Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Și cum se întâmplă ca Volkswagen să fi intimidat prima dată sistemul Opel Flex7 și să intre acum cu încredere pe piață cu Touran, care oferă practic „doar” cinci locuri? Răspunsul poate fi de 60% dintre cumpărătorii acestui tip de mașină care caută utilizare și flexibilitate, 33% dintre cumpărători caută mai întâi spațiul, iar restul de câteva procente se așteaptă la o formă plăcută, accesibilitate, ușurință în utilizare, confort și, bineînțeles, șapte locuri. ...

Pe baza acestor constatări, Volkswagen a decis să dezvolte o autoutilitară mică care se bazează în primul rând pe un interior extrem de flexibil și confortabil și, desigur, mare.

Practic și spațios în interior

Și când petreceți primele minute din timpul dvs. cu Touran uitându-vă în jurul interiorului, veți descoperi că inginerii și-au făcut treaba temeinic și îngândurat. De exemplu, în al doilea rând de scaune, ultimele trei sunt independente și complet separate una de cealaltă. Puteți deplasa fiecare dintre ele longitudinal (mișcare de 160 de centimetri), puteți, de asemenea, să pliați spătarul (sau să-i reglați înclinarea), să îl pliați complet până la scaunele din față sau, la fel de important, să îl scoateți complet din cabină. într-o secțiune separată a acestui test, în colțul personalizat).

Provocarea finală, eliminarea scaunelor din cabină, ar necesita altfel persoane ușor mai puternice, deoarece fiecare scaun cântărește 15 kg (scaun exterior) sau 9 kg (scaun din mijloc) relativ mare, dar veți fi recompensat pentru eforturile depuse. Touran are un portbagaj mare care poate deveni destul de mare dacă scaunele sunt scoase. Practic oferă până la 15 litri de spațiu pentru bagaje, în timp ce cifra crește la 7 litri când toate cele trei locuri din al doilea rând sunt scoase.

Cu toate acestea, deoarece inginerii Volkswagen au fost „nu numai” complet mulțumiți de un portbagaj foarte spațios și bine reglabil, i-au adăugat un interior spațios. Astfel, în el găsim o grămadă întreagă de spațiu de depozitare pentru obiecte mici de tot felul, dintre care jumătate ar fi folosită doar pentru listarea acestora. Așadar, să reținem că există până la 24 de sertare deschise, închise, deschise sau închise, buzunare, rafturi și spații similare pentru obiecte mici în întreaga mașină. Desigur, nu trebuie să uităm de știftul util din portbagaj pentru genți de cumpărături, două mese de picnic pe spatele scaunelor din față și șapte locuri pentru băuturi, dintre care cel puțin două în ușa din față acceptă și una de 1- sticla de litru.

În acest fel, Touran se va ocupa de obiectele mici, gunoiul și lucrurile similare pe care oamenii le transportă de obicei cu ele în mașină. Dar pasagerii înșiși? Ei stau, așa cum am menționat deja, fiecare la locul său, iar primii doi pasageri stau mai bine decât ceilalți trei în al doilea rând, dar chiar și ei, în principiu, nu au niciun motiv special pentru a se plânge. Este adevărat că sunt mai predispuși să găsească spațiul îngust pe acoperiș pe care Touran le-a alocat-o de către inginerii Volkswagen, deoarece pasagerii exteriori sunt deplasați în mod vizibil către exteriorul mașinii datorită instalării unei secțiuni medii (similar cu exterior) scaun. Dar o parte a mântuirii este că atunci când există doar patru pasageri în Touran, scoateți scaunul central și așezați ambele scaune exterioare puțin mai aproape de centrul mașinii, astfel încât ambii pasageri din al doilea rând să se simtă la fel de bine ca ei . sunt două în al doilea rând. Prima vedere.

