VW Touareg: impunător cuceritor off-road
Conținut
Publicul larg a putut aprecia pentru prima dată crossover-ul de dimensiuni medii Volkswagen Tuareg în 2002, la un salon auto de la Paris. Încă din vremea jeep-ului Kubelwagen, care a fost produs în anii celui de-al Doilea Război Mondial, Touareg s-a dovedit a fi doar al doilea SUV creat de specialiștii concernului Volkswagen. Noua mașină a fost concepută de autori ca un model cu abilități sporite de cross-country și capabil să demonstreze calitățile unei mașini sport. Aproximativ 300 de ingineri și designeri ai concernului, conduși de Klaus-Gerhard Wolpert, care astăzi conduce grupul responsabil pentru linia Porsche Cayenne, au lucrat la dezvoltarea proiectului VW Touareg. În Rusia, până în martie 2017, asamblarea SKD a tuaregului a fost efectuată la o fabrică de mașini de lângă Kaluga. În prezent, s-a luat decizia de a abandona producția acestor mașini la o fabrică internă, din cauza faptului că profitabilitatea mașinilor importate și asamblate în Rusia a devenit egală.
European cu nume african
Autorii au împrumutat numele noii mașini de la unul dintre popoarele berbere care trăiesc în nord-vestul continentului african. Trebuie spus că mai târziu Volkswagen s-a îndreptat din nou către această regiune africană atunci când a ales numele unui alt SUV - Atlas: acesta este numele munților, în zona în care trăiesc toți tuaregii.
Pe parcursul celor 15 ani de prezență pe piață, VW Touareg s-a ridicat în mod repetat la înălțimea așteptărilor creatorilor săi: trei victorii la raliul Paris-Dakar din 2009, 2010 și 2011 pot servi drept un exemplu viu în acest sens. Prima restyling a lui Tuareg a avut loc în 2006, când modificarea lui VW Touareg R50 a fost prezentată pentru prima dată și apoi a fost pusă în vânzare.. Litera R din codificare înseamnă completarea unui număr de opțiuni suplimentare, inclusiv: pachetul Plus, programul Exterieur etc. Versiunea 2006 a Touareg a primit ABS modificat și controlul vitezei de croazieră, precum și sisteme de avertizare despre abordarea periculoasă. a unei mașini din apropiere din spate sau din lateral . În plus, au fost eliminate defectele cutiei de viteze automate care au avut loc în versiunea de bază.
În 2010, Volkswagen a introdus următoarea generație Touareg, care includea unul dintre cele trei turbodiesel (3,0 litri 204 și 240 CP sau 4,2 litri 340 CP), două motoare pe benzină (3,6 l și o capacitate de 249 sau 280 CP), precum și prima unitate hibridă din istoria concernului - un motor pe benzină de 3,0 litri cu o capacitate de 333 CP. Cu. asociat cu un motor electric de 47 CP. Cu. Printre caracteristicile acestei mașini:
- prezența unui diferențial central Torsen, precum și a unei suspensii cu arc care asigură o gardă la sol de 200 mm;
- posibilitatea de a completa pachetul Terrain Tech off-road, care prevede o treaptă joasă, blocare a diferențialului spate și central, suspensie pneumatică, datorită căreia garda la sol poate fi mărită până la 300 mm.
După restyling în 2014, tuaregul avea un personal insuficient:
- faruri bi-xenon;
- Sistem de frânare multi-coliziune, care include o frână automată după impact;
- control de croazieră optimizat;
- opțiunea Easy Open, datorită căreia șoferul poate deschide portbagajul cu o ușoară mișcare a piciorului atunci când ambele mâini sunt ocupate;
- arcuri modernizate;
- tapițerie în două tonuri.
În plus, la gama de motoare a fost adăugat motorul diesel V6 TDI cu o capacitate de 260 CP. Cu.
Prezentarea celei de-a treia generații VW Touareg a fost programată pentru septembrie 2017, însă, din motive de marketing, debutul a fost amânat pentru primăvara lui 2018, când noul concept Touareg T-Prime GTE va fi prezentat la Beijing.
VW Touareg prima generație
Prima generație Volkswagen Tuareg este un SUV cu tracțiune integrală, cu un diferențial central autoblocant (care poate fi blocat de către șofer dacă este necesar) și mai multe trepte joase.. Blocarea greu este prevăzută și pentru diferenţialul pe axa transversală din spate. Aceste opțiuni off-road sunt completate de o suspensie pneumatică controlată care vă permite să modificați garda la sol de la 160 mm pe autostradă la 244 mm off-road, sau chiar 300 mm pentru conducerea în condiții extreme.
Inițial, s-a planificat colectarea a 500 de exemplare „pilot” ale Touareg-ului, în ciuda faptului că jumătate dintre ele au fost precomandate, majoritatea din Arabia Saudită. Cu toate acestea, din cauza cererii crescute, s-a decis deschiderea producției de masă. Prima versiune diesel a Tuareg nu a fost suficient de ecologică pentru piața americană, iar livrările SUV-ului în străinătate s-au reluat abia după îmbunătățiri în 2006.
