normal al portbagajului pentru pasagerii din spate mai mult decât Honda. Iluminare la cap, parcare cu valet și multe altele, totul este deasupra. Și apoi ... 30-40 de minute după ce și-a luat rămas bun de la dealer, prima eroare electronică s-a aprins o defecțiune a airbag-urilor, urmată de o defecțiune a sistemului de apel de urgență ... Și afișajul arată inscripția: „Sistem defecțiune. Pentru reparatii! În afara nopții, Moscova, înainte de 600 km de drum... Iată un basm... Sună managerul... fără comentarii. Drept urmare, trebuie să spun că restul drumului a condus fără incidente. În plus, în timpul operației, a fost afișată o eroare pentru altceva, nu am avut timp să o citesc din mers. Periodic, senzorii de parcare nu funcționează, iar astăzi, pe o autostradă goală, electronica a țipat din nou, anunțându-mă că în jurul meu este un obstacol, și din toate părțile deodată. Electronica este cu siguranță defectuoasă!!! Odată, la pornire, a avut senzația că conduc de-a lungul unui fel de pieptene, mașina tresări, sare, dar nu erau erori, după 3-5 secunde totul a dispărut... Până acum, asta e tot din surprize .
Tabel: caracteristicile tehnice ale diferitelor modificări ale Volkswagen Tiguan 2018
| Caracterizare | 1.4 MT (linie de tendință) | 2.0 AMT (linie de confort) | 2.0 AMT (Highline) | 2.0AMT (Sportline) |
| Puterea motorului, CP cu. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Volumul motorului, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Cuplu, Nm/tur. pe minut | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Numărul de cilindri | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Poziția cilindrului | în linie | în linie | în linie | în linie |
| Supape pe cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Tipul combustibilului | benzina A95 | diesel | benzină AI95 | benzină AI95 |
| Sistem de alimentare | injecție directă | motor cu camere de ardere nedivizate (injecție directă) | injecție directă | injecție directă |
| Viteza maximă, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Timp de accelerație până la o viteză de 100 km/h, secunde | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Consum de combustibil (oraș/autostradă/combinat) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Clasa de mediu | euro 6 | euro 6 | euro 6 | euro 6 |
| Emisii de CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Unitate | din față | полный | полный | полный |
| PPC | 6MKPP | Robot cu 7 viteze | Robot cu 7 viteze | Robot cu 7 viteze |
| Greutate redusă, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Greutate totală, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Volumul portbagaj (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Volumul rezervorului de combustibil, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Mărimea roții | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Lungime, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Lățime, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Înălțime, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Ampatament, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Garda la sol, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Calea din față, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Calea din spate, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Număr de locuri | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Numărul de uși | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzină sau motorină
Dacă, atunci când cumpărați cel mai potrivit model VW Tiguan, există o problemă în alegerea unei versiuni de motor pe benzină sau diesel, ar trebui să țineți cont de faptul că:
- diferența fundamentală dintre un motor pe benzină și un motor diesel este metoda de aprindere a amestecului combustibil - în primul caz, aprinderea are loc cu ajutorul unei scântei produse de o bujie, în al doilea - amestecul comprimat este încălzit la o temperatură ridicată și aprins cu o bujie incandescentă;
- o mașină cu motor diesel, celelalte lucruri fiind egale, este de obicei mai scumpă decât o versiune pe benzină;
- costurile de întreținere pentru ambele motoare sunt aproximativ aceleași, cu excepția faptului că motoarele diesel vor trebui să schimbe mai des filtrul de combustibil;
- prețul benzinei și al motorinei este astăzi aproape egal, dar un motor diesel este considerat mai economic datorită consumului mai mic de combustibil - diferența poate ajunge până la 50% în favoarea unui motor diesel;
- motorul diesel este mai „capricios” pentru calitatea combustibilului - utilizarea motorinei slabe poate duce la reparații îndelungate și costisitoare.
