Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Volkswagen s-a înrădăcinat în inimile slovenilor chiar și atunci când, cu câteva decenii în urmă, lucrătorii oaspeți au călătorit prin țara noastră în vacanța de vară. Știi, josul este alb, sus este roșu, dar sunt întotdeauna puțin nervos din cauza aglomerației de pe drumurile noastre. Și în timp ce oaspeții mai înstăriți din Europa Centrală și de Nord coaceau bine, noi saliveam la frumusețile plinuțe, care la vremea aceea erau mai mult decât inaccesibile. Da, mai mult decât azi! Teoria noastră despre dragostea pentru Volkswagen de astăzi poate fi confirmată prin două exemple: în primul rând, destul de multe modele Volkswagen sunt chiar în fruntea listei de bestselleruri, iar în al doilea rând, când avem Wolfsburg pe coperta, această revistă se vinde miraculos mai bine. . Dar, slavă Domnului, măcar nu suntem ca brazilienii care cred în masă că Volkswagen este doar afacerea lor. Avem Renault sau bunul vechi Revoz, dar în ultima vreme preferăm să lăsăm producția altor mărci în seama slovacilor.

Hmm... Touran nu este Golf, dar este destul de aproape (de inima) taților care iubesc calitatea și durabilitatea germană. Aceasta nu este o generalizare, ci încă o dată un fapt care atrage atenția când se uită la prețurile Volkswagen-urilor second hand. Noul Touran nu a fost o revoluție a designului, deoarece se pare că designerii doar ascuțiu creioane și imitau atingerile noilor frați de tablă din Wolfsburg. Vom spune că nimic nu este în neregulă, dar cu toate acestea, din punctul de vedere al Colegiului Italian de Design, nu există exces. Mult mai bine in interior, unde spatiul poate fi usor adaptat la dorintele sau nevoile actuale. Trei scaune separate din al doilea rând sunt mobile pe direcția longitudinală și, în plus, sunt bine reglate, așa că, credeți-mă, portbagajul de 743 de litri nu va lăsa pe nimeni indiferent. De asemenea, am fost foarte mulțumiți de două echipamente suplimentare, iluminarea LED cu funcție Light Assist și așa-numitul pachet de portbagaj.

Iluminarea completă cu tehnologie LED și un asistent care comută automat între fazele slabe și cele lungi merită cei 1.323 de euro, deoarece transformă noaptea în zi și drumul într-un aeroport bine luminat. Singura ușoară enervare este întârzierea, deoarece aș fi aprins farurile de câteva ori mai devreme decât computerul, dar sistemul este încă bun și, prin urmare, confortabil. Al doilea echipament all-in-one costă doar 168 EUR și include o grilă de montare, care poate fi reglată folosind două șine pe părțile laterale ale portbagajului și o lumină a portbagajului cu o lampă portabilă. O idee bună pentru oricine este îngrijorat de deplasarea bagajelor în jurul portbagajului în timp ce conduce. Nu suntem toți așa? În afară de ecranul central mare, pe care l-am lăudat pe multe alte vehicule ale grupului Volkswagen pentru ușurința de utilizare și conectivitatea la toate noile telefoane intuitive, am fost surprinși de cantitatea de spațiu de stocare.

