VW Sharan - vacanță în familie

Va fi puțin festiv, pentru că testele mașinii din această perioadă au specificul lor. Inevitabil, dimensiunea portbagajului este verificată pentru cumpărăturile de Crăciun și spațiul cabinei, când toată familia dorește cu siguranță să conducă o mașină nouă până la masa de la miezul nopții. Pe scurt, condiții ideale pentru a te bucura de beneficiile unei dube de familie.

Într-o versiune a colindei „În tăcerea nopții” există cuvintele: „căutând patru mii de ani”. Fanii Volkswagen, pentru care Touran-ul este prea mic și Multivan-ul prea mare, au fost nevoiți să aștepte puțin. Prima generație Sharan a văzut lumina în 1995, iar ultima sa actualizare a avut loc acum 7 ani. Așa că Volkswagen ne-a făcut să așteptăm 15 ani pentru noua generație – a meritat? Săptămâna aceasta îl testăm pentru întreaga familie folosind Sharan cu cel mai popular motor 2.0 TDI din Europa cu 140 CP, tehnologie BlueMotion și Start/Stop, echipat cu o transmisie automată DSG cu 6 trepte și 7 locuri.

Volkswagen susține că generația anterioară are doar două lucruri în comun cu generația actuală: parasolare. După 2 ani de viață a unei generații, după părerea mea, nu mai este cu ce să se laude. Dacă producătorul ar fi așteptat puțin cu introducerea unui nou model, pe lista de diferențe ar fi fost adăugat un drive atomic serial sau un pilot automat. Dar să aruncăm o privire mai atentă la știri. Este ușor să vă familiarizați cu munca lui Walter de Silva (Șef de design la VAG) și Klaus Bischoff (Șef de design la VW), care aderă cu strictețe la principiile noului ADN Volkswagen. Fața lui Sharan este similară cu restul modelelor din familie. Aici puteți vedea ornamentele îndrăznețe ale barei de protecție Polo, iar forma elegantă a farurilor amintește de cele de la Touareg. Aici se termină subtilitățile, deoarece în spate există un spoiler mare cu o a treia lumină de frână, lumini mari cu model LED și un hayon mare care intră adânc în bara de protecție de dedesubt - din punct de vedere stilistic, întregul spate al mașinii este imens. , dezvăluind multe. spatii din interior. Uită-te doar la datele tehnice, pentru că Sharan a crescut semnificativ: la o lungime de 15 m, a adăugat 4,85 cm lungime, iar 22 cm în plus i-au dat o lățime de 9 m.

Accesul în habitaclu este facilitat de ușile glisante electrice dotate standard, care pot fi acționate în mai multe moduri: mânere exterioare, butoane în fața pasagerilor, butoane pentru șofer în cabină și, în final, butoane de pe telecomandă. Prima impresie este foarte pozitivă - ușa lasă o deschidere uriașă, ceea ce facilitează ocuparea unui loc în interior, atât pe al doilea cât și pe al treilea rând de scaune. Cu toate acestea, în timp, devine evident că trebuie să aștepte ca electricianul și mecanicul să-și termine munca și o fac încet, ceea ce este de înțeles pentru siguranța utilizatorilor. Dacă trageți accidental de mânerul ușii de două ori, va începe o naștere drăguță (am promis la început că va fi festivă). Mecanismul oprește ușa la jumătate, dar odată cu următoarea smucitură, ușa începe să se închidă (desigur, foarte încet și cu grijă) - atunci este mai bine să-ți scoți piciorul și capul din drum și să nu te bagi în creierul electronic. mai, doar închide ușa și începe distracția de la bun început. Spre deosebire de mine, cei mai mici utilizatori au fost încântați de acest joc și și-au interzis să ajute, încântați să folosească butoanele „lor” pentru a controla ușa. A fost distractiv până când vecinul meu m-a sunat și m-a întrebat de ce am lăsat mașina cu ușa larg deschisă...? Ancheta nu a găsit vinovatul și am constatat o „defecțiune” sub forma absenței închiderii automate a ușii atunci când se închide încuietoarea centralizată de la cheia.

Dar înapoi la locul dinăuntru. Mașina de testare poate găzdui 7 persoane, accesul la scaunele din rândul al treilea este foarte bun, iar locurile inutile se ascund ușor sub podeaua portbagajului. Va fi mult spațiu pentru picioare în al doilea rând (în versiunea cu 6 locuri fără scaun din mijloc, va fi mult spațiu și în al doilea rând în lățime). Nici măcar adulții nu se vor plânge de lipsa spațiului „în portbagaj” – nici în picioare, nici deasupra capului. Chiar și în versiunea cu 7 locuri, volumul portbagajului este de 300 de litri, cu scaunele din rândul al treilea rabatate, capacitatea crește la 809 litri sub perdea. Ai nevoie de mai mult? Fără scaune din al doilea rând sub tavan, se pot încărca până la 2,3 m3 de bagaje. Organizarea spatiului pentru bagaje este asigurata de un sistem de ghidaje in portbagaj. De asemenea, șoferul se va obișnui cu noul Sharan. Scaunele și volanul sunt suficient de reglabile, iar ergonomia nu poate spune decât că suntem deja familiarizați cu acest interior Golf sau Passat - adică totul este la locul lui, deși la alte modele puteți găsi materiale plastice mai plăcute la atingere în finisaje unele elemente.

