Am condus: Harley-Davidson Iron 1200 în Forty-Eight Special
Americanii nu uită istoria și modelul actualizat Fier de călcat 1200 in Patruzeci și opt de special amintind de vremurile vechi. Primul sportster Și anume, a condus pe șosele încă din 1957, dar după renovarea din acest an, amintirile au reînviat puțin. Desigur, nu cu tehnologie, ci cu forma sau mai ales reprezentarea grafică. Nu trebuie să ignorăm faptul că, în ciuda faptului că este aproape un model entry-level, Sportster a fost una dintre cele mai populare mărci Harley-Davidson de decenii când vine vorba de modificări și personalizare. Un atlet poate fi un plutitor sau un elicopter, un scaler și, desigur, un concurent într-o cafenea. Noul grafic de pe rezervorul de combustibil amintește de anii 70, dar în același timp subliniază imaginea rezervorului de combustibil.
Iron Sportster 1200 Anul acesta are un motor negru, jante și un sistem de evacuare cu ghidon puțin mai înalt, un singur scaun în stil cafe racer și o vizor minimalist. Numele Iron 1200 deja indică un nou motor - acum acesta V-Twin Evolution de 1,2 litri si ofera cu 36 la suta mai mult cuplu (decat 883 Evolution), ceea ce asigura desigur o accelerare mai buna de la oprire, depasiri usoare in timpul conducerii si nu in ultimul rand, viteza de croaziera favorabila. Rezervorul de combustibil de 12,5 litri, așa cum am menționat, este imortalizat cu o grafică nouă, accentuată și mai mult de motorul negru. Monotonia cu cromul este ruptă doar de suportul motorului și de partea superioară a furcii față, iar restul este negru. Iron 1200 vine cu noi roți cu nouă spițe (19" față și 16" spate), iar transmisia este cu curea. Dacă se dorește, proprietarul poate proiecta un sistem de securitate. Sistem inteligent de siguranță Harley-Davidson si bineinteles sistemul de franare cu ABS.
Pe de altă parte, Forty-Eight Special este și mai special în ceea ce privește designul, iar legătura dintre modernitate și istorie este și mai solidă. Din același motiv, modelul Forty-Eight Special este făcut pentru șoferii tradiționali, cu bun gust.
Pe de o parte, anvelopele masive cu jante negre și o furcă frontală masivă subliniază fiabilitatea, dar accesoriile cromate o disipează rapid. Volanul Tallboy a fost o surpriză plăcută, deoarece numele sugerează că este mai înalt decât de obicei. Cu o înălțime de 18,4 cm, oferă o poziție și mai confortabilă pe motocicletă, iar în combinație cu un nou rezervor de combustibil, aspectul este desigur îmbunătățit semnificativ. Când menționăm rezervorul de combustibil – care este foarte frumos din punct de vedere al designului, dar forma necesită o taxă pe dimensiune sau volum – deci mai este loc pentru puțin sub opt litri de combustibil, ceea ce este bine de știut înainte ca bicicleta să preia controlul . in timp ce conduci. În comparație cu Iron 1200, Forty-Eight Special păstrează combinația de negru și crom care este, până la urmă, o marcă comercială a Harley-Davidson. Deci țevile de eșapament sunt și ele acoperite cu crom, iar spatele (tobe de eșapament) sunt din nou acoperite cu negru.
Interesant este că ambele motociclete s-au dovedit a fi exact așa cum le descriu americanii. Sunt plăcut manevrabile și suficient de puternice pentru a conduce chiar mai departe decât cea mai apropiată cafenea. În cele din urmă, acest lucru este posibil și datorită noilor scaune, care, împreună cu noul volan, oferă o poziție de condus confortabilă. Este clar că marea majoritate a motocicliștilor se uită la marca Harley mai degrabă înclinat, dar mulți pur și simplu din cauza unor afecțiuni ale trecutului. Prezentul este complet diferit. Concluzia este că și „copiii” sunt niște harley-uri adevărate.
Când un detaliu te încurcă, altul te surprinde rapid. Când simți că poți merge mai repede, vizualizarea indicatorului te asigură că ești deja prea rapid. Nu, Iron 1200 și Forty-Eight Special sunt menite să fie bucurate în toate sensurile cuvântului. Fără viteză excesivă, fără balast suplimentar și conducere impecabilă
