Volvo V60 Plug-in Hybrid - vagon rapid și economic
Acum sunt uitate vremurile în care cuvântul „hibrid” era asociat doar cu Toyota Prius. Tot mai multe vehicule cu tracțiune mixtă apar pe piață, iar prezența lor în gama de modele a fiecărei mărci majore este doar o chestiune de timp. Volvo, nedorind să rămână în urmă, și-a pregătit reprezentantul în segmentul hibrid.
Vorbim despre modelul V60 Plug-in Hybrid, dezvoltat de inginerii Volvo Cars și specialiștii companiei energetice suedeze Vattenfall. Deși acest model va ajunge în dealeri anul viitor, își va face debutul mondial în orice zi la Salonul Auto de la Geneva.
Făcând cunoștință cu fotografiile oficiale ale break-ului hibrid, aflăm că stilistii acestuia au decis să mențină la minimum modificările care disting noua versiune de cele existente. Barele de protecție și praguri discrete, țevi de eșapament atipice, o bară suplimentară de portbagaj cu inscripție „PLUG-IN HYBRID” și roți și anvelope noi sunt conectate la o trapă pentru portul de încărcare a bateriei situat în pasajul roții din stânga față.
Interiorul noului Volvo V60 a fost, de asemenea, ușor îmbunătățit. În primul rând, noul grup de instrumente informează șoferul despre consumul de combustibil și energie electrică, starea de încărcare a bateriei și numărul de kilometri care pot fi parcurși fără realimentarea/încărcarea mașinii.
Totuși, să lăsăm deoparte caroseria și interiorul și să trecem la tehnica care a fost folosită la hibridul suedez. Mașina este alimentată de un sistem care conectează un motor diesel D2,4 de 5 litri cu 5 cilindri la o unitate electrică suplimentară numită ERAD. În timp ce motorul cu ardere internă, care dezvoltă 215 CP. si 440 Nm, transmite cuplu la rotile din fata, un electrician dezvoltand 70 CP. si 200 Nm, antreneaza rotile din spate.
Schimbarea vitezelor este gestionată de o transmisie automată cu 6 trepte, iar motorul electric este alimentat de o baterie litiu-ion de 12 kWh. Acesta din urmă poate fi încărcat de la o priză de uz casnic obișnuit (apoi durează 7,5 ore pentru a încărca complet bateria) sau de la un încărcător special (reducerea timpului de încărcare la 3 ore).
Sistemul de propulsie astfel conceput permite funcționarea în trei moduri, activate de un buton de pe bord. Există posibilitatea de a alege Pure când doar motorul electric funcționează, Hybrid când ambele motoare funcționează și Power când ambele motoare funcționează la putere maximă.
Când este condus în modul Pure, V60 Plug-in Hybrid poate parcurge doar 51 km cu o singură încărcare, dar nu emite dioxid de carbon dăunător pentru mediu. În al doilea mod (care este opțiunea implicită de conducere), autonomia este de 1200 km, iar mașina emite 49 g CO2/km și consumă 1,9 L ON/100 km. Când este selectat ultimul mod, consumul de combustibil și emisiile de CO2 cresc, dar timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h este redus la doar 6,9 secunde.
Trebuie să recunoaștem că atât parametrii tehnici ai unității, cât și performanța și consumul de combustibil sunt impresionante. Mă întreb doar cum va funcționa munca designerilor suedezi în practică și - mai important - cât va costa.