Enumerăm doar cele mai importante lucruri din jurul șoferului: două cutii sub acoperiș, o cutie închisă în partea de sus a consolei centrale, spațiu între scaunele din față, o cutie închisă în fața pasagerului, găuri în uși. .. Dacă îmi ține memoria, această mașină are 47 de spații de depozitare. Sincer, un pic de teamă pentru că ar dura cel puțin o jumătate de oră pentru a-mi aduce articolul înapoi în mâini. Glume deoparte, nu avem ce să ne plângem din punct de vedere al ergonomiei sau al calității, darămite uzabilitatea. Aici și Touran-ul strălucește în noua versiune. În timpul testării, am avut o versiune cu un motor turbodiesel de 1,6 litri care produce 81 de kilowați sau mai mult din cei 110 „cai putere” domestici. În principiu, aceasta este o alegere bună dacă consumul redus de combustibil este prima dvs. cerință pe listă atunci când cumpărați o mașină nouă. În test am folosit doar 6,2 litri la 100 de kilometri, pe un cerc normal pe diverse drumuri cu reguli de circulație și o călătorie liniștită, doar 4,6 litri. De data aceasta nu vom discuta despre software-ul Volkswagen care arată date diferite de cele reale, deoarece alte ziare, canale TV și site-uri web sunt deja pline de această poveste, dar vom spune că consumul nostru a fost verificat. Și este ușor să parcurgi 1.100 de kilometri cu o singură încărcare!

Interesant este că la început Touran s-a simțit puțin dur în ceea ce privește condusul și zgomotul motorului, dar apoi m-am obișnuit, dar când am trecut la un concurent direct cu un motor pe benzină, pot confirma fără remușcări că ar putea fi puțin mai rafinat. O parte din această rigiditate este asigurată de motor, o treaptă de viteză ușor mai scurtă și este puțin incomod să conduci foarte încet în treapta a doua în timpul orei de vârf a dimineții, când turbocompresorul nu ajută încă motorul. deplasare modestă. Nimic șocant, dar faptul este că fratele de doi litri călărește mai bine.

Deși testul Touran a fost echipat cu unul mai modest, printre accesorii a avut exact ceea ce ar trebui testat mai întâi. În plus față de pachetele cu LED-uri și portbagaje menționate deja, avea și roți din aluminiu de 16 inci, un sistem Discover Media cu navigație și o roată de rezervă clasică. Posibilitățile de a vă îmbunătăți bunăstarea în această mașină, desigur, sunt mult mai multe, dacă vă puteți permite. Tot datorită noii platforme MQB, noul Touran este cu 62 de kilograme mai ușor decât predecesorul său, cu 13 centimetri mai lung și cu un ampatament care a crescut cu 11,3 centimetri. Sunteți apoi surprinși că, atunci când l-am întâlnit pe fostul Sharan în parcare, am zgâriat doar partea din spate a capului, deoarece acestea sunt separate aproximativ de înălțimi diferite. Dacă începătorul ar avea încă o ușă glisantă, ar fi dificil să le separe de departe și de lateral.

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Touran 1.6 TDI (81 kW) Comfortline

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	19.958 €
Costul modelului de testare:	27.758 €
Putere:	81kW (110 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,0 s
Viteza maxima:	187 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	4,6 l / 100km
Garanție:	2 ani sau 200.000 km garanție generală, garanție mobilă nelimitată, 2 ani garanție vopsea, 12 ani garanție rugină.
Revizuirea sistematică	Interval de service 15.000 km sau un an. km

Cost (până la 100.000 km sau cinci ani)

Servicii regulate, lucrări, materiale:	1.358 €
Combustibil:	5.088 €
Anvelope (1)	909 €
Pierderea valorii (în termen de 5 ani):	11.482 €
Asigurare obligatorie:	2.675 €
ASIGURARE CASCO (+ B, K), AO, AO +	6.351 (🇧🇷
Calculați costul asigurării auto
Cumpără	27.863 € 0,28 (km cost: XNUMX 🇧🇷)

