Transportul aerian în lume în 2019
Anul trecut, comparativ cu anul precedent, volumul transportului aerian per pasager a crescut cu 4,2%, în timp ce cifra de afaceri de marfă a scăzut cu 3,3%.
Anul trecut, companiile aeriene din lume au transportat 4,5 miliarde de pasageri și 61,3 milioane de tone de marfă. Avioanele de comunicații au efectuat 38,9 milioane de zboruri, consumând 363 de miliarde de litri de combustibil în valoare de 188 de miliarde de dolari. Cele mai mari zboruri de pasageri au fost efectuate de: American Airlines Group (215,2 milioane), Delta Air Lines, Southwest și United Airlines; și mărfuri: FedEx Express (17,5 miliarde tkm), Qatar Airways, UPS Airlines și Emirates Airline. Companiile aeriene au generat venituri financiare de 838 de miliarde de dolari din operațiunile de anul trecut. și a atins un profit net de 26,4 miliarde de dolari.
Transportul aerian este cea mai tânără și cea mai dinamică ramură de transport. Viteza mare, confortul zborului, prețurile reduse ale biletelor, precum și respectarea cerințelor de mediu (zgomot și emisii de evacuare) sunt principalele criterii ale activității. Siguranța zborului, care este principala condiție pentru dezvoltarea ulterioară, necesită modernizarea constantă a flotei și extinderea sistemelor de navigație la sol și a echipamentelor aerodromului. Cu toate acestea, acest lucru necesită personal calificat și costuri financiare ridicate. Companiile aeriene sunt în mod constant judecate de pasageri, supuse nenumărate proceduri și depind de furnizori monopolişti. De asemenea, trebuie să se ocupe de mulți factori fără a fi influențați de aceștia, printre care: fluctuațiile prețurilor la combustibil și ale cursurilor de schimb sau amenințarea terorismului.
Cea mai mare companie aeriană din lume, American Airlines Group, a transportat 215,2 milioane de pasageri și a generat venituri de 45,8 miliarde de dolari, inclusiv 1,9 miliarde de dolari. beneficiu. Imaginea este B787-9 în schema de culori.
Există peste două mii de companii aeriene în lume, dintre care o mie operează zboruri regulate de pasageri. Operațiunile lor generează un venit anual de 750-850 de miliarde de dolari SUA și reprezintă, de asemenea, o afacere globală în creștere treptat. Dacă veniturile financiare obținute din călătoriile aeriene ar fi considerate ca un stat suveran, acesta s-ar situa pe locul 19 între toate țările din lume în ceea ce privește PIB-ul.
Organizația care unește transportatorii este Asociația Internațională a Transporturilor Aeriene (IATA), înființată în 1945. Sediul central este situat în Montreal și Geneva și reunește 290 de companii aeriene majore din 120 de țări. Ele reprezintă 85% din traficul mondial, ceea ce ne permite să considerăm datele acestei organizații ca fiind reprezentative pentru toate comunicațiile aviatice. Sarcina principală a IATA este dezvoltarea transportului aerian în lume (în conformitate cu principiile siguranței și economiei), precum și atribuirea de coduri alfanumerice din două cifre care disting liniile și sunt utilizate în: sisteme de bilete, orare și comunicări reciproce. Acest cod este prima parte a numărului zborului, de exemplu LO3919 este zborul PLL LOT de la Varșovia la Cracovia și LO26 este la New York/JFK. Din 1987, ICAO a emis, de asemenea, indicatoare de trei litere pentru companiile aeriene care sunt utilizate în principal în serviciile de trafic aerian, de exemplu, PLL LOT este LOT, Enter Air este ENT și Wizz Air este WZZ.
Raport anual IATA 2019
Raportul anual al IATA arată că anul trecut au fost transportate pe calea aerului 4550 de milioane de pasageri și 61,3 milioane de tone de marfă. Comparativ cu anul trecut, numărul de pasageri a crescut cu 170 de milioane (2018 - 4380 milioane de benzi de pasageri), iar marfa a scăzut cu 2 milioane de tone. Pentru a efectua operațiunile de mai sus, flota de avioane de comunicații a efectuat 38,9 milioane de zboruri, consumând în același timp 363,4 de miliarde de litri de combustibil (96 de miliarde de galoane) în valoare de 188 miliarde de dolari. 914 milioane de tone de CO2 au fost emise în atmosferă, care a fost cel mai mare rezultat din ultimii ani (2018 - 905 milioane de tone, 2017 - 860 milioane de tone, 2016 - 812 milioane de tone și 2015 - 774 milioane de tone). Trebuie remarcat faptul că ponderea transportului aerian în emisiile globale de carbon nu depășește 3%, dar în atmosfera superioară, avioanele de comunicații sunt un „monopol” în acest sens.
