Detectarea și eliminarea defecțiunilor ambreiajului pe VAZ 2106

Ambreiajul este o parte integrantă a oricărei mașini. Acest mecanism are un efect direct asupra transmiterii cuplului la roțile din spate ale lui VAZ 2106. Classic Zhiguli sunt echipate cu un ambreiaj cu o singură placă. O defecțiune a oricărei piese din acest design poate cauza o mulțime de probleme proprietarului mașinii, dar este posibil să le rezolvați singur.

Ambreiaj VAZ 2106

La mașinile moderne, ambreiajul poate avea un design ușor diferit față de mașinile mai vechi, dar esența aplicării acestui mecanism rămâne aceeași. Ca orice altă componentă a vehiculului, ambreiajul este format dintr-un număr de piese care se uzează și devin inutilizabile în timp. Prin urmare, merită să ne gândim mai în detaliu la identificarea cauzelor și la depanarea ambreiajului VAZ 2106.

Pentru ce este ambreiajul?

Echiparea unei mașini cu un ambreiaj este necesară pentru a deconecta cutia de viteze și centrala electrică, conectarea lor lină la începutul mișcării, precum și la schimbarea vitezelor. Mecanismul este situat între cutia de viteze și motor, în timp ce o parte a elementelor de ambreiaj este fixată pe volantul motorului, iar cealaltă parte este în carcasa ambreiajului.

În ce constă

Principalele elemente structurale ale nodului luat în considerare sunt:

• cilindrul principal;
• cilindru de lucru;
• coş;
• discul condus;
• rulment de eliberare;
• furculiţă.

Dispozitiv ambreiaj VAZ 2106: 1 - piuliță de reglare; 2 - piuliță de blocare; 3 - arc de retragere; 4 - pistonul cilindrului auxiliar al ambreiajului; 5 - cilindru de lucru; 6 - racord de purtare; 7 - volanta; 8 - conducta hidraulica ambreiaj; 9 - arbore cotit; 10 — un rezervor al cilindrului principal; 11 - pistonul cilindrului principal; 12 - piston împingător; 13 - cilindru principal; 14 - împingător; 15 - arc servo pedala ambreiaj; 16 - arc de retur pedala ambreiajului; 17 - cursa restrictivă a șurubului pedalei de ambreiaj; 18 - pedala de ambreiaj; 19 - placa de presiune; 20 - disc condus; 21 - capac ambreiaj; 22 - arc de presiune; 23 - rulment de eliberare a ambreiajului (lagăr de eliberare) VAZ 2106; 24 - arborele de intrare al cutiei de viteze; 25 - rotula furcii de eliberare a ambreiajului; 26 - furca de deblocare ambreiaj; 27 — un împingător al unui ștecher de deconectare a cuplajului

Cilindru principal

Cilindrul principal al ambreiajului (MCC) asigură transmisia eficientă a forței de la pedală la furca ambreiajului prin lichidul de frână și cilindrul de lucru, interacționând prin rulmentul de deblocare cu elementele arcului coșului. GCC este situat sub capotă lângă rezervorul de expansiune și comunică cu cilindrul de lucru printr-un furtun. Ansamblul luat în considerare este format dintr-o carcasă, doi cilindri cu etanșări și un arc.

GCC transmite forța de la pedala de ambreiaj la furcă prin lichidul de frână și cilindrul auxiliar

Cilindru slave

Funcția cilindrului auxiliar al ambreiajului (RCC), deși simplă, este importantă - să primească forța transmisă de la cilindrul principal pentru mișcarea ulterioară a furcii de eliberare a ambreiajului. Pe VAZ 2106, RCS este instalat pe carcasa ambreiajului. Din punct de vedere structural, este similar cu cilindrul de lucru, dar are un piston.

