Volvo Titan, chiar a fost cel mai mare

Au început anii cincizeci și mașina grea emblematică a lui Volvo a fost acum învechita mașină a seriei. LV290C2... Chiar dacă era propulsat de un motor relativ nou, născut la sfârșitul lui '47, era foarte asemănător cu seria anterioară prezentată cu mai bine de zece ani în urmă.

Astfel, introducerea unui nou model în vârful gamei grele a fost o necesitate inevitabilă pentru producătorul Goterborg, mai ales că detestatul concurent, Scania Vabis, câștiga din ce în ce mai multă cotă pe piețele scandinave cu seria L20. și L60.

Ultimul în camioane

Era la sfârșitul toamnei anului 51 când a fost lansat L395, urmat de o campanie publicitară masivă. În reclame, dar și în declarațiile venite de la Volvo, noua mașină a fost într-adevăr prezentată ca camioane non plus ultraseamănă puțin cu ceea ce am spune acum „cel mai bun care a existat vreodată”.

Așa că citim ceva de genul: „Giganticul L395 este cel mai mare și mai puternic camion Volvo construit vreodată” sau chiar: „Designul său reflectă principalele caracteristici ale modelului: putere și funcționalitate”, terminând cu cuvintele „cine conduce ar trebui să aibă un sentiment de forță și stabilitate.”

Un nume din imaginația populară

Nașterea lui L395 a coincis și cu reînnoirea imaginii Casele din Göteborg: Consiliul de administrație a decis că fiecare camion, pe lângă inițiale, ar trebui să aibă și nume asta l-a făcut imediat recunoscut de public. Iar primul model luat în considerare a fost L'395, pentru care a fost anunțat un concurs deschis. Nume Titanprin urmare, a fost ales nu pe baza cercetărilor de marketing (cum ar fi astăzi), ci pe baza imaginației populare.

În orice caz, boteza auto, peste cu ce abreviere, cu numele, a marcat începutul unui trend care la Volvo va continua câțiva ani și va afecta mai multe modele: viking, Brahe, Ruske, Stark, Snabba. Și numele nu vor apărea numai pe camioane, ci vor îmbogăți și o serie mare de articole, poster, îmbrăcăminte, ca să nu mai vorbim de fișe.

Motor din aluminiu - rezultatul experienței aviatice

L395 a fost inițial bazat pe episodul anterior, LV290C, cu același șasiu și același cambio american spider (inlocuita ulterior cu cutia de viteze K3 proiectata si fabricata de Volvo). Avea un nou motor cu injecție directă, parțial bazat pe acesta. pre-camera VDBinstalat pe LV 290, dar mai puternic, 150 în loc de 135 CP.

Cu un volum total al motorului de 9,6 litri, unitatea de putere a fost încorporată Aliaj din aluminiu, rezultatul experienței aviatice consociată Volvo Flygведский Flygmore... L395 a rămas nava amiral de-a lungul anilor 88 și a fost un camion de mare succes, atât de mult încât liniile sale de bază, designul său, în special nasul, au rămas așa chiar și pe următorul model, NXNUMX.

Primul motor turbo de pe un camion?

1954 a fost adevăratul punct de cotitură pentru Titan: motor turbo... L395 a fost foarte scump și mulți potențiali clienți nu au putut sau nu au vrut să investească o sumă atât de mare. Trebuiau ademeniți și mai mult.

Cu doar 25 kg în plus, inginerii din Göteborg au reușit să ofere șoferilor un 35CV. Astfel, Volvo a devenit primul, și poate al doilea (disputa cu MAN încă deschisă) Casă pentru adunare camion turbo... Astfel, începând din '54, o versiune turbo cu 185 CP. a fost oferit ca alternativă la motorul de 150 CP.

În 59 vine un înlocuitor

În 1959, L395 a fost înlocuit cu un model foarte asemănător,495 care a reprezentat o dezvoltare tehnică firească și a rămas în producție până la sfârșitul lui 65... Atât L395, cât și L495 au fost folosite pentru a transporta încărcături grele pe distanțe lungi.

Pe lângă opțiunea mai comună de conducere, s-au făcut multe exemple pentru tine în echipamente tractor pentru semiremorci, în curs de dezvoltare rezervor și, bineînțeles, într-una dintre cele mai clasice livre pentru țările scandinave, într-una dintre cele transport de bușteni.