Totul despre dimensiunea motorului

In articol:

Una dintre caracteristicile principale nu numai ale motorului cu ardere internă în sine, ci și ale vehiculului în ansamblu este volumul de lucru al unității de putere. Depinde în mare măsură de cât de multă putere poate dezvolta motorul, până la ce viteză maximă este posibilă accelerarea mașinii. În multe țări, volumul de lucru al motorului este parametrul prin care sunt determinate sumele diferitelor taxe și taxe plătite de proprietarul vehiculului. Importanța acestei caracteristici este subliniată și de faptul că valoarea ei într-o formă sau alta este adesea indicată în numele modelului.

Cu toate acestea, nu toți șoferii înțeleg clar ce se înțelege prin cilindreea motorului, ce depinde de aceasta și ce cilindree a motorului este cea mai bună pentru anumite condiții de funcționare.

Ceea ce se numește cilindreea motorului

Principiul general de funcționare al unui motor cu ardere internă cu piston poate fi descris după cum urmează. Un amestec de combustibil și aer este furnizat cilindrilor într-o anumită proporție. Acolo este comprimat de pistoane. La motoarele pe benzina, amestecul este aprins din cauza unei scantei electrice de la motoarele diesel, se aprinde spontan din cauza unei incalziri puternice cauzate de compresia puternica. Arderea amestecului determină o creștere intensă a presiunii și expulzarea pistonului. El face să se miște biela, care la rândul ei se pune în mișcare. În plus, prin transmisie, rotația arborelui cotit este transmisă roților.

În mișcarea sa alternativă, pistonul este limitat de punctul mort superior și inferior. Distanța dintre TDC și BDC se numește cursa pistonului. Dacă înmulțim aria secțiunii transversale a cilindrului cu cursa pistonului, obținem volumul de lucru al cilindrului.

În cele mai multe cazuri, unitatea de putere are mai mult de un cilindru, iar apoi volumul său de lucru este determinat ca suma volumelor tuturor cilindrilor.

De obicei este indicat în litri, motiv pentru care expresia „deplasare” este adesea folosită. Valoarea volumului este de obicei rotunjită la cea mai apropiată zecime de litru. Uneori, centimetrii cubi sunt folosiți ca unitate de măsură, de exemplu, când vine vorba de motociclete.

Dimensiunea motorului și clasificarea vehiculelor ușoare

Orice producător auto din gama sa de modele are mașini de diferite clase, dimensiuni, configurații, concepute pentru diferite condiții de utilizare, nevoi și capacități financiare ale cumpărătorilor.

În prezent, nu există o clasificare unică a vehiculelor în funcție de dimensiunea motorului în lume. În Uniunea Sovietică, a existat un sistem care împarte motoarele auto în 5 clase:

• foarte mic, cu un volum de până la 1,1 l;
• mic - de la 1,1 la 1,8 litri;
• mediu - de la 1,8 la 3,5 litri;
• mare - de la 3,5 la 5,0 litri și mai sus;
• cel mai mare - în această clasă, dimensiunea motorului nu a fost reglementată.

O astfel de clasificare era relevantă atunci când dominau motoarele atmosferice alimentate cu benzină. Acum, acest sistem poate fi considerat învechit, deoarece nu ține cont de caracteristicile motoarelor diesel, unităților turbo și ale altor motoare care folosesc tehnologii noi.

Uneori se folosește o clasificare simplificată, conform căreia motoarele sunt împărțite în trei categorii. De la 1,5 litri la 2,5 litri - motoare de cilindree medie. Orice mai puțin de un litru și jumătate se referă la mașini mici și mini-mașini, iar motoarele de peste doi litri și jumătate sunt considerate mari. Este clar că acest sistem este foarte condiționat.

Clasificarea europeană a autoturismelor le împarte în segmente de piață țintă și nu reglementează strict niciun parametru tehnic. Modelul aparține uneia sau alteia clase în funcție de preț, dimensiuni, configurație și o serie de alți factori. Dar clasele în sine nu au un cadru clar, ceea ce înseamnă că împărțirea poate fi considerată și condiționată. Clasificarea arată astfel:

• A - mașini foarte mici / micro / oraș (Mini mașini / City cars);
• B - mașini mici / compacte (Mașini mici / Supermini);
• C - clasa medie inferioară / golf (Mașini medii / Mașini compacte / Mașini mici de familie);
• D - mașini medii/de familie (Mașini mai mari);
• E - clasa medie superioară / business (Mașini executive);
• F - mașini executive (Mașini de lux);
• J - SUV-uri;
• M - monovolume;
• S - sport coupe / supercars / decapotabile / roadster / gran tourism.