Producția primului Touareg a fost încredințată fabricii din Bratislava. Platforma PL17 a devenit comună pentru VW Touareg, Porsche Cayenne și Audi Q7.
Cumparat in decembrie 2007. Înainte de asta, era mai simplu: pe izvoare. Are de toate (pneumatic, incalzire totul, electric totul, xenon etc.) Kilometraj 42000 km. La 25000, încuietoarea ușii din spate a fost schimbată în garanție. La 30000, un semnal cu ton scăzut a fost înlocuit cu bani (garanția s-a terminat). Am fost surprins să citesc în recenzii despre înlocuirea plăcuțelor la 15 mii, am schimbat atât partea din față (senzorii au început să semnalizeze), cât și cea din spate (era deja aproape) la 40 de mii. Totul altceva: ori e de vina (a atins butucul cu traversa cardanului, in alunecare laterala a prins bordura cu roata din spate, nu a umplut la timp “antigelul” in masina de spalat), ori strambul. mâinile militarilor.
Tabel: specificații VW Touareg diferite niveluri de echipare
| Specificații tehnice | V6 FSI | V8 FSI | 2,5 TDI | V6 TDI | V10 TDI |
| Puterea motorului, CP cu. | 280 | 350 | 174 | 225 | 313 |
| Capacitate motor, l | 3,6 | 4,2 | 2,5 | 3,0 | 5,0 |
| Numărul de butelii | 6 | 8 | 5 | 6 | 10 |
| Numărul de supape pe cilindru | 4 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| Poziția cilindrului | În formă de V | În formă de V | în linie | În formă de V | În formă de V |
| Cuplu, Nm/tur. pe minut | 360/3200 | 440/3500 | 500/2000 | 500/1750 | 750/2000 |
| combustibil | benzină | benzină | diesel | diesel | diesel |
| Viteza maximă, km / h | 234 | 244 | 183 | 209 | 231 |
| Timp de accelerație până la o viteză de 100 km/h, sec. | 8,6 | 7,5 | 11,6 | 9,2 | 7,4 |
| Consum de combustibil în oraș, l/100km | 19 | 19,7 | 13,6 | 14,4 | 17,9 |
| Consum de combustibil pe autostrada, l/100km | 10,1 | 10,7 | 8,6 | 8,5 | 9,8 |
| Consum în „mod mixt”, l/100km | 13,3 | 13,8 | 10,4 | 10,7 | 12,6 |
| număr de locuri | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Lungime, m | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 | 4,754 |
| Lățime, m | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 | 1,928 |
| Înălțime, m | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,703 | 1,726 |
| Ampatament, m | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 | 2,855 |
| Calea din spate, m | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,657 | 1,665 |
| Calea din față, m | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,645 | 1,653 |
| Greutate redusă, t | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,238 | 2,594 |
| Greutatea totală, t | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 2,945 | 3,100 |
| Volumul rezervorului, l | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| Volumul portbagajului, l | 500 | 500 | 500 | 500 | 555 |
| Gardă la sol mm | 212 | 212 | 212 | 212 | 237 |
| transmisie | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | 6АКПП Tiptronic | Transmisie manuală | 6АКПП Tiptronic |
| Unitate | полный | полный | полный | din față | полный |
Caroseria si interiorul
Orice șofer care are experiență în conducerea unui VW Touareg va confirma că conducerea acestei mașini elimină practic tot felul de incidente și surprize asociate cu defecte sau defecte în orice unitate sau unitate: sentimentul de fiabilitate domină asupra altor sentimente atunci când conduceți pe autostradă sau în afara... drum. Deja din prima versiune, Tuaregul a fost echipat cu o caroserie complet galvanizata, un interior luxos si multe optiuni care asigura confort si siguranta la volan. Suspensia pneumatică cu patru senzori de nivel al caroseriei, precum și un sistem special de etanșare, vă permit să vă deplasați nu numai în condiții proaste de drum, ci și să depășiți vadul.
Siguranța șoferului și a pasagerilor este asigurată de airbag-urile frontale, de cap și laterale, precum și de un număr mare de alte dispozitive și sisteme, precum: stabilizarea cursului, frâne antiblocare, distribuția forței de frânare, servofrânare suplimentară etc. Dotarea standard include faruri de ceață față, oglinzi încălzite, o coloană de direcție cu 8 reglaje (inclusiv înălțime), aer condiționat controlat manual, un CD player cu 10 difuzoare. La cererea clientului, mașina poate fi echipată suplimentar cu climatizare cu două zone, oglinzi retrovizoare cu atenuare automată, finisaj și mai bun folosind lemn natural și aluminiu.