După ce am menționat deja primii pasageri, ne vom opri o clipă la șofer și la locul său de muncă. Este în stil german și îngrijit, cu toate întrerupătoarele în poziție și volanul reglabil pentru înălțime și acoperire din punct de vedere ergonomic, aproape fără comentarii. Reglarea volanului poate (în funcție de persoană) să dureze puțin mai mult din cauza configurării relativ ridicate, dar după primele câteva mile, orice reclamație cu privire la scaunul șoferului va dispărea cu siguranță și este timpul pentru laude. Laudă transmisia.

Ceva despre unitate

În testul Touran, sarcina principală a motorului a fost realizată de un turbodiesel de 1 litru cu injecție directă de combustibil prin sistemul de injecție unitară. Puterea maximă de 9 kilowați sau 74 de cai putere a fost suficientă pentru o viteză finală de 101 kilometri pe oră și 175 Newton metri de cuplu pentru a accelera de la 250 la 0 km / h în 100 de secunde. Rezultatele nu plasează un astfel de Touran motorizat printre sprinteri, dar poate fi în continuare decent pe drumul său, deci nu este obositor să câștigi kilometri. În acest din urmă caz, și flexibilitatea motorului ajută foarte mult. Și anume, trage bine la ralanti și dincolo și chiar și pentru motoarele Volkswagen TDI, pornirea dură caracteristică a turbocompresorului nu se simte.

Pentru a face imaginea și mai completă, se asigură un consum redus de combustibil. În test, în medie a fost de doar 7 litri la 1 kilometru și a scăzut la 100 de litri cu un picior foarte moale sau a crescut cu 5 sute de kilometri cu un picior foarte greu. O transmisie manuală cu șase trepte bine proiectată, cu mișcări precise, scurte și ușoare ale manetei de schimbare (transmisia nu rezistă schimbării mai rapide), contribuie, de asemenea, la impresia finală a mecanicii de acționare perfecte.

Acest lucru se va concentra doar pe izolare fonică, care păstrează relativ bine toate tipurile de zgomot, dar lasă încă loc pentru îmbunătățiri în limitarea zgomotului motorului. Problema este cauzată de „izbucnirea” mai puternică a zgomotului tipic al motorinei peste 3500 rpm, care se află încă în limite acceptabile.

Plimbare cu Touran

Așa cum v-ați dat seama probabil până acum, Touran este destinat în principal familiilor, ieșirilor în familie și călătoriilor. Cu toate acestea, tații și mamele familiei nu merg pe drumuri, așa că vom dedica doar câteva cuvinte capitolului despre dinamica conducerii. Noul șasiu (cod PQ 35), pe care este instalat Touran și pe care vor fi instalați mulți dintre frații, verii și frații săi, se dovedește a fi puțin foarte bun în practică.

Suspensia lui Touran este puțin mai rigidă decât de obicei datorită corpului său înalt (se înclină la colțuri), dar încă se ocupă de cele mai multe denivelări de pe drum fără probleme, în timp ce unele critici merită doar un pic de nervi pe drumul mai scurt ... valuri pe autostradă. la viteze de croazieră mai mari. La fel ca o dubă cu limuzină, Touran prosperă și pe drumuri sinuoase, unde convinge printr-o poziție stabilă și sigură.

Senzatia de drum bună este completată de aceleași frâne stabile și fiabile. Acestea, cu o senzație bună a pedalei de frână și suport ABS standard, oferă rezultate bune la frânare, dovadă fiind distanța măsurată de frânare de la 100 km / h până la oprire în doar 38 de metri, semnificativ mai bună decât media clasei.

Nu cel mai favorabil. ...

Prețul noului Touran este, de asemenea, „mai bun” decât media clasei. Dar, având în vedere că doar câțiva cumpărători din această clasă de mașini sunt în căutarea unei achiziții de camionete limuzină foarte accesibile, Volkswagen (ceea ce este în mod evident în continuare cazul) a optat în mod deliberat pentru o gamă de prețuri mai ridicată printre colegii săi. Așadar, veți obține un Touran cu un motor 1.9 TDI și un pachet de echipamente Trendline, care este practic relativ bine echipat (a se vedea datele tehnice) la un tolar bun de 4 milioane.

