Temperaturile ridicate daunează mașinilor
Experiența mecanicilor demarorului arată că atunci când apar temperaturi ridicate, motorul, bateria și roțile se defectează cel mai adesea într-o mașină.
Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului poate ajunge temporar la 90-95 de grade Celsius, de exemplu, în timpul unei urcări lungi pe căldură, iar șoferul nu ar trebui să-și facă griji, atunci temperatura lichidului de peste 100 de grade Celsius ar trebui să alerteze fiecare șofer.
Potrivit mecanicii Starter, ar putea exista mai multe motive:
- defecțiunea termostatului - dacă funcționează defectuos, al doilea circuit nu se deschide și lichidul de răcire nu ajunge la radiator, astfel încât temperatura motorului crește; pentru a elimina defecțiunea, este necesară înlocuirea întregului termostat, deoarece. nu este reparat.
- sistem de răcire cu scurgeri - în timpul conducerii, conductele se pot sparge, ceea ce se termină cu o creștere bruscă a temperaturii și eliberarea de nori de vapori de apă de sub capotă; in acest caz opriti imediat si opriti motorul fara a ridica capota din cauza aburului fierbinte.
- ventilator spart - are propriul termostat care îl activează la temperaturi ridicate, atunci când ventilatorul se defectează, motorul nu poate menține temperatura corectă, de exemplu, stând într-un ambuteiaj.
- defecțiunea pompei de lichid de răcire - acest dispozitiv este responsabil pentru circulația lichidului prin sistemul de răcire, iar dacă se defectează, motorul funcționează cu o răcire mică sau deloc.
„Funcționarea motorului la temperaturi extrem de ridicate poate deteriora inelele, pistoanele și chiulasa. In asemenea situatie 
șoferul va avea o reparație costisitoare într-un garaj specializat, așa că merită să verificați în permanență nivelul lichidului de răcire și să monitorizați temperatura motorului în timpul conducerii”, a adăugat Jerzy Ostrovsky, mecanic Starter.
Bateriile sunt deosebit de predispuse la autodescărcare pe vreme caldă, așa că merită să le verificăm starea de încărcare, mai ales dacă avem un tip mai vechi de baterie, o folosim rar sau intenționăm să părăsim mașina pentru o perioadă lungă de timp. Într-un vehicul care nu funcționează, există un consum de curent constant de la baterie de aproximativ 0,05 A, care este generat de o alarmă declanșată sau suportul memoriei controlerului. Prin urmare, trebuie amintit că vara rata naturală de descărcare a bateriei este cu atât mai mare, cu atât temperatura exterioară este mai mare.
Temperaturile ambientale ridicate cresc, de asemenea, temperatura de funcționare a anvelopelor, ceea ce duce la înmuierea cauciucului benzii de rulare. Ca urmare, anvelopa devine mai flexibilă și este supusă unei deformări mai mari și, ca urmare, a unei uzuri accelerate. De aceea este atât de important să monitorizați constant presiunea în anvelope. Anvelopele ating cel mai mare kilometraj atunci când presiunea lor este în limitele recomandărilor producătorului vehiculului, deoarece numai atunci suprafața benzii de rulare aderă la sol pe toată lățimea anvelopei, care apoi rulează uniform.
„Presiunea incorectă nu numai că afectează uzura prematură și neuniformă a benzii de rulare, dar poate provoca și spargerea unei anvelope în timpul conducerii când devine prea cald. O anvelopă umflată corespunzător își va atinge temperatura de funcționare proiectată după aproximativ o oră de condus. Cu toate acestea, la o presiune mai mică de doar 0.3 bari, după 30 de minute se încălzește până la 120 de grade C”, a declarat Artur Zavorsky, specialist tehnic Starter.
