Tot ce trebuie să știi despre carburator
Conținut
Operarea și întreținerea trebuie efectuate
Înainte de injecția electronică și de numeroasele sale posibilități, exista un carburator cu o singură funcție: să furnizeze și să controleze amestecul de aer și combustibil. Este un element 100% mecanic (spre deosebire de injecția, care este electronică), conectat direct la mânerul de gaz și controlat printr-un cablu.
Funcționarea carburatorului nu este evidentă, chiar dacă funcția acestuia este clară: să furnizeze cilindrului motorului un amestec aer-benzină în pregătirea unei explozii.
Aer
Carburatorul primește aer dintr-o cutie de aer. Un element în care este calmat și filtrat de un filtru de aer. De aici și interesul pentru un filtru eficient și eficient, puteți vedea de ce.
benzină
Apoi aerul „inspirat” este amestecat cu esența. Combustibilul este pulverizat în picături mici printr-o duză. Amestecul magic este aspirat în camera de ardere când supapa de admisie este deschisă și pistonul este în punctul cel mai jos. Principiul motorului cu ardere internă funcționează...
Diagrama de sosire a amestecului
Carburatorul controlează fluxul de benzină printr-un ac gol numit duză. Trebuie să fie în stare bună și, mai presus de toate, să nu împiedice asigurarea unui debit constant.
Benzina a fost găsită anterior într-un rezervor, un rezervor care are un flotor care judecă și normalizează cantitatea de benzină. Cablul de gaz este conectat la carburator. Acest lucru permite deschiderea fluturelui, ceea ce aduce aer mai mult sau mai puțin puternic, mai mult sau mai puțin rapid în timpul aspirației menționate mai sus. Cu cât este mai mult aer, cu atât va fi mai multă compresie în timpul exploziei provocate de lumânare. De aici un alt interes: a avea bujii in stare buna si compresie buna in interiorul motorului. Prin definiție, motorul este sigilat, iar fiecare „scurgere” provoacă reacții adverse mai mult sau mai puțin grave.
Carburator pe cilindru
Există un carburator pe cilindru, fiecare carburator are propriile setări. Astfel, un motor cu 4 cilindri va avea 4 carburatoare. Aceasta se numește rampa carburatorului. Acțiunile asupra fiecăruia dintre ele sunt simultane.
Dozarea corectă de aer/benzină pentru reglare
La o motocicletă cu carburator, trebuie să controlați debitul și, de asemenea, când motocicleta este la ralanti. Deci există un rotor inactiv care controlează la nivel global turația minimă a motorului și un rotor pe fiecare carbohidrat care guvernează bogăția. Bogăția este cantitatea de aer care trebuie asociată cu benzina. Această ajustare afectează calitatea exploziei și, prin urmare, puterea. Putere, ai spus putere? Un motor care se sufocă prea rău, un motor prea bogat, se murdărește și nu funcționează optim. În plus, carburatoarele întâmpină unele probleme atunci când calitatea sau cantitatea de aer „deschis” variază. Acest lucru se aplică, de exemplu, conducerii la altitudine (unde aerul devine rar). Motorul merge mai putin bine.
Aceasta este, de asemenea, o problemă în curse precum Pike Peaks, unde schimbarea de altitudine este semnificativă în timpul cursei, ceea ce necesită selecție.
Element motor de păstrat în stare bună
După cum veți înțelege, carburatorul trebuie să fie în stare bună și bine adaptat pentru a funcționa bine. Să spunem doar carburatorul și perifericele lui. Astfel, ne bazăm pe țevi de admisie necrăpate, nedivizate, care nu pot curge pentru a aduce o cantitate constantă de aer. Există, de asemenea, un filtru de benzină care poate împiedica, de obicei, carburatorul să nu se înfunde cu impurități. La fel, cablurile și piesele mobile ar trebui să alunece bine. Atunci componentele interne ale carburatoarelor ar trebui să fie în stare bună. Începând cu conexiunile, inclusiv inelele O găsite în piesele sigilate.
Carburatorul poate fi echipat și cu o membrană flexibilă care etanșează bushelul care ar trebui să alunece. Desigur, ar trebui să fie și în stare bună. Carburatorul are un flotor în rezervor, precum și un ac și duză. Aceste ace sunt folosite pentru a regla fluxul de aer sau benzină, așa cum tocmai am văzut. De asemenea, trebuie evitată orice depunere în carburator. De aceea vorbim adesea despre curățarea carburatorului cu o baie cu ultrasunete, operație care presupune demontarea parțială sau completă a acestuia. De asemenea, este necesar să se verifice trecerea corectă a fluidelor și a aerului în corpul carburatorului.
Există kituri de reparare a carburatorului și cele mai complete kituri de etanșare a motorului au multe dintre etanșările de care aveți nevoie.
Sincrocarburator
Și când toate carburatoarele sunt curate, este necesar să se verifice dacă toți cilindrii sunt alimentați sincron. Acest lucru se realizează prin faimosul „carbohydrate sync”, dar acesta va fi subiectul unui manual specific. Această sincronizare se face la intervale regulate pe motociclete (la fiecare 12 km) și de obicei la fiecare schimbare a bujiilor.
Simptomele unui carburator murdar
Dacă motocicleta ta se oprește sau șochează sau dacă pare să fi pierdut puterea, acesta ar putea fi un simptom al unui carburator murdar. Acest lucru poate fi mai ales atunci când motocicleta a fost imobilizată de câteva luni știind că se recomandă golirea carburatoarelor înainte de transfer.
Uneori este suficient să folosiți un aditiv în benzină pentru a curăța carburatorul și aceasta poate fi o soluție ușoară. Dar dacă asta nu este suficient, este important să dezasamblați și să curățați. Și acesta va fi subiectul unui manual specific.
Adu-mi aminte de mine
- Un carb curat este o motocicletă care se întoarce!
- Nu este atât dezasamblare, cât este reasamblare, care necesită timp.
- Cu cât ai mai mulți cilindri pe motor, cu atât devine mai mult timp...
Să nu fac
- Dezasamblați prea mult carburatorul dacă nu sunteți sigur de voi