Cilindrul auxiliar al ambreiajului primește forță de la GCC pentru mișcarea ulterioară a furcii

Coș

Prin intermediul unui disc de presiune (coș) este asigurată interacțiunea unui disc condus cu un volant. Dacă există o problemă cu coșul, sistemul nu mai funcționează. Placa de presiune (LP) este presată împotriva antrenatului prin intermediul unor arcuri speciale, care, în momentul în care ambreiajul este oprit, funcționează ca retur, adică stoarce LP. Prin această metodă de funcționare se asigură o schimbare lină a treptelor de viteză, ceea ce crește durata de viață a elementelor cutiei de viteze.

Coșul este format dintr-un arc cu diafragmă, o placă de presiune și o carcasă. Arcul apasă pe ND și creează o forță de compresiune, transmițând rotația. Structura arcului cu partea sa exterioară acționează asupra marginilor plăcii de presiune. În funcție de diametrul interior, arcul este realizat sub formă de petale, pe care apasă rulmentul de deblocare.

Prin coș, discul antrenat interacționează cu volantul motorului

Discul condus

Discul antrenat asigură o conexiune moale a cutiei la motor. Este situat între coș și volantul centralei electrice. Pentru ca ambreiajul să se cupleze fără smucituri, în designul discului sunt prevăzute arcuri care ajută la amortizarea vibrațiilor. Ambele părți ale discului sunt căptușite cu material de frecare care poate rezista la temperaturi ridicate.

Discul antrenat permite conectarea moale a cutiei de viteze la unitatea de putere

eliberarea ambreiajului

Scopul rulmentului de deblocare este separarea coșului de discul antrenat prin apăsarea petalelor LP. Rulmentul este instalat în carcasa ambreiajului și este deplasat cu ajutorul furcii de ambreiaj.

Lagărul de eliberare acționează asupra petalelor coșului pentru a-l separa de discul antrenat

Probleme la ambreiaj

Ambreiajul VAZ 2106, deși rar, tot provoacă probleme proprietarilor acestei mașini. Greșelile pot fi de natură diferită și, de asemenea, se manifestă în moduri diferite. Să le luăm în considerare mai detaliat.

scurgere de lichid de frana

Mediul de lucru al mecanismului de ambreiaj „șase” este lichidul de frână, care uneori duce la unele probleme:

• scurgeri de lichid din cauza deteriorării furtunului dintre cilindrii master și slave. Elementul de conectare poate deveni inutilizabil la instalarea unui produs de calitate scăzută sau ca urmare a îmbătrânirii cauciucului. Pentru a remedia problema, va trebui înlocuit furtunul;
  

  Scurgerile de lichid sunt posibile dacă furtunul care conectează GCC și RCS este deteriorat
• depresurizare GCS. Etanșeitatea în cilindru este asigurată de garniturile cu buze, care se uzează în timp, se îngroșează, drept urmare încep să lase fluidul să treacă. Ieșirea din situație este înlocuirea manșetelor cu pomparea ulterioară a sistemului.

Ambreiaj conduce

Un astfel de concept precum „cabele de ambreiaj” este utilizat atunci când mecanismul nu este complet decuplat. Acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive:

• discul condus a fost deteriorat, din cauza căruia a apărut o curățare la capăt. Cea mai corectă decizie este înlocuirea piesei;
• fisuri formate pe căptușeala discului antrenat. Apariția defectelor se reflectă în incapacitatea de a cupla ambreiajul în timp util. În acest caz, ar trebui să înlocuiți complet discul sau plăcuțele;
• Niturile de căptușeală de frecare nu sunt în funcțiune. Când niturile sunt uzate, fixarea căptușelilor slăbește, ceea ce duce la probleme la decuplarea ambreiajului și la uzura crescută a căptușelilor în sine;
• aer a intrat în sistemul hidraulic. Problema este „tratată” prin pomparea lichidului;
• înclinarea coșului. Deși o defecțiune este rară, dacă apare, va trebui să achiziționați o nouă placă de presiune.