Față de anul precedent, volumul transportului aerian pe pasager a crescut cu 4,2%, inclusiv cu 4,5% în traficul internațional. Companiile aeriene din Asia și Insulele Pacificului (4,8%) și Europa au înregistrat o dinamică ridicată a traficului de pasageri, care durează de câțiva ani. În America de Nord, o piață mare de aviație, creșterea traficului a fost ușor sub media globală de 4,1%, determinată de o serie de factori, în principal saturația ridicată.
Unul dintre parametrii care caracterizează economia unui zbor este ocuparea locurilor pentru pasageri, care este un factor de încărcare (CF), exprimat în procente. Pentru anul precedent, valoarea sa a fost de 82,6%, din care cea mai mare valoare a primit-o transportatorii din Europa (85,2%) și America de Nord, iar cea mai mică - din Africa (71,7%) și Orientul Mijlociu.
În 2019, 61,3 milioane de tone de mărfuri au fost transportate pe calea aerului, iar față de anul precedent, tonajul acestora a scăzut cu 3,3% (63,3 milioane de tone). Transportul internațional de marfă a scăzut cu 3,9%, în principal din cauza pieței asiatice, care s-a contractat cu 5,7% (reflectând „războiul comercial” în curs între China și SUA). Următoarele destinații au înregistrat, de asemenea, scăderi semnificative ale traficului măsurat prin traficul de marfă efectuat: Orientul Mijlociu (-4,8%), Europa (-1,8%) și America de Nord. Cele mai proaste rezultate în transportul de mărfuri de anul trecut sunt rezultatul încetinirii economiei globale, care a determinat o reducere a transportului de mărfuri, precum și declanșarea epidemiei de COVID-19 la sfârșitul anului (a fost inițiată o tendință nefavorabilă). de aeroporturile asiatice).
Gradul de utilizare a zonei de marfă a aeronavelor LF (factor de încărcare a marfurilor) a fost de 69,5% și a fost unul dintre cele mai ridicate (2018 - 67,3%, 2017 - 69,8%, 2016 - 68,3% și 2015 - 68,3%). Transportatorii din Asia și Insulele Pacificului și Europa au obținut cele mai bune rezultate în ceea ce privește umplerea capacității, în timp ce cele mai scăzute rezultate au fost obținute în Africa.
De remarcat, de asemenea, că cea mai mare dinamică de creștere a traficului de pasageri și marfă, în valoare de 4,9%, respectiv 7,4%, s-a înregistrat pe liniile africane. Cu toate acestea, din cauza bazei lor scăzute (pondere cumulată de 2%), acesta nu este un rezultat semnificativ statistic la scară globală.
Anul trecut, 4 miliarde de bagaje au fost transportate cu pasageri. Toate au fost verificate, cântărite și verificate. Se estimează că greutatea medie a bagajelor luate la bordul unei aeronave de croazieră cu fustă îngustă (ex. Airbus A320) a fost de aproximativ 3 tone; corp larg (de exemplu, Boeing 787) - 6 tone; și cel mai mare Airbus A380 - 10 tone. Pentru excesul de bagaj, companiile aeriene percep taxe adecvate, care sunt sursa veniturilor lor suplimentare.
Compania aeriană a continuat să funcționeze bine în 2019, menținând o creștere constantă a traficului în fața multor provocări. Condițiile economice globale, activitatea comercială slabă și tensiunile politice și geopolitice au dus la o scădere a cererii de transport aerian. Gestionarea adecvată a flotei de aeronave comerciale, cu un număr semnificativ de aeronave Boeing 737MAX închise, a contribuit la atingerea unui factor record de umplere LF, îmbunătățind în același timp performanța de mediu, a declarat directorul executiv al IATA, Alexandre de Juniac, rezumat performanța de anul trecut.
