Evacuare și toba de eșapament direct, de ex. mai mult zgomot și fum, dar mai multă putere? Care este diametrul lui?

Un sistem de evacuare cu flux direct este o soluție binecunoscută pasionaților de tuning, concepută pentru a scăpa rapid de gazele de eșapament. De ce se fac aceste modificări? Debitul de gaz îmbunătățit îmbunătățește netezimea motorului, care este mai vioi, se rotește mai bine și are mai multă putere. Se schimbă și sunetul său. Ce este o toba de eșapament cu flux direct și este posibil să o faci singur? Aflați dacă aceste schimbări sunt cu adevărat benefice!

Cum funcționează un sistem de evacuare cu flux direct?

Un sistem de evacuare tradițional include de obicei:

• colector de evacuare;
• catalizator(y);
• fadere (start, middle, end);
• țevi care leagă toate elementele.

Ce înseamnă de fapt zborul? Este necesar să se mărească diametrul tuturor secțiunilor de evacuare, să se îndepărteze izolarea fonică din tobe de eșapament sau să le îndepărteze complet și să se instaleze așa-numitele. teava de scurgere.

Metode de evacuare prin intermediul unei mașini

Care sunt următorii pași? Primul este catback, adică. serie completă până când apare catalizatorul. Îmbunătățirile includ creșterea diametrului fluxurilor și înlocuirea amortizoarelor. O altă metodă de reglare (această lucrare se poate face de obicei într-un garaj de acasă) este puntea spate. Dacă aceasta este alegerea dvs., veți scăpa de toba de eșapament de stoc și o veți înlocui cu o toba de eșapament direct. Ultima opțiune este burlanul menționat mai sus. Acesta înlocuiește catalizatorul și are în sine forma unei țevi, de obicei cu o secțiune transversală crescută.

Toba de eșapament cu trecere medie - ce face?

Modificarea eșapamentului va schimba sunetul mașinii la diferite turații ale motorului. Unii oameni le place un sunet foarte metalic, în timp ce alții își doresc un ton bas, de nivel scăzut. În acest scop, este creată o toba de eșapament pentru trecerea mijlocie. La mașinile nemodificate, acest element amortizează vibrațiile datorită izolației fonice pe care o conține. Dacă înlocuiți elementele standard și decideți toba de esapament prin, beneficiezi în primul rând de sunet. Cu toate acestea, aceasta este o schimbare prea mică pentru a obține o putere mai mare.

Ce vă fac tobe de eșapament prin orificiu?

Puteți dezasambla în mod independent toate amortizoarele din mașină și puteți elimina izolația fonică de pe ele, apoi le puteți suda înapoi împreună. Ce efecte veți obține în acest fel? Sunetul mașinii în sine se va schimba cu siguranță. Probabil va deveni mai bassy și, mai ales, mai tare. Această procedură va crește, de asemenea, audibilitatea turbocompresorului dacă este instalat în motor. Știi deja cum să faci un toba de eșapament direct, dar ce rămâne cu restul eșapamentului?

Cum se face o evacuare cu debit complet? Cum să obții cel mai bun efect?

Aici lucrurile nu mai sunt atât de simple. Veți avea nevoie de mult spațiu. Produse precum:

• jack sau canal mare;
• sudor;
• Bender;
• material (oțel inoxidabil).

Cu toate acestea, atunci când lucrați cu evacuare cu flux direct, sunt necesare mai întâi cunoștințe. De ce? Evacuarea nu poate fi proiectată cu ochii. Fluxul gazelor de eșapament din fiecare motor este controlat de o echipă de ingineri care calculează nu numai diametrul țevilor, ci și calea optimă pentru gazele de eșapament. Deci este posibil să fii la fel de precis?

Eșapament și toba de eșapament cu flux direct - design autonom

Cheia pentru menținerea condițiilor optime de funcționare a motorului este calea corectă de evacuare. Vorbim de debitul cel mai puțin perturbat, dar important este și diametrul țevilor care alcătuiesc evacuarea. Dimensiunea întregului sistem și a fiecărui toba de eșapament nu ar trebui să fie arbitrară. De aceea trebuie să te asiguri că știi ce faci. Crearea unui întreg sistem de evacuare nu este ușoară. Trebuie să vă:

•  așezați conectorii;
•  creați amortizoare;
•  sudați umerase și aranjați-le;
• Poziționați piesele astfel încât să se potrivească în placa de podea.

Un sistem de evacuare direct oferă mai multă putere?

O toba de eșapament cu trecere și evacuare vor oferi mai multă putere, dar în anumite situații. Astfel de modificări ale mașinii implică cel mai adesea nu numai schimbarea eșapamentului, ci și reglarea motorului. Puteți „curăța” puțin motorul, mai ales dacă acesta a fost modificat anterior. Pe măsură ce debitul de gaze de eșapament se modifică și spațiul din evacuare crește, motorul începe să „respire” mai bine. Se reduce vidul gazelor de evacuare, care nu sunt aspirate la fel de mult, ceea ce contribuie la un avans mai bun la aprindere. Zborul solo vă poate oferi puțină putere, dar veți câștiga mai mult cu personalizarea suplimentară.

A zbura sau a nu zbura?

Dacă intenționați să schimbați numai harta motorului fără modificări mecanice, atunci evacuarea și toba de eșapament pot fi omise. Costurile vor fi disproporționate față de beneficii. Dar schimbările mai mari? Zborul are sens în principal atunci când se schimbă turbina cu una mai mare. Apoi, în intervalul de viteză superioară, puteți obține presiunea de supraalimentare maximă. Prin urmare, pentru modificări mai mari, zborul este obligatoriu.

După cum puteți vedea, un eșapament cu flux direct este o modificare destul de comună, care, totuși, necesită cunoștințe și precizie. Dacă decideți să personalizați sau nu, depinde în primul rând de efectele pe care doriți să le obțineți. Dacă vă pasă de sunet, puteți încerca modificări cu aproape fiecare dispozitiv. Cu toate acestea, dacă căutați mai multă putere, ar trebui să verificați mai întâi dacă va fi benefică pentru dvs.