Deja în versiunea de bază, Sharan oferă sistemul ESP standard, 7 airbag-uri, un CD player cu 8 difuzoare și aer condiționat cu 3 zone, foarte necesar la autoutilitarele mari. Orificiile de ventilație situate în tavan și în podea asigură că întreaga mașină se încălzește rapid iarna. Funcționalitatea mașinii este tipică pentru mașinile de familie, este suficient să menționăm numărul de 33 de compartimente declarat de producător. Am încercat să le găsesc pe toate, dar unele sunt prea bine ascunse. Ne plac completările precum posibilitatea de a selecta două niveluri de intensitate automată a fluxului de aer, un volan multifuncțional, un ecran tactil radio sau un acoperiș panoramic din sticlă în valoare de aproape 5000 PLN, care luminează perfect interiorul mașinii în zilele înnorate. Ceea ce dezamăgește este spațiul simbolic al torpedoului din fața pasagerului din primul rând, oglinzile prea mici sau izolarea medie a zgomotului motorului. După desfacerea scaunelor, în portbagaj a apărut un scârțâit puternic, care a dispărut abia după ce pasagerii s-au așezat pe ele.

Двигатель с технологией BlueMotion удивит вас своей экономичностью. После заправки и проезда более 300 километров компьютер продолжал показывать пробег на танке 850 км. При расходе топлива около 6 литров в пути (5,5 л/100 км по каталогу) этот фургон является одним из самых экономичных в своем классе. При этом двухлитровый дизель не лишен темперамента – он предлагает водителю 140 л.с. и 320 Нм, которые разгоняют автобус за 10,9 секунды до 100 км/ч и позволяют ехать с максимальной скоростью 191 км/ч. За соленые, на мой взгляд, дополнительные 8400 1,8 злотых Volkswagen предлагает Sharan автоматическую коробку передач DSG с лепестками переключения передач под рулем, идеально гармонирующие с этим двигателем, которые немного развлекают папу после ухода детей в школу. Однако во время игры он должен помнить о весе и габаритах автомобиля — в поворотах, несмотря на точное рулевое управление и довольно пружинистую подвеску, вес в тонны и высокий кузов постоянно активируют органы управления электронными системами на скользкой дороге. зимняя поверхность.

În ciuda suprafeței mari de sticlă, vizibilitatea din mașină are un dezavantaj - în față este limitată de stâlpul din față stânga, care are un mic geam triunghiular la bază, dar numai pasagerul știe despre existența sa, deoarece. aproape invizibilă de pe scaunul şoferului. Iarna, grosimea coloanei este mărită cu câțiva centimetri de zăpadă rămași de pe covor. Oglinzile mai mari ar fi de asemenea utile atunci când manevrați într-o parcare, deși parcarea este în cele din urmă mai ușoară datorită senzorilor din spate și față, unui asistent de parcare și unei camere color pentru a ajuta la mersul înapoi.

Производитель оценил базовую версию Sharan Trendline с двигателем 150 TSI мощностью 1,4 л.с. с технологией BlueMotion в 99.990 2 злотых, 140-литровый дизельный двигатель мощностью 110.890 л.с. стоит 170 132.190 злотых, а его вариант мощностью 200 л.с. 2011 4. Ранее анонсированная бензиновая версия -сильного TSI не включена в прайс-лист года, и ожидается, что в течение некоторого времени в предложении появится и полноприводная версия Motion.

Volkswagen a avut destul timp să regândească rețeta pentru noua sa masă de familie. Când s-a apucat în sfârșit de gătit, a avut și o bucătărie bine dotată și aprovizionată, precum și bucătari buni - ingredientele pe care le-a folosit, precum TDI, TSI, BlueMotion, DSG și 4Motion, îi erau de multă sare în ochi. competiție. Este posibil să gătești ceva fără gust cu ingrediente atât de bune și dovedite? Probabil că nu, dar dacă te aștepți la ceva picant, vei fi dezamăgit - sharanul este un fel de mâncare echilibrat care nu te va surprinde, dar va avea un gust bun și te va servi bine pe tine, pe copiii tăi și pe cei în vârstă - doar vacanța potrivită pentru familie .

Pro-uri:

+ interior spatios si functional

+ motor economic și puternic

+ pierdere redusă de valoare

+ nivel de echipare standard

+ suspensie confortabilă

contra:

– plastic dur în cabină

– usa glisanta electrica lenta

- vedere din spate slabă

- nu este cea mai bună izolare fonică a unui motor diesel