Există 5 locuri în versiunea standard, dar dacă este necesar, numărul acestora crește la 7 prin instalarea a două locuri suplimentare în zona portbagajului. Modificările cu un număr diferit de locuri în cabină (2, 3 sau 6) sunt extrem de rare. Numărul de uși la VW Touareg este de 5. Ergonomia lui Touareg este aproape de ideală: în fața ochilor șoferului există un panou de instrumente informativ, scaunele sunt confortabile, reglabile, interiorul este spațios. Spătarele scaunelor din spate pot fi rabatate dacă este necesar.
Dimensiuni si greutate
Dimensiunile totale ale tuturor versiunilor de prima generație Tuareg pentru toate versiunile sunt de 4754x1928x1703 mm, cu excepția configurației V10 TDI, unde înălțimea este de 1726 mm. Greutate proprie - 2238 kg, plină - 2945 kg, pentru V10 TDI - 2594 și, respectiv, 3100 kg. Volumul portbagajului - 500 litri, pentru V10 TDI - 555 litri. Volumul rezervorului de combustibil pentru toate modificările este de 100 de litri.
Video: cunoașterea primei generații VW Touareg
șasiu
VW Touareg prima generație - SUV cu tracțiune integrală cu transmisie automată cu 6 trepte. Pe versiunea cu motor diesel de 225 de cai putere poate fi instalată o cutie de viteze manuală. Frane spate si fata - disc ventilat, suspensie fata si spate - independenta. Anvelopele folosite sunt 235/65 R17 si 255/55 R18. În funcție de tipul de motor, mașina funcționează cu benzină sau motorină.
Avantajele tuaregului în ansamblu sunt manevrarea ușoară, prezența tuturor funcționalităților, o bună permeabilitate off-road (dacă nu regretați), o canapea mare pentru toată lumea, izolarea fonică bună (nu remarcabilă în clasă), lipsa vânturilor inerente multor mașini mari.
Avantajele lui Tuareg 4.2 sunt dinamica, mașina nu se rupe, dar se adună. Evacuare prețioasă, clocotând ca o fiară serioasă, plăcută urechilor.
3.2 a plouat pe lucrurile mărunte, ștergătoarele au curățat anormal geamul, nu au deschis portbagajul după spălare, sticla a avut aceeași problemă etc., etc.
Motor
Gama de motoare Volkswagen Tuareg 2002-2010 include unități pe benzină cu o putere cuprinsă între 220 și 450 CP. Cu. și un volum de 3,2 până la 6,0 litri, precum și motoare diesel cu o capacitate de 163 până la 350 de litri. Cu. volum de la 2,5 la 5,0 litri.
Video: Test de îngheț VW Touareg
Inainte de a cumpara tuareg, si anume tuareg, nu taurega, am ales mult timp intre colegii lui de clasa (buget 1 milion): BMW X5, Lexus RX300 (330), Infiniti FX35, Mercedes ML, Toyota Prado 120, LK100, Murano, CX7, Acura MDX, a existat chiar și un Range Rover Vogue ieftin. Am raționat așa: Toyota-Lexus din Irkutsk sunt pop și fură deodată, FX35 și CX7 sunt femei, Murano este pe un variator (reticență), MDX-pur și simplu nu i-a plăcut, iar X5 este un show-off major , pe lângă fragilă, dar Range este costisitoare de întreținut și, de asemenea, buggy. Alegerea în Irka pentru Tours nu era bogată atunci, era 1 (!) În Worker, iar pictograma galbenă de pe tabela de marcaj era aprinsă (mai târziu am aflat că era activată și asta era pentru fiecare 2!). Am intrat pe internet și am început să caut și am vrut să cumpăr în salon, și nu de la un comerciant privat, pentru că acum există o mulțime de curbe (documente) și automate de creditare. Am găsit 10 opțiuni la Moscova și am dat imediat deoparte cu suspensie pneumatică (nu sunt necesari hemoroizi suplimentari) și 4.2 litri (taxa și consumul sunt nejustificate).
Din punct de vedere al conceptului său, VW Touareg este o mașină destul de unică, datorită faptului că performanța sa de condus depășește majoritatea concurenților reprezentând segmentul de masă, și chiar unii din clasa premium. În același timp, costul Touareg-ului este de o ori și jumătate mai mic decât, de exemplu, Porsche Cayenne, BMW X5 sau Mercedes Benz GLE, care sunt apropiate ca configurație. Găsirea unei alte mașini pe piața SUV-urilor cu aceleași caracteristici tehnice ca Volkswagen Tuareg și un preț apropiat este destul de dificilă. Astăzi, șoferii ruși Touareg, pe lângă bază, sunt disponibile în nivelurile de echipare Business și R-Line. Pentru toate cele trei versiuni sunt prevăzute aceeași linie de motoare, transmisie cu automată cu 8 trepte, suspensie pneumatică. Dacă cumpărătorul nu este limitat în fonduri, el poate comanda un set extrem de larg și variat de opțiuni suplimentare pentru mașina sa: desigur, costul mașinii poate crește semnificativ.