Printre altele, un motor diesel este mai prietenos cu mediul, adică conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament este mai mic decât cel al motoarelor pe benzină. De spus că progresul tehnologic nu stă pe loc, iar motoarele diesel de astăzi nu mai creează la fel de mult zgomot și vibrații ca înainte, unitățile pe benzină devin din ce în ce mai economice.
Video: primele impresii ale noului VW Tiguan
Manevrarea este foarte bună, nu există deloc rulouri, volanul este foarte ușor, nu există acumulare.
Salon: un lucru uimitor, pe un crossover compact, stau liber în spatele meu ca șofer și picioarele mele nu se sprijină pe spătarul scaunelor și mă simt foarte confortabil în spate, dar în același timp, dacă stau confortabil pe scaunul pasagerului din față, stau în spatele meu. Nu pot confortabil, cred că acest lucru se datorează prezenței unui control electric al scaunului șoferului și absenței unuia pe scaunul pasagerului. Salonul, dupa cel tuareg, pare ingust, dar, in mare, este mai mult decat suficient chiar si pentru mine (190/110), iar mainile stanga si dreapta nu sunt prinse de nimic, cotiera este infuzata in inaltime. În spatele unui tunel înalt, în legătură cu care doar doi vor sta confortabil. Pielea vieneză este plăcută la atingere, dar nu la fel de plăcută ca nappa la Tur. Îmi place foarte mult panorama.
Dintre stâlpi - navigație strâmbă, când au părăsit Kazanul, ea a încercat cu încăpățânare să construiască o rută prin Ulyanovsk, fără a oferi opțiuni alternative. E bine că există APP-Conect, poți afișa navigare pe iPhone pentru stângaci, dar precisă.
În general, așa ceva, soția este foarte mulțumită, îmi place foarte mult și mașina.
Ce s-a schimbat la cel mai recent VW Tiguan
Pentru fiecare piață unde este disponibil VW Tiguan, în 2018 au fost prevăzute inovații specifice, deși, după cum știți, la trecerea de la o versiune la alta, mai nouă, Volkswagen permite rareori schimbări revoluționare, aderând la o linie conservatoare de dezvoltare progresivă în majoritatea cazuri. Mașinile destinate vânzării în China au primit un portbagaj mărit și literele XL la nume. Pentru piața nord-americană sunt asamblate modele cu două scaune pentru copii în al treilea rând și cutie de viteze automată. Europenilor li se oferă o versiune extinsă a AllSpace, în care:
- sistemul multimedia Composition touch cu un monitor alb-negru de 5 inchi a fost înlocuit cu unul similar cu ecran color de 6,5 inchi. În plus, au apărut un conector USB și un CD player, rezistențele de control s-au mutat de jos în centru;
- sistemul de navigație Discover Pro a primit un monitor de 9,2 inchi în loc de unul de 8 inchi;
- farurile de ceață și-au schimbat culoarea de la crom la negru;
- dispozitive actualizate KESSY, SideAssist, ParkAssist și altele.
Preț
Costul VW Tiguan depinde de configurație și variază de la 1 milion 350 de mii de ruble la 2 milioane 340 de mii de ruble.
Tabel: costul VW Tiguan al diferitelor niveluri de echipare
| Спецификация | Model | Preț, ruble |
| Trendline | 1,4 MT 125 CP | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 CP | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150cp 4×4 | 1 549 000 | |
| comfortline | 1,4 MT 125 CP | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 CP | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150CP 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150 CP 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180CP 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 CP | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150CP 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150 CP 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180CP 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220CP 4×4 | 2 199 000 | |
| linie de sport | 2,0d AMT 150 CP 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180CP 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220CP 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan în cercul de specialiști înguste este uneori numit „SUV-ul orașului”, deoarece în majoritatea indicatorilor legați de capacitatea de cross-country, Tiguan este inferior concurenților mai puternici. Acest lucru este compensat de o varietate de opțiuni care oferă suport inteligent pentru șofer, precum și un aspect elegant și complet actualizat.