Dacă producătorul consideră că modelul se află la joncțiunea segmentelor, atunci simbolul „+” poate fi adăugat la litera clasei.

Alte țări au propriile lor sisteme de clasificare, unele dintre ele țin cont de dimensiunea motorului, altele nu.

Deplasarea și puterea motorului

Puterea unității de alimentare este determinată în mare măsură de volumul său de lucru. Cu toate acestea, această dependență nu este întotdeauna proporțională. Faptul este că puterea depinde și de presiunea medie efectivă în camera de ardere, de pierderile de energie, de diametrele supapelor și de alte caracteristici de proiectare. În special, este invers proporțională cu lungimea cursei pistoanelor, care, la rândul său, este determinată de raportul dintre dimensiunile bielei și articulațiile bielei arborelui cotit.

Există oportunități de creștere a puterii fără creșterea volumului de lucru al cilindrilor și fără consum suplimentar de combustibil. Cele mai comune metode sunt instalarea unui sistem de turboalimentare sau sincronizare variabilă a supapelor. Dar astfel de sisteme cresc semnificativ prețul mașinii, iar în cazul unei defecțiuni, reparațiile vor fi, de asemenea, foarte costisitoare.

Este posibilă și acțiunea inversă - reducerea automată a puterii motorului atunci când acesta nu este încărcat complet. Motoarele în care electronicele pot opri cilindrii individuali sunt deja folosite pe unele mașini de serie produse în străinătate. Economia de combustibil ajunge astfel la 20%.

În plus, au fost create prototipuri de motoare cu ardere internă, a căror putere este reglată prin modificarea lungimii cursei pistoanelor.

Ce altceva afectează volumul de lucru

Dinamica de accelerație a mașinii și viteza maximă pe care o poate dezvolta depind de deplasarea motorului cu ardere internă. Dar și aici există o anumită dependență de parametrii mecanismului manivelei.

Și, desigur, deplasarea unității afectează costul mașinii, în plus, foarte semnificativ. Și nu este vorba doar de creșterea costului de producere a motorului în sine. Pentru a lucra cu un motor mai puternic, este nevoie și de o cutie de viteze mai serioasă. Un vehicul mai dinamic necesită frâne mai eficiente și mai puternice. Mai complexe, mai puternice și mai scumpe vor fi sistemul de injecție, direcția, transmisia și suspensia. va fi evident și mai scump.

Consumul de combustibil în cazul general este determinat și de dimensiunea cilindrilor: cu cât sunt mai mari, cu atât mașina va fi mai vorace. Totuși, nici aici nu totul este clar. Cu o mișcare liniștită prin oraș, mașinile mici consumă aproximativ 6 ... 7 litri de benzină la 100 km. Pentru mașinile cu motor de dimensiuni medii, consumul este de 9 ... 14 litri. Motoarele mari „mănâncă” 15 ... 25 litri.

Cu toate acestea, într-o situație de trafic mai tensionată într-o mașină mică, de multe ori trebuie să mențineți turații mari ale motorului, benzină, trecerea la treptele inferioare. Și dacă mașina este încărcată și chiar și aparatul de aer condiționat este pornit, atunci consumul de combustibil va crește semnificativ. În același timp, dinamica accelerației se va înrăutăți considerabil.

Dar în ceea ce privește circulația pe drumurile de țară, la o viteză de 90 ... 130 km/h, diferența de consum de combustibil pentru mașinile cu cilindree diferite ale motorului nu este atât de mare.

Pro și contra ICE cu volum mare și mic

Atunci când aleg o mașină de cumpărat, mulți sunt ghidați de modele cu o capacitate mare a motorului. Pentru unii este o chestiune de prestigiu, pentru alții este o alegere subconștientă. Dar chiar ai nevoie de o astfel de mașină?

Deplasarea crescută este strâns legată de puterea mai mare, iar acest lucru, desigur, ar trebui atribuit avantajelor. Motorul puternic vă permite să accelerați mai repede și să vă simțiți mai încrezători atunci când depășiți, schimbați benzile și conduceți în deal, precum și în diverse situații non-standard. În condiții urbane normale, nu este nevoie să rotiți constant un astfel de motor la viteze mari. Aerul condiționat inclus și încărcătura completă de pasageri nu vor avea un impact semnificativ asupra dinamicii vehiculului.