Ambreiajul alunecă

Când are loc o alunecare a ambreiajului, mecanismul nu funcționează complet și acest lucru se întâmplă din următoarele motive:

• uleiul a intrat pe elementele de frecare ale discului antrenat. Va trebui să scoateți cutia de viteze și să demontați mecanismul de ambreiaj pentru a curăța plăcuțele cu white spirit;
• gaura de compensare din GCC este înfundată. Pentru a remedia problema, va trebui să scoateți cilindrul, să îndepărtați blocajul și apoi să clătiți produsul cu kerosen;
• garnituri de frecare arse. Defecțiunea este eliminată prin înlocuirea discului condus.

Uleiul de pe discul antrenat poate cauza alunecarea ambreiajului și funcționarea sacadată.

Pedala ambreiajului scârțâie

Pedala poate scârțâi din cauza lipsei de lubrifiere a bucșelor sau atunci când bucșele în sine sunt uzate. Pentru a remedia problema, pedala va trebui îndepărtată, bucșele verificate pentru uzură, dacă este necesar, înlocuite și lubrifiate.

Dacă bucșele pedalei de ambreiaj sunt uzate sau nu există lubrifiere în ele, pedala poate scârțâi

Zgomot la apăsarea pedalei de ambreiaj

Pe VAZ 2106, zgomotul la eliberarea pedalei de ambreiaj poate apărea din următoarele motive:

• defecțiune a rulmentului pe arborele de intrare al cutiei de viteze. O defecțiune apare sub forma unui trosnet caracteristic în momentul eliberării pedalei de ambreiaj. În acest caz, rulmentul va trebui înlocuit;
• eliberați uzura rulmentului. Piesa eșuează din cauza lipsei de lubrifiere, care se stoarce în timp. Pentru a elimina defecțiunea, rulmentul trebuie înlocuit.

Zgomot la apăsarea pedalei de ambreiaj

Ambreiajul poate face zgomot și atunci când pedala este apăsată. Motivele pot fi următoarele:

• pierderea rigidității sau ruperea arcurilor discului antrenat. Acest lucru duce la vibrații care nu pot fi stinse în timp util. Soluția problemei este înlocuirea discului condus;
  

  Un arc spart în discul antrenat poate provoca zgomot atunci când pedala de ambreiaj este apăsată.
• eliberați rulmentul sau deteriorarea coșului.

Dacă, atunci când apare zgomotul, problema nu este eliminată într-un timp scurt, atunci partea ruptă poate dezactiva alte elemente ale mecanismului.

Pedala eșuează

Există momente când pe VAZ „șase” după apăsarea pedalei de ambreiaj, nu revine la poziția inițială. Există câteva motive pentru aceasta:

• aer care intră în sistemul hidraulic. Pedala în acest caz „cade” după câteva clicuri, așa că sistemul va trebui pompat;
• arcul responsabil de revenirea pedalei a căzut. Este necesar să verificați arcul și, dacă este necesar, să îl înlocuiți.

Video: probleme cu ambreiajul și soluții

Ambreiajul, problemele și soluția lor (Partea nr. 1)

Înlocuirea ambreiajului VAZ 2106

Nu este necesar să scoateți ambreiajul rar și, de regulă, din cauza apariției anumitor probleme. Pentru a efectua lucrarea, mai întâi trebuie să pregătiți instrumentele:

• un set de chei și capete;
• guler și extensie;
• sprijin sub punctul de control.

Scoaterea transmisiei

Pentru a repara mecanismul ambreiajului, va trebui să demontați cutia de viteze. O facem astfel:

1. Instalăm mașina pe un orificiu de vizualizare, scoatem borna negativă din baterie și înlocuim calea roților sub roți.
2. Deșurubam elementele de fixare și scoatem cardanul din mașină.
   

