Pleci in vacanta? Asigurați-vă că aveți o anvelopă de rezervă în portbagaj!

Vacanța este o perioadă de călătorie pe distanțe lungi. În timpul acestora, șoferul trebuie să fie pregătit pentru diverse scenarii, inclusiv pentru deteriorarea anvelopelor. Mai mult, conform statisticilor, aproximativ 30% dintre mașinile care se deplasează cu anvelope de vară au urme de uzură pe cel puțin una dintre ele*. Formatorii de la Școala de șoferi Renault au pregătit un ghid pentru schimbarea unei roți.

Deteriorarea anvelopelor este o mare problemă, mai ales la călătoriile lungi, de exemplu în străinătate, unde înlocuirea unei anvelope sparte este de obicei mult mai costisitoare decât în ​​Polonia. Ca să nu mai vorbim de costul unui posibil apel la camionul de tractare.

Prin urmare, înainte de a pleca, ar trebui să verificați starea anvelopelor pentru a putea preveni o surpriză neplăcută. Se pare că aproape fiecărui al treilea șofer nu îi pasă suficient de cauciucurile de vară. Cu toate acestea, chiar și verificarea stării anvelopelor înainte de plecare nu garantează că roata de rezervă nu va fi niciodată utilă. - Necesitatea înlocuirii unei roți poate fi cauzată de mulți factori. Este posibil să existe sticlă sau un cui pe drum și, uneori, o anvelopă este deteriorată din cauza presiunii incorecte în interiorul acesteia. De aceea, merită să luați o roată de rezervă și uneltele necesare pentru a o schimba, deși nu există o astfel de obligație conform legislației poloneze. - sfătuiește Zbigniew Veseli, directorul școlii de șoferi Renault.

Editorii recomandă:

Autostrăzi în Germania. Gata cu conducerea liberă

Piața de pick-up din Polonia. Prezentare generală a modelului

Testarea a cincea generație a Seat Ibiza

Când schimbați o roată, este important să vă asigurați siguranța dvs. și a celorlalți utilizatori ai drumului. Prin urmare, ieșiți de pe șosea sau din alt loc sigur și plasați un triunghi de avertizare în spatele vehiculului. Elementele necesare pentru a schimba o roată includ o cheie, un cric, o lanternă, mănuși de lucru și o bucată de carton pentru a împiedica hainele să se murdărească. De asemenea, puteți găsi un agent de penetrare special care va ușura slăbirea șuruburilor.

Schimbarea unei roți - pas cu pas

1. Înainte de a schimba o roată, parcați vehiculul pe o suprafață fermă și plană, apoi opriți motorul, apăsați frâna de mână și cuplați prima treaptă de viteză.
2. Următorii pași sunt să scoateți capacele și să deșurubați parțial șuruburile roților. Cel mai simplu mod de a face acest lucru este cu o cheie pe un mâner lung, așa-numitul. Cavalerii Teutoni.
3. Apoi ar trebui să puneți cricul în punctul de ancorare corespunzător. Când folosiți un cric sub forma unui șurub vertical rotit cu o pârghie sau manivelă, trebuie reținut că suportul acestuia trebuie inclus în armarea caroseriei (de obicei sudată pe marginea pragului, în centrul șasiului sau la fiecare roată). Este suficient să puneți un cric „diamant” sub mașină într-un loc în care partea de jos a mașinii este întărită cu o foaie suplimentară (de obicei la mijlocul pragului dintre roți sau la capetele acestuia, lângă roți).
4. Când cricul este ferm în punctul de ancorare corespunzător, trebuie să ridicați mașina câțiva centimetri, să deșurubați complet șuruburile și să scoateți roata.
5. Șuruburile care ies din discul sau tamburul de frână facilitează montarea corectă a noii roți. Ar trebui să cadă în găurile din jantă. Dacă există doar un știft, roata trebuie poziționată astfel încât supapa să fie orientată spre el.
6. Apoi, înșurubați șuruburile de fixare suficient pentru ca roata să se lipească de disc sau tambur, apoi coborâți mașina și abia apoi strângeți în diagonală.
7. Ultimul pas este să verificați presiunea în anvelope și să o umflați dacă este necesar.

Nu întotdeauna o anvelopă de rezervă

Modelele de mașini mai noi au adesea o anvelopă de rezervă mult mai subțire în locul anvelopei de rezervă. Este destinat doar să ofere acces la un loc de reparare a anvelopelor. Viteza maximă la care un vehicul are voie să circule cu roata de rezervă montată este de obicei de 80 km/h. În multe mașini, o roată suplimentară nu este instalată deloc, ci doar un kit de reparații care vă permite să sigilați anvelopa după o deteriorare minoră și să ajungeți la atelier.

* Studiu TNO și TML pentru Comisia Europeană, 2016

Citește și: Cinci lucruri pe care trebuie să le știi despre... cum să ai grijă de anvelope