Releu solenoid de pornire: defecțiuni de bază și caracteristici de selectare a dispozitivului

În ciuda faptului că majoritatea șoferilor moderni preferă întreținerea și repararea autovehiculelor în centre specializate, nimeni nu a anulat diagnosticarea independentă a vehiculului. În plus, o înțelegere elementară a dispozitivului mașinii va ajuta la evitarea înșelăciunii meșterilor fără scrupule, care diagnosticează cablurile lipsă ca o defecțiune a unei unități serioase. Și „repară” această defecțiune prin strângerea elementară a contactului.

Una dintre situațiile în care un pasionat de mașini ar trebui să fie atent este atunci când pornește motorul. În general, acest lucru este posibil dacă demarorul funcționează corect. Rolul cheie în pornirea motorului cu ardere internă al transportului îl are un retractor sau un releu de tracțiune.

Ce este un releu solenoid de pornire?

Această parte este atașată la starter. Depinde de aceasta dacă volanta poate activa sau nu mecanismul de declanșare. Așa cum se arată în fotografie, releul de tracțiune face parte din designul starterului.

Nici un demaror electric modern nu funcționează fără acest element. Există multe modificări ale acestui element. Cu toate acestea, funcționarea dispozitivului este identică în toate cazurile. Releul în sine îndeplinește mai multe funcții simultan.

Scopul releului solenoid de pornire

Nu confundați această parte cu releu de pornire, care este utilizat de ECU pentru a activa declanșatorul. Tracțiunea (acest nume este utilizat oficial de producătorul vehiculului în documentația tehnică) este instalată direct pe carcasa starterului și arată ca un element separat, dar pe de o parte este conectată ferm la dispozitivul principal.

Releele solenoid din mașini fac următoarele:

• Oferă o conexiune puternică între roata dințată și coroana volantului;
• Țineți bendixul în această poziție atât timp cât șoferul ține cheia sau butonul de pornire în poziție extremă;
• Acestea asigură închiderea contactelor circuitului electric, ceea ce duce la activarea motorului de pornire;
• Bendixul se întoarce la locul său când șoferul eliberează butonul sau cheia.

Proiectare, tipuri și caracteristici ale releelor ​​solenoide

Solenoidul are două înfășurări. Cel mai puternic este retractorul. Ea este responsabilă de asigurarea faptului că ancora depășește rezistența maximă a tuturor elementelor subpurificate. O a doua înfășurare a firelor mai mici ține pur și simplu mecanismul în acea poziție.

Pentru a preveni ca motorul electric să fie aruncat în afară atunci când bendixul intră în contact cu volantul unui motor care funcționează deja, majoritatea demaroarelor moderne au ambreiaje speciale de depășire.

De asemenea, releele solenoide diferă în ceea ce privește tipul de carcasă. Poate fi pliabil sau non-pliabil. O altă diferență între unele modificări este în metoda de control. Sistemul poate activa doar motorul de pornire sau împreună cu acesta și circuitul în care se află bobina de aprindere sau alte echipamente.

Principiul de funcționare a releului de tracțiune

Releul funcționează conform următoarei scheme:

• Înfășurarea de tracțiune este alimentată cu tensiune de la sursa de alimentare;
• În el se formează un câmp magnetic de o asemenea putere, care pune în mișcare ancora;
• Armătura mișcă furculița de pornire astfel încât să cupleze bendixul și să o deplaseze spre volant;
• Dinții roții motrice se cuplează cu dinții jantei situate la capătul volantului;
• În același moment, de la celălalt capăt, armătura mișcă tija, pe care este fixat „bănuțul” sau placa de contact;
• Placa conectează contactele, care sunt conectate la bateria mașinii folosind o conexiune șurubată prin fire;
• Tensiunea este aplicată motorului de pornire;
• În acest moment, bobina retractorului este dezactivată, bobina de reținere este pornită pentru schimbarea acesteia (este activă în timp ce șoferul încearcă să pornească motorul);
• Când cheia (sau butonul Start) este eliberată, tensiunea dispare în înfășurare, arcurile readuc tija la locul său, deschizând grupul de contact, bateria este deconectată de la starter, motorul electric este dezactivat;
• De data aceasta, ancora nu mai ține furca de pornire;
• Cu ajutorul unui arc de întoarcere, bendixul este deconectat de la coroană, care până atunci ar trebui să se rotească deja datorită funcționării autonome a motorului cu ardere internă.