   Deșurubam elementele de fixare și scoatem transmisia
3. Scoateți bornele firului de la comutatorul luminii de marșarier.
4. Demontăm elementele decorative și de etanșare din habitaclu, precum și mânerul schimbătorului de viteze.
   

   În cabină, scoateți capacul decorativ și mânerul în sine de pe butonul schimbătorului de viteze
5. Deșurubam fixarea carcasei ambreiajului la unitatea de putere cu o cheie de 19.
   

   În partea de sus a carcasei ambreiajului, deșurubați șurubul 19
6. Cu o cheie de 13, deșurubam suportul demarorului.
   

   Folosind o cheie cu 13, deșurubam suportul demarorului de carcasa ambreiajului
7. De jos, deșurubați șuruburile care fixează capacul carcasei ambreiajului.
   

   Capacul carcasei ambreiajului este ținut de patru șuruburi cu 10 chei, deșurubați-le
8. Deșurubam fixarea cablului vitezometrului și îl deconectăm de la cutia de viteze.
   

   Deșurubam fixarea cablului vitezometrului și îl deconectăm de la cutia de viteze
9. Sub cutia de viteze, instalăm un accent și cu un buton cu prelungitor și un cap de 19, deșurubam suportul unității.
   

   Înlocuim opritorul de sub cutie și deșurubam suportul unității de motor
10. Deșurubam elementele de fixare ale traversei de corp.
    

    Desfaceți bara transversală de corp
11. Deplasăm cutia cât mai înapoi, astfel încât arborele de intrare să iasă din coș.
    

    Schimbăm cutia de viteze cât mai înapoi, astfel încât arborele de intrare să iasă din coș

Scoaterea ambreiajului

Scoatem mecanismul de ambreiaj din mașină în această ordine:

1. Cu o cheie de 13 deșurubam șuruburile care țin coșul pe volant, rotindu-l pe acesta din urmă cu un suport.
   
   

   Rotiți volantul cu un suport, deșurubați suportul coșului
2. Mutăm coșul la punctul de control și scoatem discul condus prin deschidere.
   

   Împingând coșul înapoi, scoateți discul de ambreiaj
3. Mutăm coșul la motor și îl scoatem din mașină.
   

   Scoatem cosul prin orificiul format intre cutia de viteze si volant
4. Demontăm furca din carter împreună cu rulmentul de deblocare.
   

   Scoateți furca ambreiajului și eliberați rulmentul din carter.

Video: înlocuirea ambreiajului pe „șase”

Înlocuirea discului de ambreiaj VAZ 2106

Respingerea pieselor

După ce ambreiajul este îndepărtat, toate elementele sunt supuse unei inspecții amănunțite. Pentru a face acest lucru, efectuați următorii pași:

1. Curățăm elementele ambreiajului de murdărie, precum și planul de lucru al volantului.
2. Examinăm discul de ambreiaj. Prezența fisurilor este inacceptabilă. Dacă grosimea plăcuțelor de la capetele niturilor este mai mică de 0,2 mm sau niturile sunt slăbite, discul antrenat sau plăcuțele în sine trebuie înlocuite. Verificăm cât de bine sunt fixate arcurile disc în mufe. Dacă arcuri sunt deteriorate, discul trebuie înlocuit.
   

   Grosimea minimă a căptușelii la nituri trebuie să fie de 0,2 mm
3. Examinăm planurile de lucru ale volantului și coșului. Nu ar trebui să aibă zgârieturi adânci, gropi și alte defecte. Slăbirea elementelor în locurile îmbinărilor cu nituri nu este permisă. Dacă se constată aceste defecte, piesele trebuie înlocuite. Pentru a verifica coșul pentru deformare, aplicați o riglă metalică pe suprafața plăcii de presiune. Dacă pe toată suprafața discului poate fi introdus un ecartament de 0,3 mm grosime, coșul trebuie înlocuit.
   