Deoarece unitățile cu deplasare mare și medie sunt operate, de regulă, într-un mod nu prea intens, eficiența lor se dovedește a fi destul de mare. De exemplu, multe mașini germane cu motoare de 5 litri și chiar de 3 litri pot oferi cu ușurință un kilometraj de un milion de kilometri sau mai mult fără. Dar motoarele de mașini mici trebuie adesea să funcționeze la limita capacităților lor, ceea ce înseamnă că uzura, chiar și cu grijă atentă, are loc într-un ritm accelerat.

În plus, în sezonul rece, un volum mare permite motorului să se încălzească mai repede.

Există o capacitate mare și dezavantaje semnificative. Principalul dezavantaj al modelelor cu motor mare este prețul ridicat, care crește brusc chiar și cu o mică creștere a cilindrului.

Însă aspectul financiar nu se limitează doar la prețul de achiziție. Cu cât deplasarea motorului este mai mare, cu atât va costa întreținerea și reparațiile mai scumpe. Consumul va crește și el. Valoarea primelor de asigurare depinde de volumul de lucru al unității. În funcție de legislația în vigoare, valoarea taxei de transport poate fi calculată și ținând cont de cilindreea motorului.

Consumul crescut de combustibil va crește, de asemenea, costurile de operare ale unui vehicul mare. Prin urmare, vizând o „fiară” puternică, în primul rând, evaluează-ți cu atenție capacitățile financiare.

Problema alegerii

Atunci când alegeți o mașină, este mai bine să evitați modelele din clasa A cu o capacitate a motorului de aproximativ 1 litru sau mai puțin. O astfel de mașină nu accelerează bine, nu este foarte potrivită pentru depășiri, ceea ce în unele cazuri poate fi chiar periculos. Mașina încărcată va avea în mod clar lipsă de putere. Dar dacă ai de gând să călărești singur, nu simți pofta de imprudență și rămâi fără bani, atunci această opțiune este destul de acceptabilă. Consumul de combustibil și costurile de operare vor fi scăzute, dar nu merită să contați pe o funcționare lungă fără probleme a motorului.

Pentru mulți șoferi fără pretenții sporite, cea mai bună alegere ar fi o mașină de clasă B sau C echipată cu un motor cu o cilindree de 1,3 ... 1,6 litri. Un astfel de motor are deja o putere bună și, în același timp, nu distruge proprietarul cu costuri excesive de combustibil. O astfel de mașină vă va permite să vă simțiți suficient de încrezători atât pe străzile orașului, cât și în afara orașului.

Dacă fondurile permit, merită să cumpărați o mașină cu o capacitate a motorului de 1,8 până la 2,5 litri. Astfel de unități pot fi găsite de obicei în clasa D. Accelerarea de la un semafor, depășirea pe o autostradă sau o urcare lungă nu va prezenta nicio problemă. Un mod de funcționare relaxat va asigura o bună durabilitate a motorului. În general, aceasta este cea mai bună opțiune pentru o mașină de familie. Adevărat, costul combustibilului și al funcționării va fi puțin mai mare.

Cei care au nevoie de putere decentă, dar vor să economisească combustibil, ar trebui să se uite mai atent la modelele echipate cu turbocompresor. Turbina este capabilă să mărească puterea motorului cu 40 ... 50% cu aceeași dimensiune a motorului și consum de combustibil. Adevărat, o unitate turbo necesită o funcționare adecvată. În caz contrar, resursele sale pot fi limitate. Această nuanță trebuie luată în considerare la cumpărarea unei mașini second hand.

Pentru utilizarea off-road, nu vă puteți lipsi de o unitate puternică cu un volum de 3,0 ... 4,5 litri. Pe lângă SUV-uri, astfel de motoare sunt instalate pe mașinile business class și executive. Nu oricine își poate permite aceste mașini, ca să nu mai vorbim de faptul că apetitul pentru combustibil este foarte mare.

Ei bine, cei care au fonduri nelimitate nu acordă atenție unor astfel de fleacuri. Și este puțin probabil să citească acest articol. Prin urmare, pur și simplu nu are sens să dai recomandări cu privire la achiziționarea unui vehicul cu o cilindree unitară de 5 litri sau mai mult.