Pachetul de bază Bază este, desigur, mai ieftin (cu 337.000 270.000 SIT), dar în același timp există în mod corespunzător mai puține delicatese în acesta și trebuie sau vă recomandăm să plătiți suplimentar pentru ambele aparate de aer condiționat (306.000 XNUMX SIT manual, XNUMX XNUMX SIT.automatic). Care este pragul durerii. Se mișcă puțin mai sus în portofel.

... ... La revedere

Deci, Touran 1.9 TDI Trendline merită suma uriașă de bani de care aveți nevoie la o reprezentanță Volkswagen? Raspunsul este da! Motorul 1.9 TDI va satisface mai mult decât nevoile de putere, flexibilitate și (ne) lăcomie, astfel încât utilizarea (citiți: conducerea) cu acesta va fi ușoară și plăcută. Îngrijirea Touran pentru pasageri, obiecte mici și bagaje, care pot fi foarte mari, adaugă o notă finală. Volkswagen! Ești creativ de mult timp, dar așteptarea este mai mult decât justificată de un produs foarte bun!

Peter Humar

Foto: Ales Pavletić.

Volkswagen Touran 1.9 TDI Trendline

Date de master

Vânzări:	Porsche Slovenia
Prețul modelului de bază:	19.124,06 €
Costul modelului de testare:	22.335,41 €
Calculați costul asigurării auto
Putere:	74kW (101 KM)
Accelerație (0-100 km / h):	13,5 s
Viteza maxima:	177 km / h
Consum ECE, ciclu mixt:	5,9 l / 100 km
Garanție:	Garanție generală de 2 ani kilometraj nelimitat, garanție vopsea 3 ani, garanție rugină 12 ani, garanție mobilă nelimitată
Schimb de ulei fiecare	15.000 km.
Revizuirea sistematică	30.000 km

Informații tehnice

motor:	4 cilindri - 4 timpi - in linie - diesel injectie directa - montat frontal transversal - alezaj si cursa 79,5 × 95,5 mm - deplasare 1896 cm3 - compresie 19,0: 1 - putere maxima 74 kW (101 CP) la 4000 rpm - medie viteza pistonului la putere maximă 12,7 m/s - densitate de putere 39,0 kW/l (53,1 CP/l) - cuplu maxim 250 Nm la 1900 rpm - 1 arbore cu came în cap (curea de distribuție) - 2 supape pe cilindru - injecție de combustibil prin pompă -sistem injector - turbocompresor gaze esapament - racitor aer de supraalimentare.
Transfer de energie:	roți față acționate de motor - cutie manuală cu 6 trepte - raport I 3,780; II. 2,060 ore; III. 1,460 ore; IV. 1,110 ore; V. 0,880; VI. 0,730; marșarier 3,600 - diferențial 3,650 - jante 6,5J × 16 - anvelope 205/55 R 16 V, rază de rulare 1,91 m - viteză în VI. viteze la 1000 rpm 42,9 km/h.
Емкость:	viteza maximă 177 km/h - accelerație 0-100 km/h 13,5 s - consum de combustibil (ECE) 7,4 / 5,2 / 5,9 l / 100 km
Transport și suspendare:	sedan - 5 uși, 5 locuri - caroserie autoportabilă - suspensie simplă față, arcuri lamelare, șine transversale triunghiulare, stabilizator - suspensie unică spate, patru șine transversale, arcuri elicoidale, amortizoare telescopice, stabilizator - frâne cu disc față (răcire forțată) , discuri spate , frana de parcare mecanica pe rotile din spate (maneta intre scaune) - volan cu cremaliera si pinion, servodirectie, 3,0 rotatii intre punctele extreme.
Masă:	vehicul gol 1498 kg - greutate totală admisă 2160 kg - greutatea admisă a remorcii cu frână 1500 kg, fără frână 750 kg - sarcina admisă pe acoperiș 100 kg.
Dimensiuni externe:	latime vehicul 1794 mm - ecartament fata 1539 mm - calea spate 1521 mm - garda la sol 11,2 m.
Dimensiuni interioare:	latime fata 1490 mm, spate 1490 mm - lungime scaun fata 470 mm, bancheta spate 460 mm - diametru ghidon 370 mm - rezervor combustibil 60 l.
Cutie:	Volumul portbagajului măsurat utilizând setul standard AM de 5 valize Samsonite (278,5 L în total): 1 rucsac (20 L); 1 × valiză de aviație (36 l); 2 × valiză (68,5 l); 1 × valiză (85,5 l)