   Placa de presiune a coșului nu trebuie să aibă zgârieturi adânci, gropi și alte daune grave.
4. Evaluăm aspectul arcului cu diafragmă al coșului. Zonele în care urechile arcului intră în contact cu rulmentul de deblocare nu trebuie să prezinte semne evidente de uzură.
5. Verificăm cât de ușor se mișcă discul antrenat de-a lungul conexiunii canelare a arborelui de intrare al cutiei de viteze. Dacă se găsesc bavuri, îndepărtați-le. Dacă se detectează joc radial, poate fi necesară înlocuirea nu numai a discului, ci și a arborelui de intrare.
6. Carcasa ambreiajului nu trebuie să fie crăpată.

Cosul este o unitate neseparabila si nereparabila si trebuie inlocuit in caz de deteriorare.

Furcă și arc

Furca și elementul arc, precum și alte componente ale mecanismului de ambreiaj, trebuie să fie în stare bună. Fisurile pe furcă sunt inacceptabile și, dacă sunt găsite, piesa este înlocuită cu una care poate fi reparată.

Furca ambreiajului nu trebuie să aibă nicio deteriorare.

Eliberați jocul rulmentului

Deoarece, ca atare, nu există un instrument pentru verificarea rulmentului de eliberare, în timpul diagnosticării este necesar să se inspecteze vizual starea mecanismului, să se deruleze pentru a identifica jocul, blocajele, zgomotul puternic și posibilele deteriorări. Dacă se găsesc un joc mare sau defecte de orice altă natură, rulmentul trebuie înlocuit. Dacă piesa nu are deteriorări vizibile, dar în același timp face zgomot, atunci trebuie curățată de contaminanți și umplută cu grăsime, pentru care este potrivită grăsimea de molibden.

Schimbarea rulmentului ambreiajului

Înlocuirea rulmentului de eliberare pentru confort se efectuează pe o cutie complet scoasă. Singurele instrumente necesare sunt o șurubelniță cu cap plat. Procedura constă din următorii pași:

1. Desprindem capetele arcului de pe furcă.
   

   Desprindem capetele arcului de pe furcă
2. Deplasăm rulmentul de-a lungul arborelui de intrare și îl scoatem împreună cu ambreiajul.
   

   Demontăm rulmentul de deblocare glisându-l de-a lungul arborelui de intrare al cutiei de viteze
3. Împingem capetele arcului și îl scoatem din ambreiaj.
   

   Împingem capetele arcului și îl scoatem din ambreiaj
4. Montați rulmentul nou în ordine inversă.
   

   Lagărul de deblocare este instalat în ordine inversă.
5. În timpul instalării, lubrifiați ușor canelurile arborelui de intrare cu unsoare Litol-24.

Înlocuire căptușeală

Dacă discul de ambreiaj VAZ 2106 are daune grave la garniturile de frecare, nu este necesară înlocuirea discului cu unul nou - poate fi reparat prin instalarea de garnituri noi. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• un set de suprapuneri și nituri pentru „șase”;
• burghiu electric cu burghiu de 6–7 mm;
• surubelnita plata.

Succesiunea acțiunilor este următoarea:

1. Așezăm discul pe un bloc de lemn și găurim niturile vechi pe ambele părți, evitând deteriorarea discului în sine.
   

   Forăm nituri vechi cu un burghiu electric și un burghiu de diametru adecvat
2. Scoateți plăcuțele cu o șurubelniță, separându-le de disc.
   

   Scoatem căptușeala cu o șurubelniță plată și le deconectam de la discul de ambreiaj
3. Slefuim restul nituri de pe polizor.
   

   Pe râșniță, îndepărtați resturile de nituri
4. Montam garnituri noi, pentru care prindem un șurub cu un diametru adecvat cu capul în jos într-o menghină, introducem un nit în orificiul căptușelii, punem capul nitului pe șurub și lovim cu un ciocan pe un ghidaj adecvat, iar apoi pe nitul în sine, nituindu-l.
   

