Toate generațiile Chevrolet Camaro

America. De la sfârșitul celui de-al Doilea Război Mondial, peste șaptezeci de milioane de copii se nasc în Statele Unite. Până la începutul anilor 60, cea mai mare parte a acelei generații a absolvit liceul. Obțin drepturile. Crescători în spiritul Rock and Roll, tinerii nu vor să conducă mașinile lente și plictisitoare ale taților lor. Dă-le ceva extraordinar, captivant, tare.

Stimulate de capriciile vechii generații, companiile de mașini se apucă să producă monștri puternici, cu un consum nebun de combustibil și evacuare cu flux direct. Preocuparea americană Chevrolett este implicată și în cursa de neoprit. Producătorul a obținut rezultate deosebite și ocupă în continuare una dintre pozițiile de lider pe piața auto. Ponderea leului de o astfel de popularitate a fost adusă de brandul Camaro.

1967 Camaro VIN# 100001

Istoria modelului Camaro începe cu o noutate în industria auto. Caroseria în stilul unei mașini cu ponei a interesat imediat tinerețea obstină. Modelul cu numărul de caroserie 100001 a fost creat ca o versiune de test înainte de producția în serie.

Coupe-ul sportiv cu două uși a fost prima mașină americană din familia Camaro. Mașina era echipată cu un motor cu un volum de 3,7 litri pentru șase cilindri. Conducerea tuturor mașinilor din acest model este de tracțiune cu roțile din spate. Și producătorul nu avea să se abată de la viziunea sa asupra mașinilor clasice.

1967 Camaro Z/28

Următoarea generație de mașini din această recenzie a fost Z / 28. De-a lungul timpului, producătorul a făcut unele modificări la șasiul mașinii și l-a echipat și cu motoare mai puternice. Datorită acestui fapt, mai multe generații, mașina vintage și-a păstrat prospețimea și a satisfăcut nevoile pieței.

În comparație cu versiunea anterioară, mașina a primit o manevrare mai sensibilă. Modificările tehnice au afectat și unitatea de putere. De data aceasta, echipamentul a inclus în acel moment o formă puternică și instabilă în formă de V a unui motor cu opt cilindri. Unitatea de cinci litri a dezvoltat 290 de cai putere.

Viteza maximă de care a fost capabilă mașina a fost de 197 km / h. Dar, datorită glutei Chevroletului, a fost nevoie de o etapă de o sută de kilometri / oră timp de 8,1 secunde.

1968 Camaro Z / 28 Cabrio

După cum puteți vedea în fotografie, următoarea versiune a primei generații a lui Camaro a diferit de tipul de corp anterior. Inițial, modelul a fost creat ca o mașină personală pentru Pete Estes, directorul departamentului Chevrolet al General Motors.

Mașina era asamblată manual. Conducerea companiei a semnat un permis de producție în serie. Cu toate acestea, mașinile publice nu erau echipate cu frâne cu disc pe toate roțile. De asemenea, nu aveau priză de aer pe capotă.

1969 Camaro ZL1

Cel mai recent model al primei generații Camaro a fost creat pentru competiția de pe traseele de raliuri. Puterea unității de alimentare a fost mai mare comparativ cu omologii precedenți. Pentru aceasta, producătorul a instalat un motor V-8 sub capota mașinii. Volumul său era de șapte litri incredibili. Datorită costului ridicat, modelul nu a primit un lot mare.

Conform unor rapoarte, compania a lansat o ediție limitată. Caracteristica sa a fost un bloc de cilindri din aluminiu, care era cu 45 de kilograme mai ușor decât un motor convențional. Puterea unității unice a crescut, de asemenea, la 430 de cai putere. Au fost produse 69 de mașini de ponei de argint. Dintre acestea, 50 au fost comandate de dealerul oficial Fred Gibb.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

A doua generație de supercaruri a fost deschisă de modelul prezentat în fotografie. Noutatea a dobândit mai multe caracteristici atletice și agresive. În plus, a devenit mai greu. Prin urmare, în compartimentul motorului a fost instalat un motor non-standard de 3,8 litri. Configurația de bază a acestei serii include acum un motor de patru litri cu șase cilindri.

Pasionații de mașini cărora le-a plăcut V-8 li s-a oferit o variantă de cinci litri, 200 de cai. Curând, gama a fost completată cu mașini mai puțin glutton. Acest lucru s-a datorat crizei de benzină întârziată. Prin urmare, vânzările de mașini au scăzut brusc.

1974 Camaro Z28

Chevrolet Camaro, în vârstă de 74 de ani, a primit un bara de protecție întărit (în conformitate cu noile cerințe de siguranță pentru vehiculele de mare viteză). Conform caracteristicilor tehnice, modelul s-a schimbat și el.

Configurația de bază a unităților de alimentare include două opțiuni. Primul este un șase cilindri. Iar al doilea este un bloc cu 8 cilindri. Ambele motoare aveau aceeași deplasare - 5,7 litri.

În a doua jumătate a anilor '70, standardele privind emisiile de gaze de evacuare au fost înăsprite. Guvernul a majorat impozitul pe deținerea de vehicule puternice. O companie după alta dezvoltă sisteme de evacuare îmbunătățite care reduc semnificativ puterea mașinilor. Toate acestea au contribuit la scăderea vânzărilor din următoarea versiune a mașinilor musculare.

