Test drive Jaguar F-Pace

Vechiul prieten al lui AvtoTachki, Matt Donnelly, îl respectă pe Jaguar pentru că el însuși conduce XJ. Nu s-au putut întâlni cu F-Pace pentru o lungă perioadă de timp și, când s-a întâmplat acest lucru, irlandezul a comparat crossoverul cu un paznic și s-a oferit să-și schimbe placa de identificare.

Jaguar F-Pace, judecând după reclame, trebuie să fie foarte tare. Dar aș spune altfel: acest crossover este mult mai brutal și mai atractiv decât poate fi exprimat prin sintagma „elegant și elegant”. Crossover-ul englezesc are un aspect foarte agresiv. Într-un club pentru bărbați, el lucra cu siguranță ca paznic și nu aluneca pe un stâlp.

Este un crossover, deci este destul de înalt - corpul F-Pace arată ca două cărămizi, ale căror margini sunt aliniate după ani de spălare cu apă. Ferestrele, în afară de parbriz, sunt destul de înguste. În mașina noastră de testare, ele erau și ele întunecate, făcând Jaguar să arate ca o bouncer în ochelari de soare.

Mașina este dotată cu o față înaltă și plată, cu nasul scurt. Este perforat cu patru găuri negre mari și două faruri minuscule. Unele mașini au o față primitoare cu un zâmbet evident, în timp ce altele par agresive. În ceea ce privește F-Pace, totul nu este clar aici. Arată ca un bodyguard ideal: nu exprimă nicio emoție exact până nu are nevoie să te arunce din cameră.

Și da, acest Jaguar este, fără îndoială, suficient de puternic pentru a arunca. Partea superioară a capotei este ascuțită, dar suficient de plată - la fel ca burta unui atlet. Pasajele roților din spate bombate și roțile mari subliniază doar că mașina este foarte rapidă.

Estetica va dezamăgi cu siguranță partea din spate și laturile mașinii, care s-ar potrivi oricărei mașini premium. Legile aerodinamicii, din păcate, respectă puțin abilitățile artistului, așa că știința spune pur și simplu că acestea sunt cele mai bune forme pentru acest tip de corp. Acesta este motivul pentru care spatele și părțile laterale sunt doar piese plate de metal sub ferestre mici.

Ferestrele mici înseamnă o groază de metal. La rândul său, aceasta înseamnă că alegerea culorii trebuie abordată cu înțelepciune, deoarece o veți vedea foarte des. După părerea mea, verde închis (British Racing Green), care a fost vopsit în mașina de testare, i se potrivește perfect. El este foarte tradițional, calm și cam spune: „Arătarea nu este cea mai impresionantă trăsătură a mea de până acum”.

Culorile vibrante par să stoarce cumva F-Pace și să o facă mai puțin masculină. În opinia mea, cele mai groaznice două culori pentru această mașină sunt negru și albastru metalic. Negru pentru că acest Jaguar devine un magnet de murdărie. Albastru metalic - pentru că face mașina să arate incredibil de asemănătoare cu Porsche Macan. Ar fi frumos pentru un Peugeot sau Mitsubishi, dar dacă ați cumpărat un Jaguar, doriți ca oamenii să îl înțeleagă. Mai ales când vine vorba de F-Pace, care este mult mai bun decât Macan.

Este foarte important să menționăm aici că mașina pe care am testat-o ​​a fost propulsată de un motor diesel V6 de 3,0L și un ZF „automat” cu opt trepte - același lucru poate fi găsit la Bentley și la Audi-ul rapid. Crossover-ul are același șasiu ca noul Discovery Sport - cu suspensie adaptivă și servodirecție electrică. Jaguar a cheltuit miliarde de lire sterline pentru a dezvolta toate acestea.

Corpul lui F-Pace a fost creat de același om care a reînviat Aston Martin și a inventat F-Type. Dacă cumpărați un crossover cu alt motor, veți obține totuși un corp de la creatorul Aston Martin și un șasiu cool, dar vor exista totuși diferențe. O astfel de mașină va fi brutal de frumoasă, dar este posibil să nu vă mai simțiți la fel de încrezători în curse în linie dreaptă, concurând cu ceva mai mult sau mai puțin sportiv.

Numele SUV-ului este destul de ciudat. „F” are o implicație de marketing: Jaguar încearcă să hipnotizeze potențialii cumpărători să creadă că este o versiune înaltă a mașinii sport de tip F. De unde vine Pace, habar n-am. Poate că este vorba despre feng shui?

Nu vă lăsați păcăliți de un truc de marketing: Chiar și un crossover diesel rece de 3,0 litri nu este o mașină sport. Este agil, depășind alte SUV-uri și chiar majoritatea sedanelor și hatchback-urilor, dar depășește o sedan germană rapidă sau o adevărată mașină sport.

