Recuperarea sau recuperarea energiei
Inginerii auto lucrează intens la toate sistemele care ar permite să se restabilească cel puțin o parte din energia irosită a mașinii.
Și este o mulțime de el, ca oricine care are mâna pe frâna unei mașini care știe 
doar oprit după frânare - această frână este fierbinte, deoarece sarcina ei este să transforme energia cinetică temporar inutile a mașinii în căldură și să disipeze acea căldură în aer.
Unul dintre motivele pentru care mașinile electrice și hibride folosesc mai puțină energie pentru a parcurge o anumită distanță decât mașinile convenționale este tocmai pentru că pot recupera o parte din energia disponibilă în timpul frânării și o pot folosi pentru a reîncărca bateriile. Această energie stocată este apoi utilizată în următoarea accelerație a mașinii. Dar ce să faci într-o mașină clasică? Are și o mașină electrică care poate fi folosită într-un mod similar - un alternator convențional care reîncarcă bateria. A fost suficient să venim cu această idee și să îmbunătățim în consecință circuitul clasic de încărcare. Această funcție este acum numită științific „recuperare”, ceea ce înseamnă pur și simplu „recuperarea energiei”.
CITEȘTE ȘI
CVT - transmisie variabilă continuu
Cum funcționează sistemul start-stop?
Cert este că la frânarea și rularea mașinii, adică de fiecare dată când șoferul ia piciorul de pe gaz sau frână, curentul de excitație al generatorului (alternatorului) crește atât de mult încât bateria este încărcată foarte intens în acest moment. Pe de altă parte, în timpul accelerării (în momentele în care este necesară o putere semnificativă a motorului), curentul de excitație al generatorului ar trebui să fie 
chiar se reduce la zero, ceea ce înseamnă că mașina electrică nu creează nicio rezistență. Cu alternatoarele/alternatoarele moderne, acest lucru poate însemna că motorul are o putere utilizabilă de 1-2 CP. Mai Mult.
Vă rugăm să rețineți că cea mai importantă nevoie pentru aceasta este software-ul corespunzător pentru driver, așa-numitul controler al alternatorului și alt software pentru controlerul motorului cu ardere internă, de ex. costul soluției este scăzut. În practică, acest lucru nu este atât de ușor, deoarece recuperarea eficientă necesită și un generator semnificativ mai mare (timp de încărcare redus) și o baterie mai mare, care poate rezista la cicluri frecvente de încărcare/descărcare. Cu toate acestea, soluția este foarte eficientă, deoarece vă permite să reduceți consumul de combustibil cu până la 1 - 1,5 la sută „gratuit”.
Funcționarea sistemului Volvo de recuperare a energiei cinetice (KERS):