1978 Camaro Z28

Următoarea serie a celei de-a doua generații a fost supusă unor facelift. Acum bara de protecție metalică aspră era acoperită cu plastic. Mașina a primit aparate frontale modificate, grilă pentru radiator și optică.

Întrucât era imposibil să crești puterea motorului, inginerii companiei s-au concentrat pe sistemul de suspensie și control. Mașina a devenit mai moale și mai clară pentru a răspunde la virajul volanului. Sistemul de eșapament reproiectat îndeplinea standardele de emisii, dar a dobândit un sunet sport „suculent”.

1985 Camaro IROCK-Z

Camaro afișat în fotografie a fost creat special pentru cursele în care marca a acționat ca sponsor general. Ponikarul de curse off-line este versiunea sportivă a modelului Z28.

Întrucât regulile de concurență permiteau utilizarea motoarelor non-standard, noutatea a reînviat tradiția instalării unei unități de roți de cinci litri cu o capacitate de 215 cai putere sub capotă. Mașina era echipată cu frâne cu disc pe toate roțile.

1992 Camaro Z28 25^th Aniversari

În cinstea a 25 de ani de la nașterea primului Camaro, o inscripție corespunzătoare a apărut pe panoul frontal al mașinii în ediție limitată. Pentru o taxă suplimentară, un automobilist ar putea comanda lipirea dungi sportive pe întregul corp și ecusoane aniversare. Acest model a închis gama a treia generație.

1993 Camaro Z28 Indy Pace Car

Numele mărcii vorbește despre obiectivul eliberării primei mașini din a patra generație. Sponsorul oficial al următoarelor curse Indianapolis-500 a programat la acest eveniment începutul celui de-al patrulea sezon al „Visului American”. Mașina de siguranță a competiției F-1 a primit linii de caroserie netede și un motor puternic.

Același Z28 a devenit baza pentru crearea unui automobil. Motorul actualizat avea aceeași formă V-8 ca mașinile anterioare. Datorită sistemului de îmbunătățire a alimentării și distribuției de combustibil, el a dezvoltat 275 de cai. În total, 645 de exemplare din această serie au ieșit de pe linia de asamblare.

1996 Camaro SS

Noutatea, foarte asemănătoare cu peiskarul, părea vizual mai prejos decât predecesorul său. Pe capotă a apărut un aport uriaș de aer. Partea din față a mașinii este realizată în stilul obișnuit al lui Z / 28 - un bara de vârf ascuțit și ușor rupt în centru.

Prefixul SS indică caracteristicile sportive ale americanului modificat. Mașina a primit o „inimă” de 5,7 litri sub forma unui V-8. Mașina a dezvoltat o putere de 305 cai putere. Era o versiune mai ușoară a motorului standard. Acesta a fost confecționat din aluminiu în loc de fontă. Versiunea cea mai grea a motorului cu ardere internă a produs doar 279 cai la aceleași volume.

2002 Camaro Z28

În vara anului 2002, General Motors a anunțat întreruperea modelului Chevrolet Camaro (și, de altfel, a Pontiac Firebird). Centrul Wall Street pentru economia mondială a luat o decizie atât de dificilă. Analiștii bursieri au declarat că compania are prea multe fabrici și, prin urmare, trebuie să reducă producția.

Sfârșitul celui de-al patrulea sezon a fost marcat de apariția unei versiuni limitate a Z28 cu acoperiș retractabil. Un sfert din mașini erau echipate cu o cutie de viteze mecanică cu șase trepte. Fiind o unitate de putere, jubileul (a 35-a ediție a gamei de modele) a primit o opt în formă de V, dezvoltând 310 cai putere.

2010 Camaro SS

Mașinile din a cincea generație au încetat să arate ca Chevrolet Camaro clasic. Noutatea a fost atât de frumoasă încât a câștigat imediat premiul „simpatia publicului”. În 2010, un număr incredibil de mașini de producție au fost vândute cu caroseria conceptului prezentată la expoziția auto din 2009.

61 de șoferi s-au bucurat acum de „basul bogat” al motorului în V cu opt cilindri. Unitatea de putere a dezvoltat o capacitate de 648 cai putere. Și aceasta este în versiunea stoc.

De atunci, corpul restului reprezentanților acestei „familii” nu a suferit modificări semnificative. Datorită acestui fapt, Camaro este recunoscut chiar și fără ecuson.

Masina de testare Camaro Z / 28 pentru Nurburgring

Modelul din 2017 încheie recenzia. Modelul facelift și sub capotă Z / 28, cu un motor LT4, l-au făcut pe hipodromul din Germania, în timp record pentru o familie americană de putere. Reprezentantul celei de-a șasea generații a acoperit inelul în 7 minute și 29,6 secunde.

Mașina este echipată cu un nou sistem de control al tracțiunii și o transmisie automată cu zece trepte. În modul de urmărire, robotul în sine determină viteza optimă, ceea ce asigură o schimbare lină, fără pierderi de timp inutile. Împreună cu transmisia „inteligentă” funcționează un motor dublu în V de 6,2 litri cu 8 cilindri. Puterea maximă a motorului este de 650 de cai putere.

Această recenzie arată că mașinile americane pot avea o eleganță subestimată. În același timp, de-a lungul întregii istorii a producției, niciun singur model din seria Camaro nu a devenit o mașină plictisitoare de zi cu zi.