   Montam garnituri noi cu menghina si adaptor potrivit.
5. Fixăm suprapunerea mai întâi pe o parte, apoi pe cealaltă parte a discului.

Video: înlocuirea garniturilor discului de ambreiaj

Disc ambreiaj feredo de schimb VAZ

Selecția ambreiajului pentru VAZ 2106

Un ambreiaj cu un diametru al plăcii de presiune de 200 mm și 130 mm pentru antrenat este instalat pe „șase”. Există mulți producători ai acestor mecanisme astăzi, dar cei mai populari merită încă evidențiați:

• VALEO (Franţa). Produce un ambreiaj, al cărui lucru se distinge prin moliciune și lucru precis. Proprietarii de mașini care folosesc kituri de la acest producător notează fiabilitatea ridicată a mecanismului, care rulează fără nuanțe mai mult de 150 de mii de km. Dezavantajele includ doar costul ridicat de aproximativ 2600 de ruble;
  

  Ambreiajul VALEO se remarcă prin moliciune și funcționare precisă.
• LUK (Germania). Trusele acestui producător sunt considerate optime din punct de vedere al raportului preț-calitate. Cu toate acestea, atunci când cumpărați, trebuie să aveți grijă, deoarece există multe falsuri. O caracteristică distinctivă a unui astfel de ambreiaj este utilizarea unui amortizor atât pe discurile antrenate, cât și pe discurile de presiune. Prețul setului este de 2200 de ruble;
• KRAFT (Germania). Un brand binecunoscut ale cărui produse au multe recenzii pozitive. Principalele avantaje sunt strângerea moale, lipsa supraîncălzirii în condiții dure de funcționare și uzura volantului. Un astfel de ambreiaj costă aproximativ 1700 de ruble;
• SACHS (Germania). Producătorul produce diverse piese de transmisie. Ambreiajul este echipat cu căptușeli fără azbest care transmit optim cuplul și se caracterizează prin rezistență crescută la sarcini mari. Costul setului variază de la 2600 de ruble;
  

  Ambreiajul SACHS are o rezistență crescută la sarcini
• VIS (Rusia). Producător intern, care este furnizor de componente pentru mașinile Lada. Ambreiajul a fost dezvoltat de inginerii Togliatti, dar componentele sunt importate. Mulți proprietari de Zhiguli clasic instalează ambreiajul acestui producător special, care se datorează calității bune și prețului accesibil, care este de aproximativ 1900 de ruble;
• KRAFT TECH (Turcia). Setul de ambreiaj este caracterizat de lucru moale și adaptat la condițiile rusești. Uneori există recenzii negative, care se rezumă la o durată scurtă de viață a rulmentului de eliberare. Costul setului este de aproximativ 2600 de ruble;
• PROCES (Rusia). Ambreiajul acestui producător are un kilometraj mediu de 80 de mii de km. Ținând cont de recenziile unor proprietari de mașini, este de remarcat faptul că, în timp, pe discul condus în apropierea izvoarelor apar fisuri, care pur și simplu cad. Cu toate acestea, problemele apar după câțiva ani de funcționare. Prețul pentru un set este de 1700 de ruble.
  

  Ambreiajul TRIAL are un cost relativ mic, dar recenziile proprietarilor de mașini te fac să te gândești la achiziționarea unui astfel de kit

Instalarea ambreiajului

După repararea sau înlocuirea ambreiajului, instalarea se efectuează după cum urmează:

1. Arborele de intrare al cutiei de viteze, precum și rulmentul cu bile al furcii, lubrifiază ușor SHRUS-4.
   

   Aplicam unsoare SHRUS-4 pe canelurile arborelui de intrare
2. Aplicam discul antrenat pe volant cu latura cu o proeminență mai mică, iar pe coș cu una mai mare.
   