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - turbodiesel - montat frontal transversal - alezaj si cursa 79,5 × 80,5 mm - deplasare 1.598 cm3 - compresie 16,2:1 - putere maxima 81 kW (110 CP) la 3.200-4000 rpm - medie viteza pistonului la putere maximă 8,6 m/s - putere specifică 50,7 kW/l (68,9 CP/l) - cuplu maxim 250 Nm la 1.500–3.000 rpm - 2 arbori cu came în cap) - 4 supape pe cilindru - injecție common rail - turbocompresor de evacuare - răcitor de aer de încărcare.
Transfer de energie:	roți față acționate de motor - transmisie manuală cu 6 trepte - raport de transmisie I 4,111; II. 2,118 ore; III. 1,360 ore; IV. 0,971 ore; V. 0,773; VI. 0,625 - diferenţial 3,647 - jante 6,5 J × 16 - anvelope 205/60 R 16, cerc de rulare 1,97 m.
Емкость:	viteza maxima 187 km/h - acceleratie 0-100 km/h 11,9 s - consum mediu de combustibil (ECE) 4,4-4,5 l/100 km, emisii CO2 115-118 g/km.
Transport și suspendare:	berlină - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie individuală față, arcuri cu lamelă, brațe transversale în trei spițe, stabilizator - arbore punte spate, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne pe disc față (răcire forțată), disc spate , ABS, frana de parcare electrica roata spate (comutator intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie electrica, 2,6 rotatii intre punctele extreme.
Masă:	vehicul gol 1.539 kg - greutate totală admisă 2.160 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână: 1.800 kg, fără frână: 750 kg - sarcina admisă pe acoperiș: 75 kg.
Dimensiuni externe:	lungime 4.527 mm – latime 1.829 mm, cu oglinzi 2.087 1.695 mm – inaltime 2.786 mm – ampatament 1.569 mm – calea fata 1.542 mm – spate 11,5 mm – garda la sol XNUMX m.
Dimensiuni interioare:	longitudinal fata 880-1.120 mm, spate 640-860 mm - latime fata 1.520 mm, spate 1.520 mm - inaltime cap fata 950-1.020 mm, spate 960 mm - lungime scaun fata 520 mm, bancheta spate 460 mm - portbagajul 743 - 1.980 l – diametru ghidon 370 mm – rezervor combustibil 58 l.

Evaluare generală (335/420)

• Vom lăsa evaluarea noului design la latitudinea tuturor pentru a confirma că turbodieselul de 1,6 litri este foarte eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Când vine vorba de echipamente, știți cum funcționează: cu cât dați mai mulți (bani), cu atât aveți mai mulți. Este păcat că noul Touran nu are capacitatea de a glisa ușile laterale din spate, ceea ce este deosebit de important în parcări.

• Exterior (13/15)

  Fără îndoială un Volkswagen adevărat, am spune chiar și Volkswagen. Unii concurenți au uși spate culisante foarte utile.

• Interior (101/140)

  Suficient de spațios pentru nevoile familiei, pierde câteva puncte cu echipamente mai modeste, câștigă ușor din încălzire, care funcționează și special pentru pasagerii din spate.

• Motor, transmisie (52
  
  
  / 40)

  Motorul este tipic pentru motoarele mici turbo, o cutie de viteze adecvată și un șasiu previzibil.

• Performanța la volan (58
  
  
  / 95)

  Poziția pe drum este bună, dar nu grozavă, iar frâna și senzația de direcție le conferă încredere.

• Performanță (25/35)

  Cu acest motor, Touran nu este un sportiv, dar este suficient de agil pentru fluxurile moderne de trafic.

• Securitate (35/45)

  Siguranță pasivă bună, iar mașina de testat a fost modest echipată cu sisteme de asistență (și acestea sunt pe lista accesoriilor).

• Economie (51/50)

  Garanție foarte medie, preț ușor mai mare, pierdere mică de valoare la vânzarea unei mașini second hand.

Laudăm și reproșăm

interior flexibil

locații de depozitare

randamentul motorului, rezerva de putere

sistem de infotainment

Suporturi ISOFIX

temperatura divizată pentru pasagerii din spate

Faruri LED cu Light Assist

portbagaj mare cu plasă de montare și lampă portabilă

motorul sare când „merge încet” în treapta a doua

treapta primă scurtă

pe eșantionul de testare erau puține sisteme de suport

preț

nu are uși glisante