Așa funcționează clasicul demaror de tracțiune. În funcție de funcționalitate, dispozitivul poate conecta echipamente suplimentare la circuit, de exemplu, un releu suplimentar sau o bobină de aprindere.

Semne și cauze ale defectării releului

Primul simptom al unei defecțiuni a releului de tracțiune este incapacitatea de a porni motorul. Cu toate acestea, sunete ciudate pot fi auzite de pe declanșator. Nu trebuie să fii un mecanic profesionist pentru a diagnostica un starter rupt. Rotirea cheii fie nu va porni mașina, fie va dura mai multe încercări. Uneori se întâmplă ca motorul să funcționeze deja, cheia să fie eliberată, dar roata bendix nu se deconectează de la roata dințată.

Nu există atât de multe motive pentru avariile de tracțiune. Două dintre ele sunt mecanice - arcul de retur Bendix s-a rupt sau ambreiajul de rulare s-a blocat. În primul caz, angrenajul nu se va bloca bine sau nu se va decupla de coroană. În al doilea, înfășurarea retractabilă nu are suficientă putere pentru a depăși o astfel de rezistență. Ca urmare, nici motorul nu se rotește, nici bendixul nu se extinde.

 Restul defecțiunilor sunt asociate cu circuitul electric, deci pentru a afla care este problema, trebuie să vă înarmați cu instrumentele adecvate.

Verificarea releului retractorului demarorului

Retractorul poate avea mai multe rupturi. Acestea pot fi îndepărtate numai după ce dispozitivul a fost deconectat de la motor. Dar înainte de a putea face acest lucru, trebuie să efectuați câteva proceduri simple. Ele pot elimina un „simptom” foarte asemănător cu un eșec al starterului.

Deci, iată acești pași simpli:

• Verificăm încărcarea bateriei - dacă starterul dă clic, dar volanta nu se rotește, atunci pur și simplu nu există suficientă energie;
• Este posibil ca electricitatea să nu curgă la terminale din cauza oxidării la bornele bateriei sau alte conexiuni de sârmă. Oxidarea este îndepărtată și clemele sunt mai ferm fixate;
• Verificați releul de pornire - dacă funcționează corect.

Dacă defecțiunea nu a fost eliminată prin aceste acțiuni, mecanismul este eliminat din mașină.

Procedura demontării demarorului

În primul rând, mașina trebuie să fie condusă într-o gaură, ridicată pe un lift sau dusă la un pasaj superior. Acest lucru va face mai ușor să ajungeți la suportul starterului, deși la unele mașini compartimentul motorului este atât de mare încât accesul la starter este posibil chiar și de sus.

Starterul în sine este îndepărtat destul de ușor. Mai întâi, deșurubați firele de contact (în acest caz, acestea trebuie marcate pentru a nu confunda polaritatea). Apoi șuruburile de montare sunt deșurubate, iar dispozitivul este deja în mâini.

Cum se verifică releul retractorului demarorului

Funcționalitatea retractorului este testată după cum urmează:

• Contactul pozitiv al dispozitivului este conectat la terminalul "+" de pe baterie;
• Fixăm firul negativ la terminalul negativ al bateriei și închidem celălalt capăt al firului la carcasa starterului;
• Un clic clar de pe dispozitiv indică funcționarea corectă a releului de tracțiune. Dacă demarorul nu pornește motorul, atunci problema trebuie căutată în alte noduri, de exemplu, în motorul electric al dispozitivului de pornire;
• Dacă nu există nicio reacție, s-a format o defecțiune în releu.

