Cumperi o mașină folosită? Vezi cum să recunoști o mașină după un accident

Mașinile „fără accidente” domnesc pe bursele și comisioanele poloneze. De fapt, mulți dintre ei au cel puțin o coliziune în spate. Vezi cum să nu fii înșelat.

Mii de tranzacții de cumpărare și vânzare de mașini au loc zilnic pe piața auto din Polonia. În orice moment, puteți alege dintr-o mare de oferte pe portalurile de publicitate pe internet. Majoritatea vânzătorilor declară că mașinile pe care le oferă sunt XNUMX% fără accidente, reparabile și în stare perfectă. După cum au descoperit mulți șoferi, vraja se rupe când mergem să vedem o mașină de vânzare. O nuanță diferită și o potrivire proastă a elementelor individuale ale caroseriei, înlocuirea sticlei din cauza „lovirii cu pietricele” sau a anvelopelor tăiate neuniform sunt frecvente.

De aceea, întotdeauna merită ca o mașină uzată să fie inspectată de un profesionist. Pentru un pictor sau un tinker cu experiență, captarea coliziunilor și repararea lor nu este dificilă. Mai ales când are un cametru profesional pentru grosimea vopselei, explică Stanisław Plonka, un mecanic auto din Rzeszów.

Ce probleme poate cauza un vehicul de urgență? Cele mai frecvente dintre acestea sunt scurgerile din caroserie care permit pătrunderea apei, probleme de aderență și degete, coroziunea, deteriorarea vopselei (de exemplu, într-o mașină de spălat cu presiune) și, în cazuri extreme, deteriorarea corpului care pune viața în pericol și de necontrolat în cazul repetatelor. accident de mașină. Pentru a nu irosi bani pe gratuități înainte de a inspecta o mașină uzată de la un profesionist, poți să-i verifici singur starea. Mai jos sunt câteva metode dovedite pentru inspecția inițială.

 1. Într-o mașină fără accidente, decalajele dintre părțile individuale ale corpului trebuie să fie egale. De exemplu, dacă mulurile de pe ușă și aripa nu se potrivesc, iar spațiul dintre aripă și ușă din partea stângă este diferit de cel de pe cealaltă parte, aceasta poate însemna că unele elemente nu au fost îndreptate corespunzător și sunt instalate de către un metalurgist.

2. Căutați urme de vopsea pe pragurile ușii, stâlpii A, pasajele roților și părțile din plastic negru adiacente tablei. Fiecare pată de lac, precum și cusătura și cusătura care nu sunt din fabrică, ar trebui să fie o preocupare.

3. Verificați șorțul din față ridicând capota. Dacă prezintă urme de vopsire sau alte reparații, poți bănui că mașina a fost lovită din față. Rețineți, de asemenea, întărirea sub bara de protecție. Într-o mașină fără accident, acestea vor fi simple și nu veți găsi urme de sudură pe ele.

4. Verificați starea podelei mașinii deschizând portbagajul și ridicând covorul. Orice sudură sau îmbinări non-producător indică faptul că vehiculul a fost lovit din spate.

5. Pictorii neglijenți când pictează părți ale corpului lasă adesea urme de lac transparent, de exemplu, pe garnituri. Prin urmare, merită să aruncați o privire mai atentă la fiecare dintre ele. Cauciucul trebuie să fie negru și să nu prezinte semne de deteriorare. De asemenea, un sigiliu uzat în jurul sticlei poate indica faptul că sticla a fost scoasă din cadrul de lăcuire.

6. Într-o mașină care nu a suferit un accident, toate geamurile trebuie să aibă același număr. Se întâmplă ca numerele să difere unele de altele, dar doar cu o cusătură. Deci, o mașină cu geamuri precum XNUMX și XNUMX nu trebuia neapărat să fie bătută. Doar că multe ferestre de anul trecut ar fi putut fi lăsate la fabrică. De asemenea, este important ca ochelarii să fie de la același producător.

7. Banda de rulare „tăiată” neuniformă a anvelopei poate indica probleme cu convergența mașinii. Când mașina nu are probleme de geometrie, anvelopele ar trebui să se uzeze uniform. Acest tip de probleme începe de obicei după accidente, de cele mai multe ori mai grave. Chiar și cel mai bun mecanic nu poate repara o structură de mașină deteriorată.

8. Toate urmele de sudură, îmbinări și reparații pe longonoane indică o lovitură puternică în fața sau în fața mașinii. Acesta este cel mai grav tip de coliziune pentru o mașină.

9. Farurile nu trebuie să curgă sau să se evapore. Asigurați-vă că mașina care vă interesează are lămpi instalate din fabrică. Acest lucru poate fi verificat, de exemplu, citind sigla producătorului lor. Un far înlocuit nu trebuie să însemne trecutul mașinii, dar ar trebui să vă dea de gândit.

10 Verificați șasiul și elementele de suspensie pe o groapă sau un lift. Orice scurgere, crăpătură pe capac (de ex. conexiuni) și semne de coroziune ar trebui să provoace rezerve. De obicei, nu costă mult să reparați piesele de suspensie deteriorate, dar merită să vă dați seama cât vor costa piesele noi și să încercați să reduceți prețul mașinii cu acea sumă. Amintiți-vă că un șasiu puternic ruginit poate necesita o revizie majoră. Într-o mașină care nu este de urgență, partea inferioară ar trebui să se uzeze (corodeze) uniform.

11 Indicatorul airbag-ului ar trebui să se stingă independent de celelalte. Nu este neobișnuit ca mecanicii fără scrupule dintr-o mașină cu airbag-uri declanșate să conecteze un indicator ars la altul (de exemplu, ABS). Deci, dacă observi că farurile se sting împreună, poți bănui că mașina a fost lovită puternic. Dacă mașina dvs. va avea perne de scaun, verificați croiala acestora. Mulți vânzători fără scrupule coase singuri scaunele atunci când repară o mașină deteriorată.

12 Vopseaua din fabrică nu are de obicei pete de vopsea. Dacă găsiți rupturi sau fisuri în vopsea, asigurați-vă că articolul nu a fost reparat.

13 Lacul decojit poate indica faptul că mașina a fost revopsită. De regulă, această problemă apare din cauza pregătirii necorespunzătoare a produsului pentru vopsire.

14 Verificați potrivirea barelor de protecție pe caroserie. Golurile neuniforme pot indica deteriorarea petalelor. Într-o astfel de situație, bara de protecție se potrivește greu sub aripi, clapete sau grila față.