   Discul antrenat este instalat cu o parte proeminentă pe coș
3. Introducem un dorn în centrul discului, care este plasat în cursa interioară a rulmentului arborelui cotit și va ține butucul.
   

   Pentru centrarea discului de ambreiaj se folosește un dorn special.
4. Montam coșul pe volant, obținând orificiile de centrare ale carcasei pe știfturile volantului.
   

   Coșul este montat cu găuri de centrare pe știfturile volantului
5. Strângem elementele de fixare cu un cuplu de 19,1–30,9 Nm. După strângere, dornul ar trebui să iasă liber din mecanism.
6. Instalăm cutia de viteze în ordinea inversă a demontării, după care efectuăm reglarea.

Reglarea ambreiajului „șase”

Procedura se efectuează pe o gaură de vizualizare folosind următoarele instrumente și materiale:

• chei cu cap deschis pentru 8, 10, 13 și 17;
• riglă de măsurare;
• clește;
• căpușe;
• WD-40.

Reglarea pedalei ambreiajului

Reglarea pedalei se reduce la setarea jocului liber corect, care ar trebui să fie de 0,5–2 mm. Operațiunea se efectuează din interiorul vehiculului prin reglarea înălțimii necesare a limitatorului pedalei. Evenimentul constă din următorii pași:

1. Slăbim piulița limitatorului cu o cheie deschisă cu 17, iar cu o alta de aceeași dimensiune derulăm limitatorul în sine, setând lungimea necesară.
   

   Deplasarea liberă este reglată prin schimbarea lungimii pedalei de limitare cu două chei la 17
2. Cantitatea de joc liber este controlată folosind o bandă de măsurare sau o riglă.
   

   Jocul liber al pedalei se măsoară cu o riglă.
3. La sfârșitul procedurii, strângeți piulița de blocare.

Reglarea unei tije a cilindrului de lucru

Cursa liberă a tijei furcii este determinată de distanța dintre al cincilea arc cu diafragmă al coșului și rulmentul de deblocare. Pentru a regla mașina este instalată pe orificiul de inspecție, după care se efectuează următorii pași:

1. Strângeți arcul de retur cu un clește.
   

   Capetele arcului de revenire al furcii de ambreiaj pot fi îndepărtate cu ușurință cu un clește
2. Măsurăm jocul liber al furcii cu o riglă, care ar trebui să fie între 4-5 mm. Dacă valorile diferă, ajustați-le schimbând lungimea tijei furcii.
   

   Jocul liber al furcii de ambreiaj trebuie să fie de 4-5 mm
3. Cu o cheie de 13, deșurubați piulița de blocare și, cu o cheie de 17, țineți piulița de reglare.
   

   Piulița de reglare este ținută cu o cheie de 17 (a), iar piulița de blocare este slăbită cu o cheie de 13 (b)
4. Fixăm tija de la întoarcere cu un clește special și prin rotirea piuliței de reglare obținem jocul liber necesar al tijei.
   

   Când tija este fixată cu cleștele (b), piulița de reglare se rotește cu o cheie de 17 (a)
5. După setarea valorilor necesare, înfășurăm piulița de blocare.
   

   După reglare, atunci când strângeți piulița de blocare cu o cheie de 13 (c), piulița de reglare este ținută cu o cheie de 17 (b), iar tija plată cu un clește (a)

Video: reglarea ambreiajului

Cum se reglează antrenarea ambreiajului.

Când este reglat corect, ambreiajul ar trebui să funcționeze clar și fără blocare, treptele de viteză trebuie cuplate fără zgomote străine și orice dificultăți. În timpul mișcării, discul antrenat nu trebuie să alunece.

Depanarea ambreiajului la VAZ 2106 nu este o sarcină ușoară. Cu toate acestea, pentru lucrările de reparație și reglare, va fi suficient un set standard de instrumente, abilități minime de reparare a mașinii și respectarea instrucțiunilor pas cu pas.