Suspensia adaptivă excelentă înseamnă că mii de octeți din computerul mașinii sunt responsabili de monitorizarea și ajustarea mersului, rezultând o călătorie incredibilă și încrederea că drumul este minunat. La viteze reduse și pe teren accidentat, suspensia oferă suficientă suspensie pentru a vă informa că sunteți în treaptă serioasă și nu într-o canapea pe roți. De îndată ce începeți să vă mișcați rapid, se pare că mașina este lipită de drum. Șoferul nu simte deloc că se află în crossover: mașina, la fel ca diavolul pe umăr, îl împinge pentru a obține un pic mai multă plăcere la volan.

Dacă călătoriți de obicei pe drumuri plane, să știți că F-Pace are aceeași gardă la sol ca Discovery Sport și un computer foarte inteligent care împiedică motorul să trimită cuplu doar la roțile din spate. Este puțin probabil să vă blocați, dar este mai bine să evitați bălțile adânci și dealurile cu nămol lipicios - aceasta nu este deloc mașina pe care puteți merge la vânătoare, la pescuit și așa mai departe. Dar brusc vremea rea ​​pe drumul spre dacha sau urcarea la baza stațiunii de schi nu este, în general, o problemă pentru F-Pace.

Același computer care controlează suspensia are un efect deosebit asupra direcției electronice și a frânelor. Acest creier este ca un părinte pentru un bebeluș: face o treabă strălucită de a-l face pe șofer să creadă că el (sau ea) este responsabil aici. Mașina oferă senzația maximă prin apăsarea pedalei de gaz, dar în același timp se asigură că totul este cât se poate de sigur.

Jaguar F-Pace nu este perfect pentru mine. Există una sau două caracteristici de design care nu-mi plac. De exemplu, nu înțeleg de ce insigna Sport este roșu și verde. Este ca și cum Jaguar spune că o mașină sport ar trebui să fie italiană. Mi se pare că roșu și alb cu albastru și forma blazonului Marii Britanii i s-ar potrivi.

În interior există mult spațiu în față și în portbagaj. În mod surprinzător, F-Pace este larg: există suficient spațiu nu numai pentru picioare, ci și pentru umeri. În teorie, chiar și trei adulți se pot încadra în al doilea rând, dar numai pentru o călătorie scurtă. Cu toate acestea, le va fi destul de dificil să se întoarcă, deoarece ușile de aici sunt destul de mici.

Se pare imediat că poziția scaunului șoferului este puțin ciudată, deși scaunul în sine este foarte confortabil și oferă multe reglaje. Dar pentru un SUV stai prea jos. Având în vedere că scaunele sunt voluminoase și geamurile sunt mici, vizibilitatea din spate suferă. Cu toate acestea, vă obișnuiți rapid cu asta - datorită senzorilor de parcare, care funcționează excelent.

Înăuntru sunt toate „jucăriile” normale pe care te-ai aștepta să le vezi într-o mașină din această clasă. Volanul este ușor supraîncărcat cu o mulțime de butoane și pârghii, dar panoul frontal, dimpotrivă, nu este deloc aglomerat. Spălător cu transmisie automată complet ordonat și dispare digital - există puțin de văzut până când motorul nu funcționează.

În centrul panoului frontal există un ecran tactil mare, care afișează informații despre orice: aici atât navigație, cât și date despre vehicul. Toată muzica este redată prin intermediul a 11 difuzoare, care nu distorsionează sunetul la niciun nivel de volum. Am fost surprins să aflu că fiul meu de șapte ani poate conecta cu ușurință un smartphone la o mașină, poate descărca o grămadă de desene animate enervante pe hard disk-ul încorporat și îl poate porni în câteva secunde. Și totul se află în sistemul care mi-a învins vechiul creier.

Jaguar F-Pace este o mașină foarte confortabilă și funcțională. M-aș fi putut aștepta la ceva mai mult de la marcă, dar calitatea devine evidentă imediat ce începeți să folosiți mașina. Îți dai seama imediat că crossover-ul are absolut tot ce ai nevoie și funcționează excelent.

Există un gadget unic în F-Pace, demn de o mențiune separată. Aceasta este o brățară cauciucată durabilă. Poate înlocui cheia în cazul în care nu o puteți lua cu dvs. și lăsați-o în mașină. O mare invenție pentru nudiști.

Îmi doresc foarte mult să cumpăr un coupe rapid, dar nu am destui bani și nu știu deloc să negociez cu soția mea. Deci, dacă ar trebui să schimb mașina chiar acum, aș alege versiunea puternică a F-Pace pentru a-i face pe toți fericiți. Pare a fi dragoste.

Tipul corpului	Turism
Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime), mm	4731/1936/1652
Ampatament, mm	2874
Greutate proprie, kg	1884
tipul motorului	turbodiesel
Volumul de lucru, metri cubi cm	2993
Max. putere, l. din.	300 la 4000 rpm
Max. misto. moment, Nm	700 la 2000 rpm
Tipul de acționare, transmisie	Transmisie automată completă, cu 8 trepte
Max. viteza, km / h	241
Accelerație de la 0 la 100 km / h, s	6,2
Consum de combustibil (ciclu combinat), l / 100 km	6
Preț de la, $.	60 590

Editorii ar dori să își exprime recunoștința față de JQ Estate și administrația comunității de cabane Parkville pentru ajutorul lor în organizarea filmărilor.