Test drive VW Passat Alltrack: SUV? Crossover? Nu, mulțumesc

Primii kilometri la volanul versiunii cu gardă la sol crescută și transmisie dublă a modelului.

Cea mai recentă ediție a VW Passat cu siguranță nu ne dezamăgește - modelul nu este doar unul dintre cei mai buni reprezentanți ai clasei de mijloc în aproape toți indicatorii posibili, dar, după cum au arătat deja o serie de teste comparative, echilibrul calităților primează. nu numai peste principalii săi adversari. , dar și peste reprezentanți ai categoriilor semnificativ mai mari și mai scumpe, incl. A6 pe Audi „Five” BMW și Mercedes clasa E. Este adevărat că de mulți ani modelul nu a fost de multă vreme printre cei mai economici reprezentanți ai clasei sale, dar, pe de altă parte, chiar merită să fie un model de urmat într-o serie de indicatori, cum ar fi volumul interior, functionalitate, ergonomie, drum. comportament, confort, echipamente multimedia și sisteme de asistență. Iar dacă „normalul” VW Passat reușește să depășească clasa de mijloc consacrată, versiunea Alltrack o face și mai puternic.

SUV? Crossover? Nu multumesc.

Ideea din spatele lui VW Passat Alltrack este pe cât de simplă, pe atât de ingenioasă. La fel ca creatorii clasei SUV Subaru Outback și Volvo V70 Cross Country, acest vehicul combină caracterul practic al unui vagon de familie mare cu beneficiile unui sistem de rulare dublu și garda la sol crescută. Este deja bine cunoscut faptul că Passat Variant este unul dintre cele mai capabile break de pe piață astăzi. În funcție de poziția scaunelor din spate, volumul portbagajului uriaș variază de la 639 la 1769 de litri, iar sarcina utilă ajunge la 659 de kilograme. Mașina poate tracta cu ușurință o remorcă cu o greutate de până la 2,2 tone, iar contra cost este oferit Trailer Assist, care facilitează și mai mult manevrarea cu o remorcă și poate fi chiar combinată cu parcarea automată.

Manopera este evidentă în fiecare detaliu

Atât compartimentele de marfă, cât și cele pentru pasageri sunt pline de soluții practice care fac utilizarea de zi cu zi mai plăcută. Manopera de înaltă calitate este unul dintre atuurile tradiționale ale VW Passat, iar în modificarea Alltrack este și mai pronunțată: tapițerie elegantă din piele / Alcantara, inserții decorative din aluminiu în panoul de bord și uși, carcase din aluminiu pe spatele exterioară. oglinzi. , balustrade metalice pentru bagaje de pe acoperiș, absența zgomotului din caroserie chiar și pe drumuri prost sparte - soliditatea performanței poate fi urmărită în fiecare detaliu al acestei mașini.

În ceea ce privește sistemele de asistență, VW Passat Alltrack poate fi echipat cu aproape tot ce este disponibil în prezent în clasa de mijloc, de la controlul benzii până la monitorizarea unghiului mort, frânarea de urgență, controlul adaptiv al vitezei de croazieră până la parcare automată. Același lucru este valabil și pentru echipamentele multimedia, inclusiv comenzile tactile convenabile, un sistem de navigație cu multe opțiuni și conexiune ușoară la un smartphone. Printre opțiunile pentru care merită să plătești în plus se numără și superbul sistem audio Dynaudio Confidence, care aproape transformă sala spațioasă într-o sală de concert pe roți. O altă opțiune receptivă cu care a fost echipat vehiculul de testare este acoperișul panoramic din sticlă.

Comportament rutier pe care mulți l-ar putea invidia

Pe șosea, VW Passat Alltrack demonstrează încă o dată în practică că, pentru a avea o aderență bună și o potrivire relativ bună pentru terenuri dificile, nu este necesar să investești într-un SUV greu cu toate defectele sale inevitabile de design. Datorită sistemului de tracțiune integrală Haldex de ultimă generație, cu înclinare opțională și asistență off-road, Passat Alltrack oferă o tracțiune fantastică pe absolut orice trotuar, dar fără niciunul dintre dezavantajele mașinii. cu un centru de greutate mai înalt. Este extrem de impresionant faptul că, atunci când este condusă rapid, această mașină reușește să fie la fel de agilă pe șosea ca varianta „normală” Passat.

Garda la sol de 174 mm poate să nu sune ca un SUV de curse, dar nu este obiectiv mai mică decât ceea ce oferă majoritatea SUV-urilor cu corpurile lor aparent semnificativ mai înalte. Manevrarea sigură și chiar dinamică merge mână în mână cu un confort excelent de condus și o izolare fonică impresionantă – VW Passat Alltrack promite să fie un partener de încredere în călătoriile lungi.

Biturbodiesel cu 240 CP și 500 Nm

Mașina de testare a fost echipată cu un motor de vârf pentru gama de modele - o unitate diesel de doi litri cu un sistem de cascadă de aer forțat cu două turbocompresoare. 240 CP si un cuplu maxim de 500 Nm, disponibil de la 1750 la 2500 rpm, este in prezent cel mai puternic motor diesel cu patru cilindri din clasa sa. Motorul nu este impresionant doar pe hârtie - accelerația de la oprire până la 6,4 km/h în XNUMX secunde și tracțiunea cu adevărat impresionantă în timpul accelerației, combinată cu o transmisie cu dublu ambreiaj cu șapte trepte, oferă o performanță dinamică care acum douăzeci de ani era o prioritate doar pentru utilaje grele de calibru înalt.

Text: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Yosifova, VW

Evaluare

Trecut Alltrack

Passat Alltrack demonstrează în mod convingător că nu trebuie să investești într-un SUV pentru a obține o tracțiune excelentă, performanțe decente la drum, funcționalitate fiabilă și performanță optimă în călătorii lungi. Mai mult, datorită manevrabilității dinamice, mașina nu prezintă niciunul dintre defectele caracteristice ale modelelor centrului de greutate mai ridicat, consumul este, de asemenea, în limite rezonabile, iar caracterul practic, confortul și tracțiunea sunt mult mai bune decât majoritatea succesorilor moderni. vehicule de teren de unică folosință.

detalii tehnice

Trecut Alltrack
Volumul de lucru	1998 sm3
Putere	240 k.s. (176 kW)
max. Cuplu	500 Nm la 1750 - 2500 rpm
accelerare 0-100 km / h	6,4 s
Distanțele de frânare cu o viteză de 100 km / h	-
Viteza maximă	km 234 / h
Consumul mediu combustibil în test	-
Pret de baza	-