Măsurătorile noastre

T = 28 ° C / punct de topire = 1027 mbar / rel. vl. = 39% / Anvelope: Pirelli P6000
Accelerare 0-100km:	Anii 13,8
1000m de oraș:	35,2 ani ( 147 km / h)
Flexibilitate 50-90km / h:	7,6 (IV.) S
Flexibilitate 80-120km / h:	11,1 (V.) / 13,8 (VI.) P
Viteza maxima:	175km / h (NOI.)
Consum minim:	6,3 l / 100 km
Consum maxim:	8,4 l / 100 km
consum de testare:	7,1 l / 100km
Distanța de frânare la 100 km / h:	38,4m
Tabel AM:	42m
Zgomot la 50 km / h în treapta a 3-a	58dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 4-a	57dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 5-a	56dB
Zgomot la 50 km / h în treapta a 6-a	56dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 3-a	66dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 4-a	64dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 5-a	62dB
Zgomot la 90 km / h în treapta a 6-a	62dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 4-a	69dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 5-a	68dB
Zgomot la 130 km / h în treapta a 6-a	67dB
Erori de testare:	inconfundabil

Evaluare generală (352/420)

• Vineri l-a ratat cu doar câteva puncte, dar și cel patru este un rezultat foarte bun, nu-i așa? Acest lucru se datorează flexibilității excelente a interiorului și portbagajului spațios, motorului TDI economic și flexibil și performanței de conducere fiabile, insignelor VW și tot ceea ce vine cu el și... ei bine, ce ați enumera, pentru că știți deja totul .

• Exterior (13/15)

  Nu avem comentarii cu privire la acuratețea producției. În imaginea unei mașini, designerii își puteau permite un pic mai mult curaj.

• Interior (126/140)

  Caracteristica principală a lui Touran este interiorul său extrem de flexibil și spațios. Materialele selectate sunt de o calitate suficientă, în ceea ce privește producția. Ergonomie „adecvată”.

• Motor, transmisie (36
  
  
  / 40)

  Motorul agil și cutia de viteze cu 6 trepte se îmbină perfect cu Touran, orientat spre familie. În ciuda desemnării TDI, motorul nu a fost culmea tehnologiei motorului pentru o lungă perioadă de timp.

• Performanța la volan (78
  
  
  / 95)

  Un vehicul prietenos care nu este menit să înăbușe revolta, ci pentru o plimbare relaxată și calmă. Într-o astfel de călătorie, își îndeplinește perfect misiunea.

• Performanță (24/35)

  Touran 1.9 TDI nu este un sprinter, dar, în ciuda vitezei nu tocmai maxime, poate fi suficient de rapid pe drum încât să nu obosească să câștigi kilometri.

• Securitate (35/45)

  Tehnologia auto evoluează și echipamentele de siguranță evoluează odată cu aceasta. Majoritatea abrevierilor (ESP, ABS) sunt echipamente standard și același lucru este valabil și pentru airbag-uri.

• Economie

  Nu este ieftin să cumperi un nou Touran, dar va fi și mai distractiv să conduci. Chiar și un Touran folosit, în special cu un motor TDI, este de așteptat să își mențină valoarea de vânzare.

Laudăm și reproșăm

consum de combustibil

Aliaj

flexibilitate

numărul de spații de depozitare

trompă

șasiu

cutie de viteze