Repararea releului solenoidului de pornire

Cel mai adesea, releul de tracțiune nu este reparat, deoarece elementele sale sunt închise în principal într-o carcasă nedespărțită. Singurul lucru care se poate face în acest caz este să îndepărtați cu grijă capacul rulând cu un polizor. O placă de contact este situată sub aceasta.

De multe ori defecțiunea constă în arderea suprafeței de contact. În acest caz, placa și contactele sunt curățate cu șmirghel. După lucrări de reparații, corpul este sigilat cu atenție.

O procedură similară se efectuează cu o modificare pliabilă. Singura diferență este principiul demontării și asamblării structurii.

Dacă totul este în ordine cu contactele, dar tracțiunea nu funcționează, atunci cel mai probabil există o problemă cu înfășurările. În acest caz, piesa este pur și simplu schimbată cu una nouă. Repararea acestor elemente este extrem de rară și apoi numai de iubitorii de mână.

Alegerea unui nou releu solenoid

Găsirea unui nou retractor pentru a porni în mod eficient sistemul de propulsie nu este cea mai dificilă sarcină. Selecția se face în conformitate cu recomandările producătorului. În catalogul magazinului, compania poate oferi diferite opțiuni pentru un anumit starter.

De asemenea, puteți demonta starterul, aduceți-l în magazin. Acolo, experții vă vor ajuta să alegeți modificarea corectă.

În primul rând, alegerea trebuie oprită pe piesa de schimb originală, chiar dacă nu este fabricată în fabrica unde a fost asamblată mașina. Practic, producătorii de automobile sunt angajați doar în asamblarea vehiculelor, iar piesele de schimb pentru acestea sunt fabricate la alte fabrici și cel mai adesea de către alte firme.

Merită luat în considerare faptul că retractoarele nu sunt interschimbabile pentru startere diferite. Ele diferă unele de altele, nu atât în ​​ceea ce privește designul, cât și în puterea de acționare și principiul conexiunii circuitului. Din acest motiv, ar trebui să aveți grijă atunci când alegeți o piesă nouă.

Producători de frunte

Printre produsele care sunt vândute în punctele de vânzare cu amănuntul, puteți găsi adesea poziția dorită pe care se află ștampila unei anumite companii, dar litera mică poate indica faptul că aceasta este o companie de ambalare, iar producătorul este complet diferit. Un exemplu în acest sens îl reprezintă produsele companiei Cargo. Aceasta este o companie daneză de ambalare, dar nu un producător.

Printre principalii producători de retractoare de înaltă calitate se numără:

• Producători europeni - Bosch, Protech, Valeo;
• Firmele japoneze - Hitachi, Denso;
• Și un producător american este Prestolite.

Alegând produse care au un nivel ridicat de calitate, pasionatul de mașini se va asigura că unitatea de putere a mașinii sale poate porni oricând. Dacă bateria este încărcată, desigur, dar acesta este un subiect pentru o altă recenzie... Între timp, urmăriți un videoclip despre cum să reparați singur un starter de tracțiune:

Releu pull-in. Reparați în 5 minute.Relația de tracțiune 2114.

Întrebări și răspunsuri:

Cum să înțelegeți că retractorul nu funcționează la demaror? În timpul încercării de a porni motorul, nu se aude un clic, acesta este un semn al unui solenoid nefuncțional (releu de tragere). Bâzâitul la un motor în funcțiune este, de asemenea, un semn al unei defecțiuni a retractorului.

Cum să porniți mașina dacă releul solenoid nu funcționează? În acest caz, este imposibil să utilizați orice dispozitiv de pornire electrică (solenoidul nu va aduce bendixul pe coroana volantului). Motorul va porni doar de la remorcher.

Cum funcționează releul de pornire? Două înfășurări: retragere și menținere; placa de contact; șuruburi de contact; miezul releului solenoid. Toate acestea se află într-o carcasă fixată de demaror în sine.